Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tuossa olis Viperin lisävarusteet Maahantuoja voisi miettiä tuolle yamahalle pitempää takuuta etenkin moottorille kun toimivaksi on todettu. Tuo 2 vuotta voisi olla normaali takuu ja lisäksi esim. Rajoitettu takuu tekniikalle 1 tai 2 lisävuotta. Tämä etu voisi olla myös ennakko etuna.. Tämä olisi melko hyvä markkinointi tapa saada isompaa jalasijaa esim suomen markkinoilla. Samaanaikaan kun kilpailijoilla on kaikilla jonkunmoisia tekniikkaongelmia niin yami näyttää kyntensä tuolla luotettavuudellansa takuun kautta. Tuolla isossa maailmassa on puhuttu jopa 5 vuoden takuista viperin kohdalla. Esim. Automaailmassa laatumerkki Kiiaa myydään suomessa vain ja ainoastaan juuri noilla pitkillä takuilla ja maltillisilla hinnoittelulla. Että semmosta..
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Olihan hyvä nähdä toi "varustelista". Yksi sieltä puuttui ja en tarkoita nyt lietsoa. Jotain muutakin jo tarjolla.... http://www.amrracing.com/catalog/snowmobile-graphics/yamaha-viper-srsrt-sled-snowmobile-graphics-decal-kit-386.html
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Seku funtsailen Tänään testailin ja kuikuilin vastaavaa Kissaa, niin eipä sinne mahu.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kyllähän kissaan saa sen oman teleskooppisen, pikasäädöllä olevan "pystyohjauksen". Jotenki tuntuis että menis kyllä tähän vaippaanki ku sama aihio. Tuo tolppa on catin koodilla: 5639-813
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kyllä tässä on itekki mietitty vaikka mitä. Varmaan ensi talvena jää jammu vielä kauppaan, kun ei tullut m-versiota. Asioitten hoito maahantuojan tasolla eri luokkaa kuin kattimiehillä. Ja jos jammun mallisto laajenee ja hinnoittelu pysyy kohtuullisena, niin kyllä taitaa katin myynti tipahtaa entisestään? Näyttää siltä, että katilla jatketaan, mutta onko se m153 vai 162 ja 800 vai nelari?
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Vieläkö saatais tuo Bearcat Sumekon palkkalistoille, niin alkais sielläkin tapahtumaan. Ja lisäksi vielä yhistettynä fiiberillä eli JamaKatin täydellinen fuusio Suomenniemellä, alakais brp pojilla lapa tärissä?
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tuossa on tuo yks sana mitä et huomioinu tarpeeksi tarkkaan: "nelari" ;D Kyllä kaksarien valtikka pysyy edelleen viheriällä... Tää ois kyllä kova! Tapsa hoitas naamatusten puhumispuolen ja meikä intternetissä kehumisen!
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kyse oli tästä asiasta ---> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=73374.msg830629#msg830629 Että tuosta M1100 turbosta ei tullukkaa se The Kelkka? ;D
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Nuohan oli siis ameriikkalaisten ajatuksia kuten tuolla sanoinki. Ite en tule nostaan nelaria ihan hevillä tuollaselle jalustalle Kyllä kelkan pitää olla kevyt ja haista pahalle ;D
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tämmöistä oli ameriikan foorumilla.. Kovasti tuntuu kehuvan, mutta itse vielä epäilen kestävyyttä ahtamisen jälkeen. "C'mon NM, let's hear your viper review & maybe some pics. Well after 3 days in this sled I am impressed. I would always here how impressed the 1100 Cat guys were with the way the chassis handled, and now know see why. The biggest difference is how the motor sits a bit higher and lays farther back then the cat motor. This removes a bunch of weight from over the skis. The motor on this sled pretty much sits right under the handlebars which makes it much easier to handle and steer. Most people that rode the sled said they couldn't feel the extra weight of the four stroke, and couldn't believe how easy the sled would flip up on its side and stay there. The stock Cat skid was overwhelmed by the torque and had no chance of holding the front end down, but it was playful to say the least. We have put a Racers Edge arm in it while still using the stock 2.6 Cat track, so I'm sure it will be a huge improvement. We have also done a bit more clutching and changed the exhaust housing on the turbo to. 64 for a bit more responsiveness. We were going to do that when we built the sled but never had one in stock. I love the sled and have ordered a couple for Boost-It shop sleds that my son TJ and I will ride next season. I really like my two stroke turbo, but something about that torque you feel when you wack the throttle of this sled puts a huge smile on your face. The Viper does an unbelievable job of bridging the gap between two and four stroke sleds. We have announced pricing for this turbo kit at 5995.00 including a water to air intercooler, garrett GT 2860 turbo, extra injector fuel system,electronic boost controller, full gauges, clutching, etc. To upgrade to 270 hp or so, only a headshim will be required. Hope to give it another go this weekend. "
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ihan kaikki missä on ac:n suunnittelua.. Voimalinja myös jos sitä moottorin tuentaa on muuteltu. Toivottavasti toimii hienosti ahdettuna ja kaikki epäilykseni on vääriä ;D
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Hibberthän ajaa tuolla rungolla kohtuu lujaa racea. Rääkki on varmasti paljon lujempaa mitä ykskään jammun runko on viime vuosina saanu. Sitten tehtaalla jo parin vuoden ajan asenneltu paljon tehokkaampia ja painavempia koneita tuohon runkoon ja niiden kestävyydestä ei nyt suurta haloota ole ollu ketjunkiristintä lukuunottamatta. Eli - mikä paikka sielä arvelluttaa? Tuo Nytron kone on kuitenki kokoluokassa "mopo" niin teholtaan ku painoltaan verrattuna noihin muihin tuossa rungossa oleviin Miksi siis epäillä konstruktion kestävyyttä? Jotain pientä varmasti tulee, mutta eiköhän ne paikota melko pian.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> mikä paikka sielä arvelluttaa? = "Ihan kaikki missä on ac:n suunnittelua.." Miksi siis epäillä konstruktion kestävyyttä? = Koska siinä on ac osia. Jotain pientä varmasti tulee, mutta eiköhän ne paikota melko pian. = Toivottavasti Edelleenkin toivottavasti olen väärässä epäilykseni suhteen.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kerro toki kun en itse kauheasti tiedä noista kattiloista että mitä paljon tehokkaampia ja painavampia koneita tuohon runkoon on Thief Riverin tehtaalla asennettu kuin Nytron kone 1.1 barin paineilla varustettuna, kampuralta tullessa n.270-280 hv. Tässähän Plaaf epäili nimenomaan että antautuuko joku paikka ahtamisen jälkeen.
