Pakko nyt sohia tätä nelari vs e-tec keskustelua omalta kannalta, onko kukaan näistä kilometrinarisijoista miettinyt sellaista vaihtoehtoa jossa kelkkaa vaihdetaan keskimäärin 6000km ajettuna? Kelkat on kuin purukumi, paras maku kestää sen määrätyn ajan ja maun hävittyä syljetään purkka pois. Tätä ajattelutapaa vasten en nää minkäänlaisena hankinnan perusteluna nelarin pidempää kestoikää, kyllä ne nelarin valintaperusteet pitäisi tulla jostain muualta.
Vs: Ski-doo 2014 Safarifirmat näkkyy käyttävän paljon 600 acea. Siihen käyttötarkoitukseen 900 tuo mitä?
Vs: Ski-doo 2014 Samaa itsekkin mietin, mutta 900 acessa on tuo ohjelmoitava avain, joten ensimmäistä kertaa ajaville turisteille on helppo laittaa tuhnut tehot käyttöön ja kokemusta löytäville voidaan sittenkin ottaa jo vähän enemmän teho ulos koneesta. Totta tuolla ohjelmoinnilla vielä pystyisi moottorin tehon rajoittamaan/katkaisemaan kun esimerkiksi yllättäen ensimmäistä kertaa kelkan kyydissä oleva turisti lyö lämän tiskiin kun ohjaustankoa kääntää niin ei kelkka karkaisi lähimpään petäjään ja vahingoilta vältyttäisi. Eikö vesiskoottereissa ole ollut jo tälläinen samanlainen tekniikka käytössä jo pitemmän aikaan vai olenko väärässä? ???
Vs: Ski-doo 2014 Kyllähän se 900 varmaan ihan hyvä olisi pätkä X-RS:ssäkin, mutta ei mua se 13 kg 1200 lisäpainoa haittaisi, jos siihen vaikka laittaisi 5 kg kevyemmmän pakoputken ja jos kone olisi vähän kireämpi esim. 150 hv, mikä ei olisi mikään temppu 1200 koneesta. Mulle 600 E-tec riitti hyvin pätkään niin ehkä se 90 hv riittäisi, mutta taitaa se olla vähän alakanttiin. Moneen käyttöön varmasti riittää. Mulla kulutukset on olleet Ski-Doo pätkä 600 E-tec 16, Rene 1200 16-19 ja turbolla 22-25, Lynx 800 2013 ei ole kertaakaan mennyt alle 20 ja nyt n. 900 km mittarissa.
Vs: Ski-doo 2014 Kelkkatuttu kävi ajamassa veljensä renellä, kulutus 15l satkulle ja samaa kyytiä itteni kanssa ajelee.
Vs: Ski-doo 2014 Kovalla jäljellä ajettiin koko matka, kun ei mene pehmessä riitävän ripeästi, että viitsisi ajella. Vuokra kamppeet eli liekkö väännetty saantia pienemmälle. :
Vs: Ski-doo 2014 no meillä on perheessä yks 1200, siitä on vaihettu venttilikopan kantta, kytkintä ja nyt kusee nesteet pihalle, 1600km ajettu -09 iskän pilkkikäytössä samaan aikaan samassa perheessä on ollu 600sdi, 800R, 800R, 800etek joista vaan 600sdi poltti kerran lambadan takuuseen...
Vs: Ski-doo 2014 Tästä hiukan kiusausta ensi kauteen... Ihan hyvä viteo ;D http://www.youtube.com/watch?v=kNgRRkXCiFY
Vs: Ski-doo 2014 Noronan blogissa juttua freeridestä, arvatkaa mikä adjektiivi alkaa a-kirjaimella ;D http://www.noronalife.com/blog/2013/03/2014-ski-doo-freeride-awesome/
Vs: Ski-doo 2014 BRP Tour 2014 kiertue starttaa 15.3. Kiertue paikkakunnat: 15.3. Seinäjoki 16.3. Tampere 17.3. Hyvinkää 18.3. Lahti 19.3. Lappeenranta 20.3. Joensuu 21.3. Kuopio 22.3. Jyväskylä 23.3. Rovaniemi 24.3. Rovaniemi 25.3. Oulu 26.3. Kajaani 27.3. Kuusamo http://brp-tour.com/finland
Vs: Ski-doo 2014 ( Renegade ) Tuossa tullu tutkailtua noita esitteitä. Pistin merkille jotta Renegade tulisi ainakin rapakon takana 1.25" harjaisella matolla. Jotenkin tuntuus oudolta jos skandinaaveille se tulisi pelkästään tuolla. Eikös 1200:nen ole ollut täälä meirän markkinoilla 44:lla matolla joka on tuohon ihan sopiva ensiasennusmatto? Mutta, odotellaan....
Vs: Re: Ski-doo 2014 Niin BC:ssä näyttäisi olevan 44mm matto. Mutta 1200 nelarina tuota ei ole prosyyrissä. Vaan ainoastaan kaksitahtisena. 1200:sta näyttäisi olevan X- ja Adrenalin malleissa ja 32:nen matto. Noh, kuulostellaan. Ehkä tänne pohjolaan tulevat olisi 44:lla matolla. Näyttäisi näihin tuleen alustansäätimet astinlaudoille. Sitä en oikein ymmärrä miksi. Tokihan se on kätevä ruuvata mutta kaikki "ylimääräiset" komponentit lisäävät painoa ja niiden mekaniikka vikaantumispaikkoja enempi. Yksinkertaisuus on kuitenkin näissä vehkeissä parasmahdollinen mikäli asiat ajateltu loppun asti. Kait tuola rapakon takana on väki niin tuhtia etteivät taivu alle säätämään.
