Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Onhan mara sulla sukset niin takana ku reikiä lesteissä riittää.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Niin siis ko kattoo ylhäiltä käsin niin ohjareitten pultit tulee nuista etummaisista reijistä läpi niin silloinhan net on mahollisimman takana? Aurauskulmaan en ole vielä koskenu.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) siis ne pultit pitää olla takimmaisissa(ne reijät joka on lähempänä takapuskuria) reijissä. Eli suksi niin taakse ku menee. Se auttaa hieman vetelyyn.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) No sitte son eri homma. Ole vishiin ihmekkään etton menny vähän omia uriansa.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) uudet sukset kun laitoin alle,pähkäilin tota mihin reikiin ne laittaisi,itse laitoin ne etummaisiin reikiin,eikö ne silloin ole taaempana?
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) niin siis sulla oli mitkä sukset ja puhutko nyt siittä olkatapin pultista. Noisa PP:ssä on kato mahollista siirtää suksea ohjainraudan pulteista.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) olette aivan oikeassa,PP:sukset piti oikein käydä katsomassa miten sen jurrissa ajattelin :
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) jep ja lähden muuten nyt samantien laittamaan ne niihin TAKIMMAISIIN reikiin. tehty
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Dodih. Nyt sitte enempi turrattu nuilla powdereilla ko mitä pihatestillä kerkesin aikasemmin käymään. Tunnelmat nyt on niin sanotusti melko kaks jakoset, reitillä pellaa paremmin ko vuotsolaiset ko voipi lasettaa meneen ihan huoletta vaan sitte ko tullee mutka niin on pakko höllätä ettei ollakkaan katollaan kaseikossa. Eli kuiten vetelee melko rajusti ja ohjaus on ehkä vähän turhan tarkka, sais olla enemmän tuota aliohjausta. Umpisella taasen ei voi juuri puhua kantavasta suksesta powdereista ja vuotsolaisita samassa lausessa. Siinä missä vuotsolaisilla sentään pysty hiljaa ajaessa kääntämään kelkkaa tangosta ilman keulan uppoamista, ei näillä pysty läheskään samaan. Heti kun vähänkään isommin tankoa lähtee väänteleen niin son sivakka menemässä hangen sishään ja kelkka kylelhään. Ei ollenkaan hyvä ominaisuus. :-X Samaten tuossa reitillä ajaessa kun joutuu suksipaineita pitään pienellä(2) niin tapahtuu ilkeää pohjaamista ja kallistelua mutkissa ulkokurviin. Auttaa varmaan jos höylää ne sivukölit hevon kuuseen sieltä pohjasta? Että tämmöstä. Lisää testiä..
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Kantsii tovi ootella että lumet on ne oikeat talven umpiset, voi kantavuus muuttua hieman. Jos lumi on sielä samaa hötöä mitä on ollu muuallaki niin ei sielä kyllä kovin moni suksi kanna mitään, pohjia myöten menee. Missä säädöissä sulla on takapukin jouset. Etupukkia myös pitäs pystyä puottaan rungossa pykälällä alaspäin, jos sielä etupukin korvakossa vaan on hitsattuna ne toiset prikat, joudut vaan poraamaan uudet reijät tunnelin sisäpuolelta läpi. Jokseenki tuntuis että sulla menee tuo vekotin melko rajusti nokallaan jos vetelee älyttömästi. Onhan sulla koropalikka samassa kulmassa ohjausakselin kans jos on akseli "etuasennossa". Siirtää painon penkille eikä tankin korkin päälle. Älä vielä mene höyläilemään, jotenki tuntuu että säätöhommeleilla tuo pitäs saada toimimaan. Sulla on kuitenki semmonen matto siinä vehkeessä, että se rauhoittaa paljon tuota menoa. Pätkissäkin pystyy pitään powdereita niin ettei kyydistä lennä.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) ;D Yleensä muokkaamalla suksea, muuttuu suksen alkuperäinen tarkoitus Höyläämällä muutoksen tekee varmimmin. Mr Cool Ps. Samat Pp alla höyläämättömänä jo kolmannessa kelkassa. 8)
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Hakajouset ompi asennossa 3. Joo kattelin siittä rungosta niin on siellä kahetki paikat siinä etupukin vahvikepellissä mikä sitte on telatunnelissa kiinni, ja nyt on pukki ylimmässä reiässä. Katteltiin tuossa kaverin mxz alustaa niin siinä on puotettuna samalla kohtaa tuo etupukki ku mitä mulla on nuissa ylimmissä paikoissa.(Ei mittailtu mitenkään) Kirrasin suksien esijännityksen kolmoselle niin vähän autto tuohon mutkissa kallisteluun, mutta ohjaus muuttu hivenen raskaammaksi. Samalla kateltiin tuota suksihommaa, kun täälläki puhuttiin että suksi on taaempana kun laittaa raudat takimmaisiin reikiin, niin näin ei ainakaan mulla ole. Olkavarsi kylläkin on suksen keskikohtaan nähen taaempana eli umpisessa painais suksea enempi pystöön. Tuosta ohjausakselista. Sehän on mulla nyt siinä takimmaisessa asennossa ja tanko lähtee siittä melkein suoraan ylöspäin. Ajoasento seisten on justhiin passeli että ko jalat on koteloissa niin selkä on suorana ja käet hivenen koukussa, eli voipi olla että kelkan painopiste menee melkosen eteen ja siks sukeltaa.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Liekkö tuo suksen höylääminen vaikuttaa...en tinkaa ko en oo testannu. Oon ajanu uuvesta asti Powdereilla (nyt 320km) tuolla Renellä ja suurinpiirtein samalla lailla toimii ku entisessä Linkshissäki. Eli loistavasti heh Net ohjaa voimakkaasti ja mie tykkään siittä. Minun makhun son parempi, että net ei anna milliäkhän periksi kurveissa vaan ohjaa partaveitten terävästi. Niinku täälä on kommentoitu net on jonkiverran uraherkät. Sen huomaa kakspäällä turratessa, mutta ai että yksin makia seisten lasettaa kovalla jälellä. Ittellä nyt suksen esijännitys 3:ssa, etupukinremmi löysällä ja jonkinverran etupukin jousessa esijännitystä, viimesen muutoksen jälkeen en mitannu paljonko. Hakajouset 3:ssa. Umpisen ominaisuuksina itte arvostan sitä, että net kantaa, mutta kuitenki heleposti uppoaa lumhen esim viistorinteessä. Minun ajotyylin "surffailuun" ei millään passais 30cm leviät vuocculaiset. Nämonki niitä perverssejä makuasioita, joista on lysti tingata ;D Kevväällä hankikelillä vaihan sitte Pilot DS:t alle.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Otetaan vielä kerran ;D En tiä onko tässä vaan tulkinnassa vika, pistäppä kuvatusta tulemaan noista sun suksista, melko erikoiselta vaikuttaa ;D "The SLP ski saddles have optional mounting locations to allow adjustment for different snow conditions and riding styles. With the holes provided in the saddle, the ski can be moved forward for aggressive response or the ski can be moved rearward which results in less darting or tracking (arm effort will increase with the ski in the rearward position)." http://www.startinglineproducts.com/instsheets/powder_pro_ski.pdf Kokeile vielä pudottaa takapukista esijännitystä pykälällä. Kallisteluun vaikuttaa sulla myös toi keulan kapeus + ohjaava suksi. Tuo powderi antaa huomattavasti enempi forcea kääntymiseen ja keulan jousitushan sitä syö. Puskevalla suksella voi tuntua ettei kallistele, eikä se kyllä niin rajusti sitten ohjaakkaan. Toinen mitä voit testata on kääntää koropalikkaa vähän taaemmas, että istut/seisot taaempana.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) REV -06 600 SDI ja siinä Powder Pro sukset. Kokeilin ihan käytännössä ja kahdesta vaihtoehdosta ne takimmaiset reiät siirtää suksea taaksepäin noin 15mm karkeasti arvioiden. Sitä kuitenkin ihmettelin kun jos vertaa rautojen sijaintia olakkeeseen, niin ne raudat on yleensä ottaen varsin edessä. Ei toteudu 1/3 eteen ja 2/3 taakse suhde, vaan melkeinpä toisinpäin. Viime perjantaina tuli ajettua 140km ja sukset toimivat höyläämättöminä erittäin hyvin kun oli joka paikassa irtolunta pinnalla. Tosi mukava ajaa.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Vieläki ihmetyttää nuitten suksien käyttäytyminen umpisella. ??? Siis jos on leikki fiilis niin on tosi hauska viedä ku kallistuu kyljelleen ku ajatus. Mutta jos vaikka lähtee mettäauto tietä ajahmaan ja sitte kun kääntämään lähtee niin kelkka puskee aivan tolkusti. :-X Kallistuu ulkokurvin puolelle ja sittehän kääntymisestä ei tule mithään. Suksi on nyt niissä takimaisissa reijssä. Edit: En saanu kuvaa näkymään nuista suksista.
Vs: Suksipaineet ja niiden säätö eri suksityypeillä (XP-REV) Joo just samaa ihmetellään täälläkin.. PP:t tuntuu toimivan omassa kelkassa vain kovassa vauhdissa umpisella, mutta reitillä ohjaus on liian tarkka ja hitaassa puunkierrossa sukset ei kanna ollenkaan. Oli ne pilotit kevyemmät käännellä ja puskivat sopivasti niin ei ollu summitti menossa kyljelleen reitin joka kurvissa ja kantoivat hitaassa vauhdissa paremmin pehmeässä lumessa. Taitavat sopia nuo PP:t paremmin johonkin reittirassiin vaikka nimi antais kyllä ymmärtää muuta : Vois melkein harkita vaihtoa takaisin pilotteihin tai varsinkin niihin uusiin DS:iin jos jollakin sattuu kiinnostamaan tuommoset vähän ajetut PP:t punaisilla lenkeillä. Eli yv:tä tulemaan jos kiinnostaa...
