Mites muuten ihmiset (Julibuli ja Kakkis nyt ainaki) ootta tykänneet XP:stä ja vielä sillai XP Vs. Rev mallin summitti. Omasta mielestä tuo Rev oli toimivampi umpiseen, REV oli vähemmän kankea (luulis ettei ainakaan 151 ja 154 telojen 3tuumaa ole syy ;D) ja helpompi viedä ja huomattavasti vakaampi. ???
en ole rev mallin summittia ajanu, zx runkosella kylläkin... kankeus on käyttäjän käsissä no ei vaan kyllähän se kankeammalta tuntui ku testas uutta m8 cattia, olis porukassa pari assaulttiakin niin hyvä vertailla keskenään jahka tässä tulee ensin kunnolla lunta ja päässään yhtä aikaa reissuun. julli olikin jo ottanu kallistuksenvakaajat poies ja niin aion itsekin kuhan töiltäni ehdin. katsotaan sitten uudestaan...
No tuota mullahan ei varsinaista kokemusta ole rev ja rev xp rungoista ku olen ikäni kolunnu noilla zx runkosilla lahnoilla... Näin alku tuntumalta tuo xp oli aluksi kankia mutta nyt ku alkaa päässä jo näillä vähäisillä lumillaki "sisään" ajettuna tuntuu makilata vehkeeltä... Eiköhän tuo talven mittaan ratkia miten se alkaa käsissä taipua!
Jos tuo uus Summitti tulee samanlaisilla säädöillä ku -08 tuli niin se on kyllä jäykkä kantattava umpisessa, mutta homma korjaantuu kun vähentää suksipaineita aika reilulla kädellä eli remmiä löysemmälle ja etupukin jousta tiukalle niin kestää ojiaki ylitellä. Takajousen säätö sitten mielen mukaan, mutta itellä on aika löysällä (3 ja 3) umpisen kikkailuissa niinkuin on suksien jousetkin (2 ja 2).. Ja kuten jo aikaisemmin mainittiin niin kannattaa heittää vesilintua tuolla kallistuksen vakaajalla, eikä siihen kannata sitä kallista pikaliitintä laittaa ku se on niin helppo laittaa takasin paikoilleen, varsinkin jos jättää sen tangon paikoilleen.. Ite irrottelin vakaajan jo viime tammikuussa enkä ole mokomaa vielä kaipaillu. Niin ja kannattaa tarkistaa että sukset on siinä kapeassa asennossa.. Näillä säädöillä ainakin itellä taipuu hyvin umpisessa, mutta reitillä meno on kyllä sitte vähän kallistelevaa
Joo itekki olen huomannu ku parilla kaverilla on tuommoiset Revit että ne on jostain syystä ketterämmän oloisia vaikka niissä on vielä vakaajat ja muut paikoillaan.. Huomasin viime talvena kun olin jo tottunu tuohon XP:hen ja testasin reviä niin kyljelleenhän se meni heti eka kanttauksessa ;D.. Nykyisin tykkään kyllä jo enemmän tuosta XP:stä, mutta kai se on tottumiskysymys. Liekkö tuon pohjan muoto vai mikä syynä tuohon eroon ???
Mie allekirjotan Zannen81:n kommentit täysin. Vois kaverille ehdottaakki noita muutoksia, jos sen kelkka vähä notkistus. Itestä tuntuu, että kelkka on etupainosempi mitä REV ja se sen takia sukeltaa syvässä lumessa kyljelleen hankeen. Toinen veemäinen minkä huomasin, oli alamäkeen laskeutuminen: Kun ei oo varvaskoukkuja tms tartuntapintaa, niin suksen tökätessä jantteri irtautuu okkelista valon nopeudella suuntaan random ;D Jäykkyyden hoksas tuolla Ruotsissa ajellessa, kun reilun metrin puuterissa koitti tehdä "donitsia". Kelkka haluaa 180 asteen jälkeen joko nousta takas pystyyn tai kaatua kylelleen. Toki tuolla ei ole mitään käytännön väliä, mutta oishan se välillä hauska hulluta? Toki kaikkeen tottuu ja ite en ajanu ku vähän tuolla. Sen verran kuitenki, että tietää kuin kankea se on. Mutta naamatonta repimistä kehiin, niin se taittuu. Tulee vain jantterille vissyt pintaan siinä heiluessa ;D Suksiin kantsii kans satsata. Ne vakiot on ihan suolesta ja leveät sukset pilaa lopullisesti koko vehkeen. PP:t voipi olla hyvät? Ei oo vielä kokemusta, mutta eiköhän tässä kohta...
No niin, -08 Summit 800R autotallissa, Vanha Revi muutti Kemijärvelle. Mites tuo suksipolitiikka, tallin nurkassa on oudonmerkkiset 20-senttiset muovisukset joista sorvattu ns. reunaköli pois. Loistosukset pätkän nokalla mutta toimiiko summitissa? Kuinka tärkeä se reunaköli on "sidehillingissa"? Entäs muut modaukset? Imupuolen vaimentimesta putket tuulilasin taakse? Entäs iskaripuoli, sopiiko etupukkiin Renegaden iskari? Entäs takapukkiin? Ei löydy tuota keksintöä Totaltekin luettelosta. Pitää vissiin lähteä etsimään lunta tuolta Javaruksen kairasta, siellä oli 2 viikkoa sitten jo puoli metriä.
No alko tosiaan löytyä Summittimiehiä ;D.. Minusta nuo vakiosivakat pelaa tuossa ihan kohtuullisesti.. Moni niitä kyllä moittiikin, mutta kannattaa varmaan testailla ite. Tuosta imupuolen hässäkästä sen verran että se näkyy tukkeutuvan vain ihan kunnon pölisevässä ja syvässä puuterissa eli hyvin harvoin, eikä siihen kannata laittaa mitään "skuuppia" kun se menee samallalailla tukkoon, eikä se lumi lähde sieltä sitten pois. Ja tuo tuulilasin takaosa näkyy keräävän vastaavilla keleillä kikkailessa kans melkoisesti lunta eli en menis laittamaan sinnekään niitä putkia.. Olen ite harkinnu tuota SLP intake kittiä jossa ilmanotto tulee tuohon sivukuomun yläosaan, mutta eipä tuota ole tullu laitettua kun on niin harvinaista se tukkeutuminen. Muita modauksia vois olla astinlautojen vahvistus, kallistuksenvakaajan poisto ja kuomun rei'ittäminen ainaki tuolta remmin puolelta. Tuon viimeisen hyödystä en tiiä tarkemmin ku porailin tuon oman kuomun rei'ille jo melko uutena, mutta yks remmi on menny ja kilometrejä n. 2500. Ja jos sen poraa niin kannattaa jättää se remmin suojamuovi paiikoilleen tai laittaa reikiin joku lumistopparisyteemi. Muuten menee lunta kytkimeen umpisessa.. Ja veikkaan että nuo Renen iskarit ei taida passata Summittiin ku näkyy olevan täysin erilainen tuo alusta, mutta paremmin tietävät saa kommentoida tätä enemmän.. Niin ja tietenki tehoputki tai pelkkä pönttö jos haluaa vielä keventää tuota ja lisätä katuuskottavuutta 8)
Meinaakos tuota kangassydeemiä siinä imuaukolla? Mie jo luulin että se on maailmanluokan keksintö ettei tarvi hötölumesta välittää enää koskaan
Just siitä on puhe.. Kyllä se silti aika hyvin pelaa.. Kahella reissulla on vähän tukkeutunu vuoden aikana
Kaverilla kyrvähti parhaillaan 3 remmiä per viikko. Orkkis remmi ja Carlisle3 pelas tasan yhtä kauan (vähän). Jos sulla on menny 2500km aikana yks remmi, niin oletettavasti ne reiät auttaa...
kolme remmiä viikossa ???.. En nyt usko että nuo reiät ihan noin tehokkaita olis.. Eiköhän tuossa ole jo kytkimen ja variaattorin toiminnassa tai linjauksessa jotain vialla...
Ei kai tuo oo vielä paljonkaan, jokkehan piti viime talvena brp:n remmitehasta pystyssä kolmen remmin päivävauhtia ;D
Tuosta omasta summitista kattelin tuota linjausta niin siinä se on ainakin päin annelia. Omasta mielestä ne pilotit on täysin järjettömät sukset, ne ei toiminu renessä ja vielä vähemmin ne toimii tuossa pendoliinossa. Tulis vaan sitä lunta et pääsis kuokkimaan kunnolla.
suksista sen verran että kyllä ne ihan hyvin on mulla toiminu renessä, eikä net paljon vastaile niin ihan sama mitkä siellä roikkuu... ;D enkä kyllä usko että tuo renen etupukin iskari toimii tuossa alustassa, alkaa jostain muualta pettää kuitenkin... niin ja itellä ei ollu ongelmia hihnojen kanssa viime talvena, mutta myltzillä meinas olla, se tais kans porailla vähän reikiä ja otti sen muovin siitä metallisuojan laidasta poies ja alko pelittään huomattavasti paremmin.
Tosiaan ja linjaus oli siinäki päin s*atanaa ! vaan eipähän oo enää, 650kilsaa nykysellä remmillä nyt ja ajo on ollu enimmälti aika tosi rumaa Kaverilla XP-rene ja kolme remmiä@850km. XP-kuume laantu mulla tykkänänsä jo.. ehkä sitte joskus ku oon iso, lihava ja rahakas ni kattelis jotai käytettyä ÄxDeetä
kehtaakohan tänne pikkusummittimiehet enää kirjotellakkaan... : noh kuites, kulutus ollut niin huimia tuossa mopedissa (21,6l/100km ja siitä YLÖSPÄIN) et kävin vähän kyseleen ni selvis että tämä sisäänajo-ohjelma muuttuu itestään noin 20 ajotunnin jälkeen normiksi.. ja kulututttaa tällä sisään-ohjelmalla enemmän... ja sitte selvis kans että näihin 600 e-tec summitteihin vaihetaan takuuseen (tulevaisuudessa päivityksessä) kytkimen jousi ja rampit...jääneet paikoilleen ns. vuoristosäädöt jenkeistä peruina. Sillä mopo kiertää lähes 8500 ja tuntuu ettei se oikein liikaha kuiteskaan mihinkään! itekkki nuo jälkimmäiset huomaisin, kehannu vaan kelleen kertoa ;D muute ok kampe :-* vakaajat revitty ja panssarit laitettu
Miltä muuten tuntuu tuo 600 tuomosessa vuori kelkassa riittääkö puhti alkuunkaan pyörittään karkeaa mattoa? Ja miten kovilla on 600kone?
