Taustaa: Tuli vuokrattua Sallasta tunniksi otsikon kaltainen REV-runkoinen GTX. Kelkalla oli ajettuna mittarin mukaan noin 1050km joten uuden karhea kampe. Ajokilometrejä vuokra-aikana tuli noin 45km joten kommenttini on vain tältä ajalta. Ominaisuuksista: Kelkka tuntui todella keveältä ajettavalta. Muutamat seikat kuitenkin huomasin jotka hieman ensin oudoksutti meikäläistä. Satulahan on tourinki -tyylinen sinänsä tehtävänsä täytti. Mikäli istui niin kaukana että takana oleva "alaselkätuki" tuntui ei tahtonut yltää kunnolla sarviin. Vaikka pituutta itelläni on noin 180cm niin kädet olivat täysin ojennettuna. Korjaantuu varmasti säätämällä sarvia hieman. Seisaaltaan ajo tuntui luontevalta patikossa. Kovin kovaa en viittynyt tällä yksilöllä päästellä mutta sen verran että tuntumaa sai. Tässä yksilössä varmaan oli suksien säätö täysin pielessä sillä kelkka ei menny vähäänkään suoraan vaan pyrki tuikkimaan kokoajan puolelta toiselle. Otaksun että sukset aurasivat hieman josta kommentoin vuokraamon henkilökunnalle palauttaessani. Alusta vaikutti melko jämäkältä tähän luokkaan. Verrattuna 500F ZX-runkoiseen on kehitystä tapahtunut positiiviseen suuntaan. Toki ei alusta mihinkään mielettömään patikkoon olekkaan mitoitettu. Havaintona voi myös mainita että sukset käännettäessä ääriasentoon ottaa sarvet tuulilasin reunaan jopa häiritsevästi. Tässä mallissahan on se kookas tuulilasi. Melu: Käytän aina ajossa korvatulppia mutta siitä huolimatta moitin koneen kovaa ääntä kuljettajan korviin. Ääni oli jopa häiritsevän voimakas. Ehkä nestetouringilla nykyisin ajaessani olen tottunut täysin erilaiseen moottorin ääneen. Loppuarvio: Moottori tuntui ihan pirteältä tuohon malliin ainakin aloittelevalle perhekelkkailijalle. Sinänsä positiivinen kokemus verrattuna edelliseen samanlaiseen verrattuna. Tämä yksilö oli huomattavasti pirteämpi kuin vuosi sitten ajamani. Polttoainetta tuona tunnin aikana kului noin 5.5l joten melko vähäinen kulutus tässä yksilössä. Tosin kelikin oli todella hyvä.
Jos ei haittaa, niin lisään muutaman oman kommentin tähän, kun kaverin kelkkaa olen pari kertaa kokeillut. Ajettavuus oli myös mun mielestä kevyt, ainakin kun on tottunut tuohon omaan mammuttiin (AC Panther). Ohjaustanko otti rankemmin käännettynä mahaan kiinni. Moottori tuntui pirteämmältä verrattuna tuohon 570cc Pantheriin. Melua en kyllä itse tajunnut kuunnella siinä pellolla kikkaillessa, tai sitten se ei vain tuntunut mun korviin häiritsevältä.
Tuollasista kokemusta reilusti... Suht.keveitä ajaa ja jopa yllättävän pirteitä koneeltaan ja kyllä niillä reitilläki pääsee ja pystyy ajamaan reilusti yli rajotusten. Nuo peilit tuossa on surkeat.. on koko ajan edessä ja niitä joutuu kirimaan koko ajan. Nuilla ajaa normi huolloilla helposti 10000km eikä mitään ongelmaa.
2 talvea oli vuokrakelkkoina tälläset, 2 -06 mallia ja 1 -07 malli. Kohtuu hyvä kulkunen puhkupeliksi, hyvällä baanalla mukava ajella, patikossakin meni tasasesti jos ei liikaa revitellyt. Asiakkaiden mukaan kulki kivasti ummellakin, omia kokemuksia ei siitä ole. Kohtuu luotettava, n.5000 km tuli talvessa per laite, ainoa heikkous on kytkin, joka alkaa varsinkin raskaissa olosuhteissa lurmuttamaan ja kelkka ei kulje eteen ei taakse ennenkuin antaa jäähtyä.
ajelin kyseisellä kelkalla pari reissua kun omasta kelkasta oli bensa loppunut... reitillä suht mukavaa menoa, ajoasento sopii hyvin tasaisille "lapin" baanoille missä patikkoa ei ole liiemmin. kunnolla kelkalla en uskaltanut ajaa kun oma ei ollut. yleiskuva koko kelkasta oli heppoinen ??? . keula/sivumuovit todella heppästä tekoa. ritilät kuomusta lentivät moottoritilaan kesken ajon eivätkä millään tahtoneet pysyä paikoillaan. tuulilasi on mallia hyvin suojaava. umpisessakin sillä tuli pyörähdettyä ja kokemukset olivat kammottavia. 550cc puhallinkone ei jaksanut mennä minnekään. umpista täytyi ajaa toisen kelkan avaamalla jäljellä jotta jotenkin olisi päässyt etiäpäin.tehot kertakaikkiaan loppuu umpisessa. ohjaus oli levoton, kelkka saattoi yhtäkkiä kallistua toiselle puolelle ja kaatua kyljelleen/jäädä kiinni ;D näin tapahtui 4 kertaa enkä usko että kuskissa on vikaa kun isälle teki aivan samaa kun hän kelkkaa testata. aloittelevalle/herrasmies-kelkkailijalle varmasti toimiva peli. ominaisuudet loppuu äkkiä mutta tuohan kelkka on tehtykin tasaisille reiteille.
Olis kiva kuulla, että mikä sulla on vertailukohtana GTX 550F:lle umpisen ominaisuuksien suhteen? Ei tietenkään puolipitkä fööni tehokkaalle vuoristokelkalle umpisella pärjää, mutta oma puhkuni ainakin vuotsolaisten suksimuovien kanssa etenee umpisella ihan vertailukelpoisesti 600:sten, ilman suksimuoveja olevien, puolipitkien nestekoneiden kanssa. (esim. painoero 23kg GTX 550F vrt. GTX 600SDi) Tehon puutteen umpisella verrattuna 600-nestekoneisiin korvaa kyllä mielestäni tuo föönimoottorin keveys. Ohjauksen levottomuus saattoi johtua paskoista orkkis-suksista, mutta kyljelleen kaatuilua en kyllä ymmärrä. ;D Itse en ole kelkkaa saanut kyljelleen, kuin kerran väistäessäni hätäisesti pois uralta metrin pakkaspuuterilumeen jotain PRKL, keskellä uraa kohtalaisella vauhdilla vastaantulevaa, turistia. No, mutta itse en ole (vielä) mikään ekspertti umpisella ajamisessa, saati sitten vertailemaan eri kelkkojen eroja. Ihan kiva peli tuo fööni-GTX mielestäni kuitenkin umpisellekin on. Siis tietysti vuotsolaisilla ja pohjapanssarilla varustettuna sekä ilman takapenkkiä.
vertailukohtana oli tuolloin oma polle 500cc xc sp -02 joka oli jatkettu 345cm pituiseksi+ 20cm leveillä vuotsolaisilla ja korkeella riserilla... ja toinen kelkka oli 800cc vertical escape. umpinen on hyvinkin laaja käsite. teksistäsi ymmärrän että se on reippaasti alle 1m. minulle se on avaamatonta/korkkaamatonta lumista maastoa jossa lunta on vähintäänkin vyötäröön asti (186cm olen) tuolloin sitä uppoamisvaraa tosiaankin oli että kelkan sai helposti kyljelleen. noin tuollainen 550gtx kuitenkin käyttäytyi, en tiedä oliko kelkassa vikaa vai ovatko kaikki 550gtx:ät samanlaisia kun muita vastaavia ei ollut mahdollista testata. tämä on minun kokemukseni kelkasta eikä kovin hääppöinen ;D
No niin hyvät kollegat. Pysytään asiassa, eiköstä. Luettuani edellä oleviä tekstejä havaitsin että kaikki ajetut kelkat ovat hieman erilaisia. Omat kokemukseni on vuokraamojen. Ensimmäinen käyttäytyi ummessa kuten tuossa edellä eräs mainitsi. Se saattoi sortua / kaatua arvaamattomasti miten sattui, "ui" hangessa todella syväätte. Tuo ummessa tapahtuva voimakas "sukeltaminen" johtuu alkuperäisistä suksista jotka ovat todella kapeat. Vuotsolaisilla tai muilla vastaavilla paranee ominaisuudet. Vaan, pidetään aihe "puhtaana" ettei rönslyillä muihin tyyppeihin vaan pidetään aihe koskien GTX:ää. ps: Taannoin kuluneena kesänä tarkastelin erästä "kipiää" saanutta GTX:ää. Tällä yksilöllä oltiin "törmätty" johonkin kantoon/puuhun. Päällepäin vauriot eivät näyttäneet pahoilta. Toiselta puolen taisi olla iskari vääränä ja jotain muuta pientä. Vastakkaiselta puolelta oli tukivarret repeytyneet eturungosta niittiinensä päivinensä. Niittaus näytti melkoisen heppoiselta vaan ehkäpä sen johdosta saattoi eturunko säästyä vääntymiseltä.
Omakohtaista kokemusta on itsellekkin jonkun verran kertynyt vm-05 550F:stä. Nyt täytyy tehdä ero jo vuosimallien perusteella, sillä matto on vaihtunut 550:een ekavuoden jälkeen. Umpisella ko. vehje (-05) ei kulkenut kaksisesti, joten vaihdoin maton vuosi sitten leveämpään ja karkeampaan. Siis samanlaiseen kuin on vm-06 alkaen ollut vakiona. plussat/miinukset + umpisella kulku parani PALJON. - bensaa menee enempi - suorituskyky laski - ajettavuutta reitillä en ole onnistunut saamaan entisen veroiseksi. Ei vaan taitu niinkuin ennen. Toisaalta selvähän se on kun matto ei enää luista vaan "tökkii" sivusuunnassa. - aika ahtaaksi käy telatunneli... Loppukommenttina. Jos meinaatte ajaa vain reitillä on 345x38 matto 25mm harjalla loistokampe tuohon vehkeeseen.
Meillä laitettiin perheelle kelkaksi tämmöinen vehje tuossa viime keväänä (vm. -07). Edellinen kelkka oli Pollen 550 Edge jatketulla telalla (en osaa tarkkasti sanoa, mutta veikkaisin maton pituuden olleen jopa lähemmäs 4 metriä). Kyllä tämä Skiido kevyempänä, lyhyempänä ja kapeampana on tietysti paljon näppärämpi käsitellä. Umpisella oli ensin vähän kummallista ajella, kun oli tottunut siihen Polariksen junamaisen tasaiseen etenemiseen. Tämä lyö kokoajan tyhjää, keikkuu ja vaappuu puolelta toiselle sekä keula menee pirun syvällä. Toisaalta on ihan hyvä, että nyt tuossa saa ajaa ihan oikeasti, eikä vain istua sohvalla ja painaa oikeata peukaloa. Toisaalta Vuotsolaisen sukset voisivat olla kyllä tähänkin kelkkaan ihan kohtuullinen sijoitus. Myöskin suorituskykyä tuntuisi Skiidosta perstuntumalla löytyvän hieman enemmän, mutta toisaalta tämä korreloi suoraan verrannollisesti bensan kulutuksen kanssa. Loppupeleissä GTX tuntuisi ajo-ominaisuuksiensa puolesta paljon paremmalta ex-polleen verrattuna. Umpisen ominaisuuksissa ehkä hieman häviää, mutta tälläkin pääsee ainakin yksin ajaessa ihan tarpeeksi hyvin etiäppäin. Harvoimpa sitä tulee enää keväthangille lähdettyä kakspäällä, reki perässä.
Melkein sama löytyy mutta 380:kymppisenä... Mukava ajaa mutta joskus tuntuu että ei jaksa millää mennä...
Tommonen löytyypi tosta talon nurkalta ja hyvä peli se on. ajettavuus erittäin kevyt ja hyvä muutenki. telamaton harja sais olla vähän isompi kun meinaa upposella pito loppua ja ei taho mennä kovin jyrkkiä mäkiä ylös mutta 550 gtx on hyvä kelkka.
ja tähänkin pakko korjata 200cc ;D ;D ;D likainen mielikuvitus kun heti tulee mieleen jokin muu, "liian lyhyt peräti 200cm" ;D
