Re: Yamaha SR Viper 2014 --> Varmasti, mutta se vie väkisinkin mukavuutta. Joskin voi tulos olla hyväkin, alustan geometriaa tuntematta.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Protot on säädetty vuoristoon. Tuotantomallit tulee toisenlaisella voimalinjalla ja moottorinohjaus poksilla :
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Toivottavasti saavat tuotantopeleistä säädöt kohilleen ensi talvena. Ainakin Konekeskolla on nykyisin osaava kaveri täällä Suomessa, toisin kun tällä niiden kumppanilla?
Vs: Re: Yamaha SR Viper 2014 --> jos/kun tossa on samansuuntainen setuppi kuon xf:ssä, niin mukavuudesta ei kyllä tarvii paljoa tinkiä. Ainakinne on munmakuun ihan naurettavalla setupilla tehtaalta just ton painumisen/vaipumisen suhteen.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Nuo alustan säätöasiat riippuu paljolti siitä missä kelkalla ajaa ja miten. Pehmeä umpinen, pehmeä reitti ja kova reitti vaatii ihan erillaiset säädöt ja muutenkin alustalta eri asioita.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Miten tuo nyt haiskahtaa että on tullu puolivalmisteita testattvaksi, ei luulis olevan vaikeaa säätää kampe suhteellisen valmiiksi päivän tai kahenki aikana. Toki onhan se puolivalmiste päivän sana näissä harrastepiireissä, josko se alkais hankiuskottavuutta jammullekki tuleen ko vehkeet paukkuu jo pakasta vedettynä. Kyllähän tuossa alustassa on perusjutut ok ja siitä saa ihan hyvän ko viittii perehtyä ja säätää kohalleen mikä tuskin ilman simmausta onnistuu. Verrattuna mihin? Jos tuo on vähänkään samoissa säädöissä mitä nuo vakiot xtx:t mitä oon ajanu(pätkästä ei muistikuvia) niin ei oo sitten ollenkaan hyvä. Toisaalta tuota mtx:ää ei oo moitittu laiskaksi, toimii ku ajatus ja paiskoo matolle sen mitä vakio mosa antaa ulos, mikä on parikytä heposta vähemmän mitä toimivassa 800 koneessa nykysin on ja sen eron huomaa siinä ku yrittää samaa paikkaa missä 800 on nipin napin menny. Se että mikä vakio kasisatku tuntuu kasisataselta on taas eri juttu.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Melko nopeastihan tuo Viper on kehitetty mutta toisaalta kaikki komponentit on jo ollu olemassa pidempään. Tietääkseni noista koeajossa olleista vehkeistä ei ole juuri mikään paukkunut rikki. Ehkä niitä alustan säätöjä on parempi arvostella sitten tuotantopeleistä mutta aika moni kelkkailija aika monen merkkisestä kelkastahan omat keppinsä simmityttää haluamikseen myöhemmin eikä Viper olisi ensimmäinen Yamaha tässäkään suhteessa. Näinhän se on, tehoiltaan tuo 1049 kone vaparina vastaisi 700 kuutioista 2-tahtista jos sellaisia vielä nykyään tehtäisiin. Hinnaltaankin se mahtuu aika monen merkin osalta 600 ja 800cc välimaastoon.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Puhutaampa vielä ketjunkiristäjästä.. Nyt kun tuohon esittelymalliin oli esittelijän mukaan vaihdettu tuo catinrace mallin ketjun kiristin niin mielestäni tämähän kertoo vain sitä että keskon yamahan miehetkään ei luota automaattikiristäjään. Tällöin oletan että suomeen tuotavat mallit varustettavan myös tällä idioottivarmalla kiristimellä, jotta ei tarvii tuosta kärsiä. Tämä olis suotava päivitys alusta ja voimalinjan säätöjen ohella...
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Eikait sitä tarvi verrata mihinkään. Mut ei toi kone ole koskaan minua säväyttäny ja ei sitä ole pollen 800:nen kaan teheny. Remmi ahtimella toi olis jo ihan eri tapaus, mut senhän kaikki jo tietäänkin.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Eihän se ole Dreamer muuta kuin tilausta tehdessä vaatia tuo toisen mallinen kiristin, jos eivät halua muuttaa sitä tuotantomalleihin. Sopii, että ensimmäisessä huollossa vaihtavat, ei siitä kenenkään tarvitse isompaa numeroa tehdä (enkä tarkoita nyt sinua). Jäpälä, mikä kone säväyttää vakio malleista? Ihan mielenkiinnosta.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Esim. 800xm summitti tuntu olevan moottori/voimansiirto osastolta erittäin hyvin tikissä suoraan linjalta.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kannattaako protoista ja niiden säädöistä paljon jäpättää... Katsoo sitten kun tulee tuotantomallit. Nytron moottori sinänsä on aika hieno kapine, mutta ei sitä näihin nykyisiin 800-koneisiin kannata verrata. Siellä on omat verrokkinsa miss Catti on kukkona tunkiolla, Skoodan maamoottori on kelpo kampe sekin, vaikkei kovin sykähdyttävä kokemus olekaan.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tuo ensimmäinen lause on syytä muistaa. Sinänsä harmi jotta tänne meille tuotuun on laitettu mountain tms setup. Kuitenkin on ollut tiedossa mikä laite menee ruotsiin ja mikä suomeen. Omasta mielestäni tämä XTX Viper ei ole tarkoitettu ihan näiden 800:sen kakstahtisten kilpailijaksi. Paremminkin se asettuu 600:sten ja 800:sten väliin ja nimeomaan tuossa crossover kategoriasssa (mun mielipide ) . Ainakin tuo ennakkomyynnin hinta on hyvinkin kilpailukykyinen kun vertaa vaikka Lynen 900ACE:een unohtamatta vastaavaa Renegadea. Tämä tehoero sitten nykyisten 800:sen kakstahdin kanssa varmaan jo on tunnettavissa. Mutta varsinkin matkakelkkailijoiden ja pirempien reissujen ajajien mieleen tämä tulee olemaan. Samoin kuin Cat:in vastaava malli, josta on melko vähän ollut tarinaa. En löytänyt äkkiseltään demo drive -video tms netistä. Tässä pitkän tovin netissä kattellu demo drive -videoita näistä. Pistin merkille jotta tähän on saatavissa myös "järkevämpää" tuulilasia joka on hiukan suojaavampi. Eikä ollut malliltaankaan ihan pöljempi. Hiukan korkeempi antaa vähän paremmin suojaa kovissa pakkasissa ja tuiskuissa. Paljoa korkeempi sen ei olla tarvitse.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Jos tähän passaa catin lasit niin valikoimaa löytyy ihan ok näköisiä suojaaviakin
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kelkkahan on crosöveri ja tuohan meinaa sitä että että säätö olis vastattava tuota tarvetta. Kierrosten tulisi pysyä myös ummessa. Monesti puhtaalla reittisäädöllä ja välityksellä näin ei ole. Tuo esituotantomallin säätö voi osittain selittyä tuolla.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Eipä tuo puutunut pahasti ummella mutta ei kyllä vakiomatolla hyökännytkään eteenpäin. Keulia jaksoi muutaman metrin ummella kun alitti vähän. Tähän liittyy tietysti aika moni tekijä. Laittaisin kyllä tähän 57 maton, ilman mutkaakin. Vetopito on toista maata ja jos se vähän jurnuttaa niin mitä siitä. Eiköhän Kiiskinen saa simmitettyä alustan tikkiin kevään ja ensi syksyn aikana. Totaltekin iskaritkin on tulossa joten kyllä tuohon alustan saa, kalliimmalla hinnalla paremman. Näinhän se tässä maailmassa menee. Kuinka pitkä tuo keulan pumppu on, itsellä olisi hyllyssä 480 mm öhlärit. Riittääkö pituus?
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Taitaa olla jo hieman tiedossa mitä sinne voimansiirtoon tarvitaan, odotellaan nyt rauhassa ennenkuin ihan morkataan syytöntä, lelut on tulleet semmosena ja niihin ei juuri ole mahdollista tehdä mitään ennenkuin koeajot on ohi, luulen mä.....
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Meikä ei oo kuullu ko täältä foorumilta että ne ois tikissä, livenä niitä ajaneet on meinannu että ne on hirveän kevyellä voimalinjalla ja kelkka tuntuu vain parkuvan eikä liikkuvan, eikä puolen kaasun jälkeen tapahu mittään ihmeempää, semmonen ace efekti että tässäkö se nyt oliki. Harmi etten oo päässy ite kokeileen ko ihmetyttää tämmönen ristiriita. Onko se mitenkään verrannollinen sitten catin 800 koneeseen? Pollehan on tunnetusti laiskanpuoleinen. Cattia ja vanhaa nytroa peräjälkeen ajaneena en voi sanoa että niissä ois käytännössä isoa eroa, catissa tuntuu yläpäässä paremmin eloa mitä nytrossa ja taas nytro lähtee alakierroksilta vaivattomammin. Molemmat vastaa kaasuun ko ajatus ja raskaammalla kelillä huomaa että nytro kuormaa voimalinjaa vähän enemmän, myös huippuja jammu kulkee pari kymppiä enemmän joten se lienee pelkästään pitemmän välityksen ansiota. Näin en voi piettää pahana tuota konetta edes vakiona ja tuo catin runko on huomattavasti toimivampi mitä nytron. Eri asia sitten että mitä kukanenki haluaa, mutta voimalinjalla saa tapettua koneen ko koneen minkä varmaan hyvin tiiämmeki, tuleeki mieleen eräs nurinkurinen heliksi tässä vähän aikaa sitten.. Kuitenki näissä vipereissä on potenttiaalia eikä nuo pikkaset säätämiset maailmaa kaada, vaikka parempihan se ois että kelkka tuntuu kelkalta eikä kakspökältä jo kaupasta tullessa kun suurin osa kelkkailijoista ei siihen muutoksia tee ja maine määräytyy sen mukaan mitä valtaosa siitä viljelee. Tuotantomallia siis odotellessa.. (niin ja jo nettikeskusteluissa legendaariseksi kehkeytyneen xm summitin koeajoa )
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kovasti ihmettelen miksi tätä aina verrataan 600-800cc tahtipeliin? Eikös tätä pitäisi verrata muiden mallien nelareihin ja niiden voimalinjaan, ajettavuuteen yms. Kuulostaisi jotenkin luonnollisemmalta, kun olisi edes saman verran moottorissa. Ja tosiaan tämä on vasta se esittelykelkka eli tuotannosta voipi tulla jotain muuta taas, joten unohtakaa ne voimalinja keskustelut ja vertauksen. Kiitos!
