Itellä oli aikoinaan tommonen. Kokemukset vain huonoja ei kule ei matto pidä. Muuten hyvä kanttailuun ja metässä ajeluun ja silleen! ;D ;D
Tainnu olla se 05 vuosimalli tai kyllä minusta ainakin tossa 07 mallin matossa on pitoa ihan föönin tarpeisiin.
05 mallissa 38 cm leveä ja 25mm harjalla (varma tieto) ja uudemmissa pitäisi olla 40 cm leveä ja 32 mm harjalla (myyjä sanoi, kun vaihtoa harkitsin. Vaihdoin sitten vain maton) Siis 550 koneisissa, 380 on eri juttu.
Kokemuksia paljonkin -05 vuoden 550GTX:stä. Melko huoleton kampe, tosin joskus kun nuo emännät on sillä ajelleet ja soittaneet hätää kärsimästä että kone vetänyt jumiin, on startti juntannu kehäänsä vasten hampaat vastakkain, jolloin jäänyt jumiin niin että ei narusta vetämälläkään pyörähä kone. ruuvimeisselillä ja kalikalla lyömällä irtoo.. Ja nämä ei ole tässä kelkassa yksittäis tapauksia, vaan on kehä vaihdettu kolmanteen jo, ja aina vaan se kehän reuna kuluu ja sitten sillon tällön junttaa. Vaikuttaa toki se, että varmaan alle 20kertaa on vain narusta nyitty käymään, startista kun on aina näppärästi lähtenyt. Muuten on kelkka kestänyt niinkuin pitääkin, tosin telaston iskarista menee suht nopiaa kunto pois, tosin kelkalla ajettu lähes aina 2-päällä reittejä. Sukset on tuossa 05 aivan hanurista. Liian kapeat, jonka vuoksi juuri tuota ihme kaatuilua ja keulan uppoamista tapahtuu. Ja asiaan ei auta se että ummessa ajellessa jo suorassa ottaa tukivarret hankeen kiinni, ja kallistuttaessa toiselle laidalle tuo tukivarsi jarruttaa melkoisesti, ja haukkaa syvälle lumeen. Suksen proffiiliko se sitten tekee myös sen, että kelkka on TODELLA levoton ajaa?! varsinkin kovalla jäljellä missä on ennestään mennyt kelkkoja. Tällä kelkalla huomasi että ei kannata liikaa taistella sitä vastaan, vaan antaa kelkan mennä omia jälkiään, kunhan vain estää tekemästä mitään ekstempore ampasuja puolelta toiselle. Umpisen ominaisuuksia en voi myös muutenkaan kehua. Koneessa on ihan kiitettävästi potkua, mutta jotenkin kelkka vaan ei ole kovin hyvä menemään puuterissa. Astinlaudatkin kantaa helposti, ja pätkämattoisiahan nuo ovat. Mutta ei hyvältä perhekelkalta liikaakaan saa odottaa, ei se mikään vuoristo kelkka ole. Umpisen ajoihin auttaa vähän, kun säätää telaston takajousien klikkerit kaikista pehmeimmälle, eli siis matalimmalle, jolloin keula kevenee hieman, eikä kelkka niin helpolla kynnä nenällään.. Yksin ajettaessa jopa yllättää kelkan sporttisuus patikko pätkillä. Penkki toki irti, ja kunnon raaka urheilu mieli matkassa. Ei siis armoa, vaan kaasulla päin patteja. Yllättävän pitkälle kantaa alustakin röykyttää, ei toki minkään nesteurheilu kelkkojen tasoa, mutta puhallin touringille yllättävänkin sporttista ominaisuutta löytyy. Tehoahan ei koskaan ole liikaa, mutta liikkuu se tuokin kun vähän reenaa ajoa, eikä aja pelkällä teholla. Minkään laista repimistä ei kelkasta oikeen löydy, joidenkin mielestä hyvä, jotkin sitä ehkä kaipaavat. Kelkka siis kiihtyy tasaisen varmasti, mutta sinne mittarin sataseen loppuu sitten sekin ilo. Jotta kokonaisuudessaan ihan kelepo kelkka reitti ruisailuun, vaikkakin 2-päällä voi matkustaja valmistautua ilkeisiin alustan pohjaamisiin (se siis oikeen paukauttaa, tuntuu siltä että pohjaan lyönti ei olisi ollenkaan hallittua) mutta rauhallisessa ajossa toimii tämäkin oikein hyvin, ja en tiedä minkälainen käsitys itsellä on reippaasta/rauhallisesta reittiajosta muihin verrattuna, mutta parhaitenhan tämä selviäisi ottamalla kunnon koe ajoon tai vaikka vuokralle kyseinen peli, ja katsottava miten kelkka toimii omassa käytössä! ja muistaahan kannattaa, että telaston takajousitusta kirii/löysii nopeasti takaa, joten kannattaa hyödyntää nuita säätöjä! Ja luotettavalta peliltä siis on vaikuttanut, kertaakaan ei ole matka katkennut. Mittarissa oli n.9000km kun skidoo vaihtui uuteen nelari lynxiin. Niin, ja skidoo oli siis talossa uudesta asti. Yllä olevat tiedot siis kuitenkin ovat vain yhden kappaleen tietoja, joten tuosta tehtävät mielikuvat kannattaa kuitenkin tehdä varauksella
