Vs: Winha Päivää! Tuli hommattua Wanha Wihreä Winha. Tyyppikilpi on hukkunut ajansaatossa, mutta moottorissa on seuraavat tiedot: Merkki: MAG, malli: 1031 srbx 17, sarjanumero: 00307, Iskutilavuus: 309cc. Kaasari on kalvollinen Tillotson. Tuo MAG:han on Kohlerin lisenssi moottori, eikö? Onko kellään hajua onko näissä runkonumeroa muualla kuin ko. kilvessä? Jostakin lueskelin, että oikealla puolen jossakin olisi, mutta en ainakaan heti löytänyt... Tarkoitus olisi ko. vekotin ajan saatossa korjailla, mutta ei kuitenkaan ehkä ihan heti. Malli on varmaankin jostakin väliltä 1970-1972, koska Lehtimäen luettelossa oleva 1972 31 malli on saman näköinen. Puskuri ei kuitenkaan pääty samalla tavalla, vaan menee kiinni runkoon aiemmin. Runkolaakerit joutunee koneeseen vaihtamaan, vaikka käykin, kun kahisee melko kovin. Onkohan tuo runkolaakeri joku standardi mallinen vai onko kenties alkuperäisiä vielä saatavana? Käykö Kohlerin laakerit? Myös ketjukotelon kumiset suojat ovat ajansaatossa hapristuneet ja uudet pitäisi löytää tai tehdä... Myös ilman putsari puuttuu, jos jollakin ylimääräisenä tarjoilla saa. Onko kellään tietoa tai kuvaa takavalosta ja sen paikasta? Tässä näyttää takavalo olevan jonkin verran oikealla penkin keskilinjaan nähden, onko normaalia? Jotakin varaosia näihin vielä saattenee löytyä Lehtimäeltä? Vaikuttaa kuitenkin onneksi kaikin puolin ikäistään parempi kuntoiselta. 8)
Vs: Winha Runkonumero löytyy ainakin Winha 35 & 54 malleissa tuosta kohtaa. stanssaus voi olla todella heikosti lyöty, tämä on Winha 35 rungosta, 54 runkossa on vieläkin heikompi stanssaus. Se voi olla maalin alla piilossa joten kevyesti hio hiomapaperilla äläkä käytä mitää konetta sillä runkonumero saattaa hävitä pölynä ilmaan sillä kertaa. Mitä laakereihin tulee niin ainakin Kohlerin vanhempiin koneisiin laakerit on löytyneet ihan laakerikaupasta hyllytavarana, muistaa vain mainita että tulee kampiakselin laakereiksi niin antavat sitten C3 luokan laakerit. Ketjukotelon kumijuttuja joku oli täällä foorumilla sorvuuttanut jääkiekosta, ainakin sen alemman. Ylempään saa varmaan jostain kumilevystä teetettyä sorvilla sopivan jonka voi lopsauttaa paikoilleen. Ilmanputsaria ei taidakaan olla, omassa Mag 309cc koneessa on vakiona vain sellainen suppilo jossa teräsritilä että ei hiiret pääse koneeseen. Voi ja kannattaa laittaa vaikka tälläinen niin ei lumi tuiskuta suoraan imuaukkoon. http://www.mc-scatter.com/product_info.php?products_id=7214#.UG7yza6OXSg Eikös näissä...tai joissain vanhoissa kelkoissa ole takavalo toisessa laidassa ja heijastin toisessa laidassa. Pistähän kuvia tulemaan
Vs: Winha Päivää Laitas kuvia siitä kelkasta tänne.Ettei vaan olis hyvin pitkälti samanlainen kuin mulla.Kuvaus osuu aika hyvin paitsi takavalojen osalta.Mulla on selkänojallinen malli,kahdella valolla joista vain toisessa polttimo-toisessa heijastin pelkästään. Koneena tuo MAG,ja laakerit sain kaverilta mutta kyllä ne on ihan normi laakerikaupan tavaraa. Kumisuojat voi kyllä olla ongelmalliset,ellei ole todella kekseliäs kaveri.Omaani en saanut parempaa viritystä mutta liimasin haljenneen isomman kumin päälle ohutta kumilevyä paikaksi.Muotohan on paitsi pyöreä-myös kupera,joten jouduin leikkelemään reunat täyteen tähtisakaroita että kumi taipui kuperaksi.Myös nestemäistä kumia voisi käyttää liimaukseen.. Mulla sattui olemaan tietenkin Valkoista liimatiivistemassaa vain,ja paikkakumikin vanhaa varastoa joten lienee pian taas halki;-) Kiinnitysura kumissa on sen verran mutkikas,että epäilenpä että millään sorvilla ainakaan kumista sellaista pystyisi tekemään.
Vs: Winha Vähän pitää kiirusta muissa hommissa, mutta tässäpä nyt sitten kuvaa, tosin huonolaatuista kännykkä materiaalia: Jarrut siis puuttuu, runko numero on juurikin Mckoneen osoittamassa paikassa. Pitää hioskella sitä varovasti kunhan ehtii. Pirun himmeä stanssaus. Moottori on ehditty vasta irrottaa ja purkaa alakertaa lukuunottamatta. Sitsuunahapossa uitettu irroteltuja moottorin osia. Pelaa muuten hyvin, mutta olisi kannattanut pestä pahimmat öljyjäämät etukäteen pois. Puskuri ja sarvet on olleet joskus kromattuja. Tuulilasi tällähetkellä vaneria... Kai tää on 30 tai 31, joko 1970 tai 1971 ? Puskuri on erinäköinen kuin lehtimäen luetteloissa tosin.
Vs: Winha Mie luulen että se on 31 tai 32 mallinen. Tuo on aika harvinaisen hyväkuntoinen yksilö,ja muutenki nuita näkee aika vähän. Sen sanon että kannattaa entisöidä.
Vs: Winha Vanerin muotoilu itseasiassa paljonkin linjakkaampi kuin alkup.tuulilasi En nyt malta lähteä Lehtimäen kuvia selaamaan,mutta voisit myös tarvittaessa kysyä Kemijärven kelkkamuseosta varmistusta. Sauli Koskiniemi +358400 290 751. Tuossa kuvassa ainakin myydään melko samannäköistä(poiketen jatkoperällä) pailakkaa nimellä 31.Ja olen nähnyt useasti kuvia kelkastasi,minusta se on 31 mutta vuosimallista en lähde kinaamaan muuta kuin että se lienee niitä ihan ekoja valmistettuja.Oliko se nyt sitten 69 vai 70 kun nää alkoi.Kumma kyllä mulla unohtuu noi täsmänumerot vuodessa parissa
Vs: Winha Itsekin kattelin tuota museorekisteröidyn kuvaa. Aika saman näkönen on joo. Puskuri on erilainen ja tuo kuvan kelkka jatkoperällä tietty. Yritin kerran jo Koskiniemelle soitella, mutta ei vastausta. Pitänee koitella jossain vaiheessa uudelleen, kun saa kaiveltua sen runkonumeron esiin, jos siitä saisi vaikka jotain osviittaa. Vein pihamökkiin säilöön, hyvä peli, kun mahtui 80cm ovesta sisään.
Vs: Winha Joo,huomasin kans että puskurin alkupää eroaa kuvien kelkoissa.Ja en tiedä uskoisinko vielä että myynnissä oleva todella on 31 vaikka olis miten museorekisterissä..ainakin se numerotarra näyttäisi olevan itse liimattu.Jotenkin epäselvästi tietoa saatavilla näistä alkusarjan kelkoista.Ainoa varma keino olis haastatella miehiä jotka olleet näitä tekemässä.Saattaa vain jo muisti pätkiä joillakin Kerran pari yhtä miestä olen jututtanut joka näiden kanssa oli tekemisissä ja häneltä sain myös ostettua jonkin verran tarvitsemiani alkuperäisiä osia. 1969 alkaen on netistä poimitun tiedon mukaan alettu valmistaa Winhaa Teijon tehtaalla.Mutta toki on valmistettu myös prototyyppejä joita ei liene luetteloitu siten että tietoa löytäisi netistä.Tämän taas kuulin tältä mieheltä joka on ollut isänsä mukana näitä ensimmäisiä suunnittelemassa ja valmistamassa.Esim omasta kelkastani en ole vieläkään löytänyt minkäänlaista runkonumeroa vaikka kelkka on ollut minulla useita vuosia.Ei ole moottorissakaan mitään lappua mutta moottorin ollessa auki ja mittaamalla sain selville että on 20hv malli.Samasta koneesta on myös matalampipuristeinen 14hv versio. Tosiaan hyvä puoli tuossa kapeudessa on että mahtuu kurvaamaan puiden välistä paremmin,ja on mullakin se ollut joskus remontissa grillikatoksessa ja ihan normi oviaukko siinäkin.Tosin sen jälkeen olen leventänyt raideväliä,että se on selvästi vakaampi ajaa nyt.
Vs: Winha Googlen haulla en kyllä löytänyt juuri muuta kuin omia vanhoja juttujani ;D Vaan tämmöinen kuva löytyi haulla "Winha 31S". Kuvan kelkan omistaja kertoo että tyyppikilvessä Winha 31.vm 1971. Eikö tuo ole melkolailla sinun kelkkasi kaltainen ainakin moottorikopan osalta-lukuunottamatta tässä tuunattua puskuria Tässä esitteen kuvassa taitaa sitten lopulta olla samanlainen puskuri-eli vinkkeli alkupäässä.Ja esitteen mukaan kyseessä malli 32 : Olikos Haminan Hullun kelkassa "pohjaanlyöntikumit" suksissa? Niistäkin voinee päätellä ikää,mikäli sukset ovat vielä kelkkaan alunperin kuuluvat..
Vs: Winha Sellainen hidas työmyyrä. Kone on tehokkaampi, kuin esim. Lynx 420:ssä ja 520:ssä (jos vakio 340 Kohler on paikallaan). Välitys soveltuu vetokäyttöön, eikä mihinkään järvenselkien ylityksiin. Tela on 370cm pitkä ja erittäin matalaharjainen, jos vakio. Sutii itsensä kiinni helposti kun kohlerissa on tuota woimaa. Koneessa on omat ongelmansa kuumenemisen kanssa, vasen pytty kuumenee raskaassa ajossa ja voi leikata kiinni. Winhaan kannattaa viritellä Mikunin kaasari, niin sen saa kestämään paremmin. Kyllä kai tuollaisella Winhalla lähipusikoissa pörräillee ja pöllejä kiskoo, jos ei mitään yli 500 euron summia joudu kelkasta maksamaan. On kevyt ohjata nykykelkkoihin nähden. Jos tarkoitat nytkin rovaniemellä myytävää yksilöä, niin hienolta näyttää. On uudemmalla kuomulla kuin minulla ollut.
Vs: Winha Sopiiko jonkun muun mallin vetoakseli ja telaston takaosassa oleva akseli? vetopyörineen Winha 54:ään? Näkyy olevan useampiakin käytettyjä teloja nyt myynnissä. 370 cm telahan sopii 535 Lynxistä suoraan? Vetopyörät on Winhasta sulaneet.
Vs: Winha sama tela on lynxissä nuo vetopyöräthän on helppo vaihtaa pulteista irti ja uudet tilalle saa uutenakin ja käytettynä löytyy varmaan toisista winhoista varmaan akselit sopii, jos vetoakseli on tuumanen kiilaurakiinnityksellä niin sitten varmaan passaa lynxistäkin.
Vs: Winha Tela tuli ostettua, tosin mukana tuli ylimääräistä roinaa: Kyseessä oli nettitarjonnan tämän hetken halvin Winha (ajettu viimeksi 90-luvulla), jossa ilmoitettiin olevan hyvä matto. 41 vuotiaaksi (1972) on ihan kohtalainen: Tarakka on saanut vahvistuksia Penkki on ihan ok myös 41-vuotiaaksi, mutta pinta on melko kovettunut Kone on Kohler 1 pyttyinen. Onko tämä k309 vai 295? En ole tiennyt tällaista 52:ssa olleen Kohlerin nimellä, MAG:ina kyllä. Kone ei ollut jumissa ja puristuksia tuntui olevan. Kipinää ei oikein tunnu tulevan vaikka puola ja sytkäjohto on jo vaihdettu. Ainoa viallisen näköinen osa sytytyspuolella oli yläosassa magneeton aluslevyä ollut kela, minkä lakka näytti sulaneen. Onko sillä vaikutus kipinään? En tiedä kelkan sytytysjutuista mitään. Kondensaattori näkyi olevan sama kuin Tunturi-mopossa. Kaasarina on loppuaikoina ollut Mikuni VM32 omilla virityksillä kiinnitettynä. Mäntä on tulpanreiästä ja imuaukosta katsottuna aivan kirkkaan ja uuden näköinen. Onkohan kone kasattu rempan jälkeen väärin sähköjen osalta.. Mäntä näytti siltä että kone ei ole sillä koskaan käynyt. Koko oli 75,96 mm ja merkki Elko. Porailtu pytty siis kyseessä (vakio 75 mm). konehuone: Kuomu tässä oli melko huono alareunasta, samoin puskuri oli vääntynyt. Eiköhän tästä toisen Winhani osien avulla liikkuvaa saa. Telansa tämä saa pitää, tähän kelkkaan oli nimittäin paperitkin. Edit: Tuo sulanut käämi näkyy olevan ulkomaiden sivuilla myynnissä nimellä "internal ignition coil", eli jotain tekemistä voi olla kipinän kanssa sillä.. Saako ensiöpuolaa mistään? Olisikohan 340-koneen raadossa samanlaiset? Kumpi Kohler muuten on luotettavampi ja enemmän kunnostuksen arvoinen, 309 vai k340? Tuo 340 ainakin oli aika surkea tekele, mutta tästä pikkuveljestä en tiedä onko vielä surkeampi vai parempi.
Vs: Winha Jos joku olisi niin viitseliäs, että kuvaisi samanikäisen ja samankoneisen Winhan virtalukon taustan ja puolan johtokytkennät, niin olisin todella kiitollinen. Tai sekin auttaisi että tarkistaa omasta Kohlerista tai MAG:sta, kumminpäin moottorin kyljessä olevan puolan johdot on. Nyt tässä menee puolan liittimestä 15 johto kiinnityspulttiin eli maihin. Liittimestä 1 menee vihreä johto koneen sisään ja näyttäisi liittyvän katkojan kärkiin se johto. Katkojan kärjistä tulee myös musta johto joka ei ole kiinni missään. Myös keltaisia valojohtoja tulee koneesta 2 kpl. Muita ei koneesta tule, pitäisikö tulla? Tarviiko tässä olla koneesta virtalukkoon menevistä johdoista joku (tuo musta) paikallaan että tulisi kipinä? Katsoin uudestaan virtapuolta ja katkojan kärkivälikin tuli tarkistettua, oli 0,4mm. Magneeton alla olevat puolat ei sittenkään niin sulaneelta näytä, vähän epätasainen lakkakerros vain. Onko 70-luvun alun Winhoista mitään kytkentäkaaviota missään? Kaksipyttyiseen koneeseen on itselläkin mutta siitä ei ole apua.
Vs: Winha Musta on tappokytkintä/virtalukkoa varten, sen kun kytkee maihin, niin sammuu. Veikkaan, että katkojan kärjet on vain likaiset tai palaneet. Puolan kytkentä on oikein.
Vs: Winha Putsailin katkojankärkiä jo eilen, siistiltä näyttävät ja mutta en tiedä ovatko sitten ok. Mittailin johdot yleismittarilla, ja vastus oli 0,0 kärjistä puolaan menevässä johdossa ja kärjistä virtalukkoon menevässäkin, niistä ei ainakaan pitäisi virta karata.
Vs: Winha Mittaappa vielä ulkoisen puolan vastusarvot.Ja varsinkin tsekkaa onko tulpanjohdon kiinnitys puolaan kunnossa,kontakti voi joskus olla heikkli pari talvea sitten laitettavana kelkka jonka puola päällisin puolin hyvä mutta oli ruosteessa se ruuvi puolan sisällä johon kaapeli on kiinnitetty.Eli siis kaapeli pitäisi irrota kiertämällä vastapäivään. Vastusarvot 1,5 ohm/7500 ohm. Ja magneettokäämin vastusarvo 3,0 ohm. PS.Luin hätäisesti,puolan olitkin jo huomioinut.. Muuten aivan sairaan hyvässä kunnossa tuo telamatto! Ei ole vissiin pahemmin ajeltu,ainakaan kivikossa
