mulla tuli vastaavanlainen vika omaan kelkkaan. 600mxz. ajoin normaalisti ja yhtäkkiä se sammu, nyittiin aikamme ja temuttiin niin hörähti käyntiin. ajoin n.100m ja taas sammu. eikä lähteny enään käyntiin. sitte vietiin se pajalle ja tutkiskeltiin aikamme ja kaveri sano että repase tangossa olevan katkaisijan piuhat pois, ja hörähti heti käyntiin. ajoin taas reilu 200m ja sammu eikä ole sen jälkeen lähteny käyntiin.. kokeilin eri poksia siihen ja puolaa eikä muutosta. ja niitä johtoja kattelin mutta ei löytyny vikaa..mutta veikkaisin että virtakenttä on hajonnu.. :-\
No niin katosi minunkin skikestä kipinä vm.99 ja 600cc mxz Kerrotaampas tarina: Talven aikana esiintyi satunnaisesti sellaista vikaa ettei alkanut nostamaan kierroksia käynnistämisen jälkeen. Esim. ajo tankille muutama km kaikki toimii normaalisti, sammutus, tankkaus käyntiin ja "pömpöttää" vain kun yrittää kiekkoja nostaa. Tapponarun nitkuttelua, johtojen, liittimien nyplimistä kuomun alta. Taas toimii. Tätä siis tapahtui jonkin verran. No tässä nyt kesällä olen huvikseni käytelly kelkkaa joskus ja kävi niin että kipinä hävisi kokonaan eilen ja tämä meni näin: -Kelkka käyntiin---> "pömpömpöm" eli DESS ei päästä kiekkoja nousemaan. -Kelkka käy "pömpöm"--->parin liittimen runklausta, DESS:in liittimien painelua---> sammuu, eikä enään tämän jälkeen käyntiin -Kontaktisprayta kaikkiin liittimiin, ei vaikutusta. (aiemmin tämä kikka toimi, tai sitten se vain oli sattumaa) -Tulpat irti (märät)--->vetelyä, kipinä kummassaki---> paikoilleen, uusi yritys, ei minkäänlaista eloa. Ja sama homma märät tulpat, kipinän antaa. KUNNES KIPINÄT KATOAA KOKONAAN. -Tapponarulta DESS boksiin tulevien johtojen tarkastelua yleismittarilla kaikki OK -Tämän mittasin yleisdigimittarilla. Pysyvää lukemaa en siihen saanu, mutta välillä se oli paikallaan jossain 14 ja 20 ohmissa. Vanhemmalla viisarimallisella näytti tasaisesti 7ohmia. Mikä pentele tässä on! Huomenna kokeillaan 503 rotaxin puolalla antaisko se yhtään kipunaa. Vai pitääkö se olla juuri samanlainen puola? Tärkeintähän on vain nähdä antaako tämä toinen varmasti ehjä puola minkäänlaisia elonmerkkejä tulppiin.
EI EI.. TULPAT olivat ngk r BPR9ES en tiedä onko merkitystä ovatko BR9ES vai kyseessä olevat? No.. täytynee käydä maanantaina sellaset hakemassa silti. On nuo tulpat kyllä monta sataa kilsaa kestäneet ilman ongelmia että varmaan niissä on se häiriösuojaus. Antoivat liikkestä nuo kun sanoin kelkan mallin. Ja asiaan: Nyt on kokeiltu 503:sen rotaxin puolalla. Saman näköinen ja kokoinen kuin mxz oma. Pitäisi sen silti jotaki kipunaa sinne antaa. EI ANTANU. -Sit kokeiltiin toimivan 700cc mxz MPEM boksia---> EI KIPINÄÄ ja kokeiltiin tällä boksilla+ 503:sen puolalla----> EI KIPINÄÄ -Samalla testattiin tappokatkaisijan toimivuus---> TOIMI -Aukaistiin kaikkien johtojen teippejä pitemmälle---> ei näkyny mitään erikoista, omia liitoksia tms. Tosiaan mittasin sen ohmi määrän siitä MPEM boxin kolmioliittimestä joka menee sinne magneetolle ja se digimittari näytti 14-20ohmia eli OK Niin joo ja sillaikin testattiin että yleismittarin johdot tulpan hattuun ja kanteen---> kyllä sinne virtaa tuli mutta ei vissiin tarpeeksi ku ei tuikut syty? Reuraavaksi kai täytyy katella sinne magneeton puolelle vai mitä muut tekisitte? EDIT: Ohoh pitääpäs vielä mitata se toinenki liitin. Eli se Pick-Up kelan kunto. Ja koittaa jos sais paremmin mitattua se kolmioliittimen kun ei taitaa olla mittarin piikit juuri liian isot ettei mahu niihin liittimen reikiin.
Noniin.. Nyt on siis kokeiltu kelkkaan toista boksia, puolaa, mitattu Pick-up kela (230 ohmia ja lukema vaihteli puolen kierroksen välen konetta pyörittäessä), ja kolmio liittimen magneetolle menevät johdot (13 ohmia). Kaikki näyttää siis olevan kunnossa. Mutta kun ylesmittari käännettiin V~ asentoon, piikit kolmioliittimen ylimpiin piuhoihin ja nyittiin konetta reippaasti, antoi se lukemaksi parhaillaan vain 9 volttia. Eli eipä taida olla ihan kaikki kelat kunnossa siellä magneetossa. Nyt vain magneetto irti ja katella miltä se näyttää
joo siinä voi olla jostain kohdasta palanu/hitsautunut käämi, jolloin kiekkoja jää pois matkasta ja volttimäärä ei riitä. Ei olis eka kerta että staattori pamahtaa bombalaisesta. Tuo sähkön kans arpominen vaan on vähän semmosta ja tämmöstä, ei näe että huilaako johossa mitään niinku bensaletkusta. Toivottavasti se staattori on se vikapaikka. Jos mahista niin lainaa jostain toimiva käämi ennenku ostat uutta. TAI käytä omia sähköosia, boksi+puola+dessi kaverisi kelkassa
Ite aattelin viedä jollekki sähkökorjaajalle uudestaan käämittäväks sen mikä siellä sitten onkaan rikki. Tossa vasta yritin irrotella magneettoa 3-leukasella ulosvetäjällä, mutta eihän se lähteny vaikka yritin vähän koputella siihen ulosvetäjän kierretapin päähänki. Leuat vaan napsahteli yli ku se yks osa anto periksi. Pitäs olla vähän erililainen ulosvetäjä :/ sellanen minkä saa kiinni noihin magneeton pultin reikiin, ainakaan kotona ei ole sellasta mahd. tehdä. http://offroad.sevennet.net/d/101445-1/800HO2004.gif antaa toi osa 21 vähän periksi niin pääsee ne leuat lipsumaan pois.
Elä hitossa mee naputtelemaan ja yrittää tavallisella ulosvetäjällä. Voipi tulla kalliiks, ku nasahtaa mangneetit halki!! Siihe tosiaan tarttee sellasen ulosvetäjän, joka sattuu siihe reikiin ja on toisesta päästa niin pitkä, että ylettää lohkossa olevaan koloon lukittuakseen, ettei kampura pyöri. Eli lohkosta otetaa se kaulus pois mikä on muutamalla pultilla kiinni. Toivottavasti ymmärsit tästä sekavasta selityksestä ;D
Ei kait tossa magneetit voi paukkua kun leuat on kiinni tosta edellisestä linkistä löytyvästä osassa nro. 21. Ja tämä osa taas on 3:lla pultilla kiinni magneetossa.???
Pistä pitemmät pultit ja vedä siittä 27 osasta, ei kyllä tarvis kummosta ulosvetäjää jonka sais tuon 27 levyn alle. Kuumailmapuhaltimella voi koittaa lämmittää jonkunverran sitä. 8)
Ei ne hajoakkaa pelkästä vedosta, mutta, jos meet paukuttelemaan ulosvetäjään, se välittää voimat magneeteille. Ei olis eka, mikä hajoaa hakkaamisella.. Se osa 21 on käynnistimen kiekko ja ohkasta peltiä. Ei se kestä vetää, vääntyy vaan. Suorista se hyvin, jos meinaat saada vielä kelkan käyntiin Siellä on niin ahtaa raot, ettei sinne mitään saa väliin, mikä kestäis siellä ja sais vielä tulosta aikaan. Unohda suosiolla kaikki vippaskonstit ja lämmittelyt ja tee se levy, tai ota mosa kainaloon ja käyt huollossa irrottotuttaa sen irti. Voi tulla muuten kallis remontti. Äläkä ala lämmittelemään ainakaan sitä, kuumailma puhaltimella saa jo niin hyvät lämmöt aikaseksi sinne, että voi sähölaitteissa tapahtua suojien sulamisia.. Edit. Tarkotitko pikkumies, että vaihtaa noi osa nro: 23 todella piiiitkiks ja saa sen levyn ulommas ja sitte tavallinen ulosvetäjä kiinni, vai? Tollai se saattais toimiakkin.
Joo elä hakkaa tai lämmittele sitä turhaan. -Tee kolmion muotoinen lätkä jossa reiät oikealla kohdalla (sen käynnistinkupin kiinnikereikien mukaan teet lätkän). -Poraa pultin mentävä reikä (mielellään joku suht iso joka ottaa kampuran päähän isolta alalta) Etsi pulttiin mutteri ja tietty soppeli pultti pitää olla. Mutteri on parempi olla kohtuu tiheällä kierteellä niin saa helposti kunnon momentit irroitusta varten pienellä käsivoimalla. -Koneen voi lukita (jos ei tee lätkää niinku hansanen mainitsi) helposti käynnistinnarun pätkällä tulpan reiästä sisään. Nostat vaan männän lähelle yläkuolokohta n.20mm ennen kantta ja täytät männän päälystän narulla tasasesti joka puolelle. - Vedä käynnistinlaitteen kiekon 3:lla pultilla tekemäsi ulosvedin kiinni magnettoon. Sit rupeet kiristään ulosvetimen pulttia ja mäntä toppaa narukerään. MUISTA ettei noihin reikiin sitten saa tunkea mitään tolkun pitkiä pultteja, sillä ne voivat osua käämeihin kun menee magenton läpi liika pitkälle!! Toivottavasti noista oli apua.
Tälläisen rakensin ite sillon ku oma zx koppanen temppuili... eikä ollu ku puolen tunnin homma. Tosin ton pohjalevyn ois pitänyt olla paksumpaa materiaalia Nuot pultinreiäthän saa kohilleen sillä käynnistimen metallirimpulalla, ja sitten tuosta isosta pultista voi hieman tehä kiilamaisen siitä päästä
Aloinkin väsäämään just tollasta nyt. Löyty tuolta vanhan hevostallin lattialta sellasta 7mm levyä. Se kyllä vääntyy koska tuo osa. 27 vääntyi myös hieman ulosvetäjän ansiosta ja se on 8mm paksu. Sain kuitenki suoristettua sen hyvin. Pitää tehdä sellanen että saa vaikka tuon 27 osan siihen kaveriksi tukemaan niin olis niinku 15mm tavaraa siinä, tuskin enään sitten vääntyilee mihinkään. Nyt vaan jostain joku vaikka M22 pultti ja mutteri ja 3kpl 8mm pulttia. Eikä edes 8mm poranterää löytyny, tuuria että tuo paksu levyn palanenki löyty tuolta. No hitsauspuikkoja näytti kuiteski olevan hyllyssä: kyllä meiltä löytyy kaikki 8)
Joo vois itekin tehä tuosta versio 2, muuta parannettavaa oo ku tosiaan tuo alalevy, oispa sorvi niin sais hifisteltyä kunnollisen
Jepjep. Ite otin kyllä vastaavalla vetimellä kuin jasonilla on, paitsi että siinä oli keskellä tukirengas joka vastas hyvin magneettoon kun kirras ne kolmepulttia. Mutterimopolla kirraus niin ei tartte mitään koneenlukitus sydeemejä
Nyt on taas päästy vähän eteen päin Ollu vähän kiinnostus vähissä remontin suhteen. Tei juuri tollasen samanlaisen ulosvetäjän ku jasonilla (pultti ja mutteri M24) ja siihen päälle vielä kaveriks se 8mm paksuinen laippa mikä oli magneeton kyljessä niillä 3:lla pultilla. Ei ainakaan vääntynyt mihinkään. Hitsaukset vaan petti ulosvetäjästä pari kertaa kunnes posahti magneetto irti. Tyristorissa oli 3 alimmaista kelaa beigen värisiä johin tuli ne kaksi johtoa sieltä kolmioliittimeltä. Putsasin vähä niitä ja nyt näyttäisi siltä että yksi kela on kyrvähtänyt. Se oli ympäriinsä vähän tummempi kuin 2 muuta kelaa ja sellasta tumman ruskeaa jälkeä oli kans. Nyt taisi sitten niinkuin vika löytyä näin virallisesti . Että eipä tässä muutako johdot poikki ja ettiä Torniosta joku sähkökorjaaja kuka alkais käämimään tuon.
