unohtu kokonaan lisätä että kierroslukumittari ei välillä toimi ollenkaan!!pitää sammuttaa välillä,ni sit lähtee taas rokkaamaan.
Nyt on sitten pakosarja kiinni ja nord-lockit välissä. Toivottavasti pysyy. Pulttejahan oli kahta samankokoista erilaisilla kannoilla. Varaosina noita normi 6x20 pultteja ei löytyny merkkiliikkeestä. Missäs näissä muuten oli se johtonippu joka tykkää hinkkaantua puhki? Olis voinu tuonki pistää viksummin ko joutu säätämään.
Pääsipäs täällä Oulun seudulla ensimmäistä kertaa kokeilemaan jäätyneiden mättäiden ja kivien sijaan ihan irtolumipinnalla ja kylläpä taas yksi jo muuallakin keskusteltu yleinen asia pääsee tälle listalle. Nimittäin kyllähän nuo vakiosivakat on aika järkyttävän kehnot ajaa irtolumella, tuostakin ominaisuudesta jo lueskellut tältäkin palstalta mutta jäärä kun on niin ei sitä usko ennen kuin itse kokeilee. : Vähän turhan paljon näihin laitteisiin saa näköjään laittaa rahaa että saa edes säädyllisen pelin. Saisivat kelkkatehtaat laittaa samanlaisen lisävarustelistan mitä autotehtailla on, siitä kun ruksailisi mitä haluaa niin saisi valmiin pelin. Eipä luulisi brp:lläkään enää mikään autotallipaja tehtaana olevan joten jos joku haluaa esim normipeliin RS:n pumput niin ei luulisi kovin kummoista vaativan että tuotannossa kittaa hyllyyn kahdenlaisia iskareita ja runkonumeron perusteella sitten kone kertoo kummat tähän peliin tulee.
onko muilla mennyt pako antureita? mulla menossa jo neljäs mittarissa 2300km,miten jarrut kestää? kolmas jarrulevy paloja menny neljät ootteko tehny jotain jäähdytsyjuttuja ? ei kestä ajaa kun parikyt kilsaa reilummin ja on kokeiltu rs:n paloilla ja eri nesteillä.
Eikö tuota 800 Summitin variaattorin linjausta pysty säätämään ollenkaan? E: Onko väki saanut hihnoja takuuseen?
Pystyy Helpoin konsti on siirtää kakkosen väliakselin paikkaa laakereilla. Tarvii vaan lekaa ja prikkoja.
Liekköhän oli eilettäin jäätänyt paikkoja tai jotain, kun ei meinannut millään mopo ottaa kierroksia kylmänä. Samanlaista vikaa kuin tuolla aiemmin mainittu että kierrokset maksimissaan 6000, veto erittäin kehnoa ja mahdoton pauke pakoputkessa. Kymmenen minuuttia kun yritti houkutella tehoja ulos niin kyllähän se peli siitä heräsi. Ihan normaalisti tuntui loppupäivän pelittävän. Pitääkin huoltoon varailla aika niin saavat samalla nuo johtosarjat sun muut tarkistella. Sitten loppusuoralla taas tuli huomattua että se on heikkoa mikä ei kestä. Mikäs se sieltä tuli kurkkimaan? ??? No mutta jarrulevyhän se siinä :-X
Tämmöisellä setillä ainaki pystyy säätämään kakkosvaria(akselia) ulospäin kohtuu helpolla. http://www.dootalk.com/dtproducts.php (myös cudney racing myy)
En ole tuolla säätänyt. Mittasin linjauksen ja sorvautin sen mukaan sopivat rikat. Jospa tuo hihna kestäs paremmin. Samalla tein muutamat reiät sivuposkiin, jos se ilmanvaihto vähä paranis...
Vs: ski-doo 08 viat ja miten korjautui. Pannaanpa välillä hyviä uutisia Check engine -tekstareihin liittyen: Olin lähössää ajamaan ja eiköhän heti ensi tartilla päjähdä Check engine teksti tauluun. Sammuttamalla ja käynnistämällä uudelleen tekstiä ei tullut. Tyhjäkäynnillä pelasi suht normaalisti ja vasta kun anto kaasua ni teksti ilmaantu näyttöön ja valo sytty palamaan. Kelkkaan ei saanut yhtään kierroksia ja valot ja mittariston valot välkky aika pahasti. Kun kelkka oli käyny tyhjäkäyntiä hetken, kesti kaasua antaa jo n. 3000 kiekkaan asti ja kotvan kuluttua pääsi jo n. 2m kerrallaan eteenpäin. Aina kaasua antaessa valot himmeni ihan tuikuiksi. No, akku pois ja pirttiin uunin pankolle ja aamulla installing is reverse to removal -metodilla vehkeet kasaan. Kaikki pelas moitteetta ja pensapumpun sirinäki oli tartatessa ihan eri luokkaa. Oisko sitte että matalan jännitteen takia pensanpaineet ei pysyny kohillaan ja ECU sammutti menon. Akun merkkivalo ei syttyny kertaakaan operaation aikana joka kyllä hiukan ihmetyttää. No toivottavasti oli ensimmäinen ja viimenen Check engine operaatio. Nii että tarkastelkaapa ne akut niistä vehkeistä varsinki jos valot vilkkuu. -h
Vs: ski-doo 08 viat ja miten korjautui. onko nuita pakoantureita jostan halvalla saatavana?ittelläki menny tuosta 08´sta
Vs: ski-doo 08 viat ja miten korjautui. kerroppa kuinka oireili jos pakoanturi (egr) rikki? tuleeko vika heti startisssa? mulla alkoi tuleen tuota paljon kuultua check engineä (2008 xp rene 3300km ajettu, takuu loppu 19.12.2009), kierroksia rajoittaa ~7000. sammuttaa koneen niin taas menee hetki ok, vähän kun kiekauttaa niin check engine. jossain välissä juoksutti koodeja 13,14,15, en tiedä oliko muutakin kun kaikkia ei ehtiny vauhdissa lukeen..
Vs: ski-doo 08 viat ja miten korjautui. Onko noista mahdollisista check engine vioista jotain listaa jossain? Onko jollain useampia vikoja tiedossa mitä aiheuttaa check engine viestiä? -pakoanturi -johtot rikki -liittimet huonosti (imupönttö) ameriikan foorumilta luin että pakosarjan löystyminen? miten neste määrä, jostain sellaistakin kuullut että ovat vuotaneet, aiheuttaako tämä check engineä vai oliko sille oma valo? mitä muita? voiko huono akku aiheuttaa ko. tekstaria? helpottais kummasti kun noita ilmenee niin voi tarkastella eka oleellisimmat pois. vieläkö jotain vinkkejä tarkastuksiin sais.
