Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Ei näin! Ei ole väliä onko kyseessä kansallinen vai SM-kisa. Jos menee Sporttiin ajamaan niin paluuta junnuihin ei ole!!! Kyseessä on lisenssimuutos!!! no ainakin nuin tehtiin ed. ja viimevuonna , eikä kukaan puuttunut asiaan millään lailla ??? vaikka sen tiesivät kisajärjestäjät
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta oi ja voi.ei ollu ennen moisia huolia ku siirty junnuista sporttiin niin vaihtu kone isompaan eikä ois sillä saanu sitte osallistuakkaan ennään junnuihin.eikä kyllä haluttanu.mikä tämän on näin sotkenu?luokat sekasin kuskia vajetta havaittavissa jne. eipä taida tarvita lähtiä keväälä lajiparlamenttiin koska siellä edelleen varmaan nauretaan jos jotain ehdottaa ja vaikka uskalletaan ehdottaa niin se asia ei kuitenkaan miksikään mene.jäkissään vaan jostain tankeista suon muista... kiitos moro
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta No se on varma, että homma ei etene, jos ei jotain esitä ja jättää tulematta. Tuskin siellä nyt nauretaan ja kaikki ehdotukset käsitellään riittävällä vakavuudella sitten myöhemmin. Se on totta, että se turha jäkinä tankeista ja kytkimistä sun muista pitäs pystyä ohittamaan nopeasti ja keskutella vakavemmista asioista. Sport luokan tulevaisuus on ollut jo muutaman vuoden tapetilla ja on sitä edelleen. Siihen kun vaikuttaa niin moni seikka. Fiksuja ehdotuksia senkin suhteen kannattaa tulla sinne esittämään. Täällä huuteluun ei liiemmin olkaa kohautella...
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta no selitäppä sitte miksi openin sm erät on edelleen puuduttavan tylsät 20min? eikö sitä viime keväänä ehdotettu muutettavaksi samaan ku stockissa? ja sitten toinen asia toinen millä ei enään näilä kuski määrillä ole niinkään väliä,mutta sanon kuitenki.enemmän katottavaa saadaan kun karsinnat ajetaan lyhyinä lähtöinä eikä aika-ajona.ja lyhyillä radoilla ajettavat aika-ajot,huh.onhan se makia ku toinen pukkaa suoraan eteen ja alkaa katteleen itele linjoja.ei voi tietää mihin se seuraavaksi suhasee. ja kyllä laji kaipaa kansallisia kisoja eikä pelkkää smää läpi talven.1 viikonloppu riittää riittää ratkasemaan sm-mitalit tuola sporttiluokanhatojaistopikisa oli sitte puhetta tuosta viilaus hommasta.sen valvomiseen ei ole koskaan erityisen paljon pystytty puuttumaan ja suurin syy taitaa olla että siihen ei oo kauhisti ammatti ukkoja tutkimaan vehkeitä ja niiden laillisuuksia koska katsastuskin on joillain paikkakunnilla semmosta että katotaan ennemin onko kelkasa ohjainraudat eikä takavaloa kurkata ollenkaan ;D tai sitte kysytään että miten tää kuomu aukee... valitettavasti multaki puuttuu moneen asiaan vastaus sekä idea että miten homma saatas uudelle tasolle :-\
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Fiksuja ehdotuksia senkin suhteen kannattaa tulla sinne esittämään. Täällä huuteluun ei liiemmin olkaa kohautella... moni esittää niitä täälä kun eivät tule paikanpäälle , hyvä niinkin kuin olla vain hiljaa mitä enempi täälä tehdään esityksiä sitä enemmän on vaihtoehtoja hylättäväksi tai kehitettäväksi se aika kun on aina loppunut kesken sielä parlamentissä : katsastus hommaan liitonmies töihin , ajanotto kilpailutettava usealle yritykselle toivottavasti joku kerää näitä muutaman topicki esityksiä paperille (ainakin lajiryhmän porukka, niin on helppo sitten vetää henkselit tyhmän idean yli )
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Siksi koska MM:issä ajetaan 3x15min, niin lajiryhmä katsoi, että pitää jaksaa ajaa kotimaassa 2x20min erät, jotta jaksaa ajaa MM:issä. Tämä on kiinni järjestäjistä. Säännöt mahdollistavat tämän ja toivetta vaan kisajärjestäjien suuntaan. Itsekin kannustin tähän suuntaan joku vuosi takaperin... Tuppaavat vaan järjestäjät valittamaan, että rata kuluu kun ajetaan liikaa... Samaa mieltä, mutta miksi jannut ei sitten osallistu, kun niitä järjestetään??? Tänä vuonna Kuusamossa ei osallistujamäärä päätä huimannut ja Pello peruttiin kokonaan... Tähän vastasit jo itte... Hyvä idea, mutta jokainen varmaan tietää kuka sen sitten maksaa... Tuskin löytyy hinta/laatusuhteeltaan halvempaa. Työn hoitaa kuitenkin porukka joka osaa homman.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Ei kai se Totilla mittään monopoolia oo tuohon ajanottoon. Saahan sen ottaa keltä haluaa, mutta eipä taija olla alalle ryhtyjiä. Mikä vika TR:ssä on? Ajat tulee ajallaan(ripeästi) jopa nettiin lähes reaaliajassa
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta no hitto.ajetaan meki se yks sm-kisa viikonloppu open ja stock 3x15 jos se noin pitää ajatella radat kuluu liikaa koska niihin ei panosteta! ja kuka sinne kansallisiin tässä tilanteessa lähtee ku smiä ajetaan koko talavi.ihan nämä asiat pystyy helpommin järkeileen. alkaa kuulostaa yhen tietyn ihmisen puheelta ja politiikalta enkä nyt tarkota sinua Zeta. 1 viikonloppu.sille mainontaa ja näkyvyyttä.kaikissa luokissa 3xerät jne.rata sille tasolle että se oikeasti tarjoaa nähtävää ja haastetta. ja tuosta katsastusmies/liitonmies hommasta en sano yhtään mittään tai joku minut vielä lahtaa ;D ja kun ne smät ajettas yhtenä viikonloppuna niin saatas edes ne sille tasolle mille ne KUULUU. nämäpä tässä mitä tuli nopiaa puita tehesä mieleen.parlamentissa lisää jorinaa ja puhetta.jos ei aika riitä menemme baariin
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Mitäs arvon raati tuumaa tällaisesta ajatusmaailmasta: Otettaisiin Openiin 4-5 SM-osakisaa alkutalvipainotteisesti (vaikka esim. 3x15min/päivä), jolloin ne jotka oikeasti tähtää maailmalle saisivat ajaa useita kisoja avoimen luokan kelkallaan alkutalvesta ja siirtyä sen jälkeen vaikka keskittymään MM:iin. Lopputalvipainotteisesti ajettaisiin sitten Stockia myös 4-5 SM-osakisaa, jolloin ne kenellä homma ei openissa onnistunutkaan voisivat palata stockin rattiin ja keskittyä SM:iin ja vaikka EM-karkeloihin.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta joo emmäkä aja yhtään kyläkisaa ennään ikuna ;D no ei vaiskaan.paljon oikeasti kuutioitavaa näissä asioissa ja tehään se sitte hovissa. vielä semmonen kyssäri että miksi tuo sm-kalenteri oli ku haulikola ammuttu? tarkotan että seinäjoki 1 päivä,samoten savonlinna ja parikkala.tornio jäi ainoaksi paikkakunnaksi millä oli 2päivää ja kaikki luokat.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Seinäjoella ei kaupunki antanut paikkaa kuin yhdeksi päiväksi. Ivalossa ei ole myöskäänmahdollista pitää kahta päivää. Savonlinna&Parikkala lasketaan "yhdeksi paikkakunnaksi" ku ovat naapureita. Eli kaikki luokat samana viikonloppuna. Vuokattihan oli myös kaikkien luokkien tuplapäivä, muttaku pakkanen söi sen. Eli oliko se niin haulikola ammuttu ???
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Morjens vaan kaikille. Minun mielestä ruotsin systeemi on aika hyvä. Eli ensin on karsintoja mestaruus finaaliin ja sitten mestaruus ratkaistaan yhdessä kilpailussa. Järjestelmässä on markkinoinnin kannalta huomattava etu. Yhden kilpailun televisiointi on paljon helpompaa ja se kiinnostaa suurempaa katsojakuntaa, kun lähetyksessä ratkaistaan mestaruus. Lajimme on liian pieni sarjamuotoiseen mestaruuskilpailuun. Onneksi MM organisaatio viimein tajusi asian. Sitten tuohon erien pituuteen voisi myös tehdä muutoksen, koska nykyinen käytäntö ei palvele ketään muuta kuin yhtä tehtaan kuljettajaa. Hyvin harvalla nousevalla nuorella kuljettajalla on mahdollisuus siihen harjoittelumäärään, millä pitkien erien vaatiman fysiikan pystyy rakentamaan. Ei sillä etteikö se olisi tarpeellinen kaikille kuskeille.Siis äärettömän kova kunto. Pitkiä eriä on aina puolustellut sama henkiö ja aina samoilla sanoilla. Minusta SM-erät voisi yhentää kaikki 10 min+ 2kierrosta. Ajettais vain hieman enemmän eriä vaikka 4 per luokka ja kaikki laskettais mukaan pisteisiin. Ja SM ratkaistais yhtenä viikonloppuna kaikissa luokissa, ei välttämättä samana kaikkien luokkien osalta. KO. järjestelmää olisi helpompi markkinoida, lyhyemmät erät vaatisivat enemmän tekniikkaan paneutumista, koska lähtö ratkaisee enemmän lyhyessä erässä mitä pitkässä. Että tämmönen ehdotus.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta komppaan janakk.tuo on juuri sitä mitä mieki haen takkaa joo naapureitahan ne on ja hyvä ettei tuon suurempi välimatka.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Ehdottomasti samaa mieltä! Ei siinä ole mitään järkeä katsella kisaa, jossa joku ottaa piikkipaikan heti alussa ja johtaa lopussa jo reilulla kierroksella... Lyhyellä erällä saataisiin katsojan kannalta enemmän yritystä siihen kilpailuun. Ja varsinkin nykyisillä säännöillä, joissa radan pituus on määritelty kohtuullisen pitkäksi, tuo lyhyt erä toisi enemmän vääntöä kuskien osalta...Tai niin ainakin luulisin
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Vuosia snowcrossia seuranneena kommentoin muutamia asioita; Täällä ollaan purnattu, ku yks ja sama jamppa vie voittoja stockissa ja openissa. Miksi? Taustatyö on varmasti kestänyt yli 10 vuotta ja kaveri on ja on ollut uransa huipulla usemman kauden. Eli se ajankäyttö ja harjoittelu on tuottanut tulosta, jonka näemme nyt. Harjoittelu ei tarkoita pelkästään kelkalla ajoa, siihen vaikuttaa monta muutakin osa-aluetta. Toisekseen, ei voida verrata, kun ikäerot on suuria nuorempien ja vanhempien kuskien välillä. Ehkä aika näyttää, mihin pystyvät ne nuoremmat kuskit, jotka ovat nyt tämän voittajan varjossa. Näin oli myös edellisen, nyt jo lopettaneen snowcrosskuskin kohdalla. Ei riitä vuoden, ei ehkä viiden vuoden työ, vaan huipulle tarvitaan enemmän. Toinen asia, miksi kannattaa ajaa pitkiä, nykyisiä eriä. Jos Suomessa lyhennetään SM- erät, niin miten kuskit pärjäävät kansainvälisellä tasolla? EM ja MM? Miten voidaan vain Suomessa järjestää SM-kisoja meidän mieliksi huomioimatta, miten muiden maiden kisakalenterit täyttyy? Ja jos kuskin fysiikka ei riitä kansainvälisellä tasolla, niin ketäs sitten syytetään? Pitkissä erissä on se hyvä puoli, että kunto kasvaa ja ajotaito kehittyy. Onhan nyt olemassa jo lyhyiden erien kisat, kansainvälisiä stadioncrosseja. Ne ovat lukunsa erikseen. Mutta ei siellä ajetakaan kunnon mukaan. Suomessa tuskin päästään snowcrossissa Ruotsin tasolle siinä mielessä, että järjestetään karsinnat ja yksi finaali. Tekeehän ruotsalaisetkin töitä ollakseen finaalissa. Suomessa tuo malli olisi yhden viikonlopun kisa. Ruotsissa kuskeja on niin paljon enemmän, että heillä on mahdollista järjestää karsintoja, joista saadaan finaaliin porukka koolle. Suomessa per kisa on vähemmän osallistujia kuin Ruotsin karsinnassa, esim stockin ensimmäinen Seinäjoella; osallistujia 23. Eikä kai Suomessa saada yleisöä paikalle seuraamaan karsintoja, kun nytkään ei yleisömäärillä hurrata? Ehkä SM-osakilpailuja voisi vähentää ja kaikki pisteet lasketaan? Ja mitä kisojen järjestäjiin tulee, niin ei varmaan onnistu, että alkutalvella kerho järjestää yhdet kisat ja lopputalvena toiset. Eikä kerhoja tai halukkaita ole niin montaa, että löytyy jokaiselle omansa.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta kuka täälä on purnannu siitä että jurtsa pärjää? kyllä tässä enneminki lajia yritetään kehittää entä purnataan. todellakin pitäs olla vähemmän osakilpailuja äsämmisä.surkia se on hoksata että vaikka tämän maan kärkipäälä fysiikka kestää pitkän erän niin mm-kisoisa ei oo korkeale asiaa :-X
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Jotenkin tuntuu että viime vuosina koko laji on ollut hiipumaan päin sinisalokuppia lukuunottamatta. Myös yleisöä on useimmiten ollut varsin niukasti; jos huoltajat ja muu porukka mitä kuskien matkassa tulee lasketaan pois niin kyllähän niitä maksaneita katsojia ei juuri kourallista enempää ole. Minusta voisi ihan pähkiä sellaistakin että mitä laji tarjoaa suurelle yleisölle. Niin kuin vaikka lauantain ivalon kisat oli siksikin totutulla rutiinilla läpi viety ilman isompia kommelluksia. Kuskien paremmuusjärjestys saatiin myös selville, mutta tarjosiko kisa jotain erityistä katsottavaa maallikon silmiin? Jäistä littanaa rataa kierrettiin ahkeraan ja välissä odoteltiin niin kuin tapana on. Olisiko kisa ollut mielenkiintoisempi jos radassa olisi ollut enemmän muotoja, lyhyitä säpäköitä lähtöjä olisi ollut peräjälkeen ja koko touhu olisi ollut parissa-kolmessa tunnissa ohi sen sijaan että ensimmäisestä kelkan pärähdyksestä viimeiseen kului yli kuusi tuntia. Ivalon kisa oli nykykäytännön mukaan toimivasti järjestetty enkä erityisesti halua sitä sormella osoittaa, se nyt vaan on tuoreimpana mielessä. Tästä ei kannata nokkiinsa ottaa ainakaan ivalossa, vaan miettiä pitäisikö koko snowcross-konseptia rukata tähän päivään. Kuskien taso on noussut ja kelkkojen tekniikka kehittynyt niin eikö olisi aihetta tarkastella koko touhua. Nythän mennään saman kaavan mukaan kuin on tehty jo yli 20 vuotta. Jonkinainen stadioncrossi-tyyppinen systeemi olisi tätä päivää ihan "normi"kisoissakin ja tarjoaisi varmasti enemmän nähtävää. Siihen pitäisi saada myös seurat matkaan, jotta kuskeilla olisi mahdollisuus reenata ilmassa ajoa. Nythän ainoa nykyaikainen julkinen rata on rommakossa ja oli todella harmi että pakkanen vei nekin kisat. Ei ole mikään ihme ettei tämähetkinen "köyhäntalonporsaat jonossa - ajelu" vedä yleisöä. Sodankyläläiset voisi vaikka selostaa miten järjestettiin viimeksi X3-kisat, niissä oli menoa ja meininkiä.
Vs: Snowcross-lajiryhmän infopalsta Joo, hiton hienoja kisojahan nuo stadikat on... mutta, missä on mm. X3 -kisan luvat? Miksi sitä ei ole enää järjestetty? Miksi Rovaniemellä ei ole enää, voisinpa sanoa, koskaan stadioncrosseja keskellä kaupunkia. Siksi, että valtaosa kansasta ei halua minkäänlaista häiriötä takapihoilleen tai parvekkeidensa alle. Valitettavasti. Ja ViRi tuosa sanoi, että pitäisi saada seurat matkaan, mitenpä saat kun koko paljetin rakentamisen kulut kaatuvat pienen seuran niskaan, tai sitten seurasta ei löydy kyvykkäitä, tai viitseliäitiä jäseniä. Näinpä tuo näkkyy olevan melekeinpä seuran kuin seuran kanssa vrt. Pello. Saahan noista lyhyistä jenkkityylin hyppyradoista unelmoida, kun valtaosa mm. sinisalo-cupissa tai harrasteessa kyntää niitä pattien pohjaa kun pää ja fysiikka ei kestä, ei sitäkään jaksa kattoa. Enkä tarkoita tässä itseäni, itse nautin jokaisen suorituksesta, mutta... Se tavan katsoja, joka paikalle tuurilla eksyy, katsoo muutamaa kovaa vetävää kärkimiestä ja silmät soikiana, perään se nauraa tälle häntäpään pöristelijäporukalle. Sen olen aika monta kertaa penkan reunalla todistanut. Mun mielestä, vaikka kelkat ja miehet olis mitä, tuollainen ivalolainen lentokenttä kuuluu kilvanajoon, se kehittää kuljettajaa siinä missä Rommakon patitkin. Ainii, liittyen lajin ja kuljettajien kehitykseen. Itse näkisin, että tulisi rakentaa jälleen ns. B-luokka, on se nyt sitten vaikka tuo Sinisalo-Cup. Kun junnu nousee Juniori-luokasta tai uusi kilpailija aloittaa kisaamisen, hänen tulisi kerätä riittävä määrä nousupisteitä yhden kauden aikana noustakseen Pro-luokkiin. Tätä kautta nuorella/aloittelevalla kuskilla olisi aikaa ja mahdollisuudet kehittyä kuljettajana, ennenkuin hän pääsisi haastamaan Jurtsat ja Hongistot.
