Kas kas täällähän on puitu samaa asiaa minkä itsekkin huomasin tuosta viissatkusta viimetalvena. Siitä huomasin kun ihmettelin et miten läppäkoneessa on mahdollista et kun koneen sammutti niin savua nousi kaasareista. Mut eipä se kummaa ole jos 4läppää per pytty on raollaan kokoaja.
No oispa voinu melko kauan kahteluttaa itellähi tuo vika... ;D Eipä sitä uskonu ennen ku käsissä käytti et tosissaan ne kaks kolme millie puoleltaan aukesi ja sehä jo vaikuttaa paljo... Jep Kiitosta Cosmolle hyvästä vinkistä...
Olepas hyvä vaan.. Meinas juu muutaman kerran itku tulla kun kelkkaa purin ja kasasin löytämättä mitään vikaa.. Vahingossa katsastin silloin että ovatko läppärungot identtiset molemmilta puolilta, niin silloin huomasin. Eli vahingossa siis. Ei sitä juu ensimmäisenä tulis mieleen että ne uudet kurkut aiheuttaa vian ;D Mutta nyt sitten vaan kilometrejä koneeseen, tai siis maileja 8)
Juu, selvästi erilaiset olivat ne kurkut. Otin kuvankin, mutten saanut sitä tänne laitettua. Kokeilin, et vaihoin vain toisen kurkun, ja kävin ajelee, niin kylmänä pelas kuin unelma, mut alko röpöttää lämpimänä. Kun käytti vähän aikaa tyhjäkäynnil, ja lanttas sitten kaasua reilusti, niin silloin liikahti niinkuin pitääkin. Mutta jos lähti ajelee varovakseltaan ja hiljasesta vauhista löi kaasua, niin eipä lähtenykkään enää kunnol kiertää... Kävin mää silti useita kymppejä ajamassa tolleen, ku piti vauhtii niin ihan hyvinhän se silloin toimi Mut tuli kans toisenlainen ongelma esiin. Kesken ajun alkoi lämmön merkkivalo palamaan. Samal huomasin, et paisuntasäiliön neste ei ollut kuin haaleaa, ja muuten kone oli kuuma. Jäähdytysrivasto kyl höyrysi penkin alla, ja ihan hyvin tuo lumikin sinne lensi. Onnenks ongelma tuli hiljaisessa patikkoajossa, joten huomasin merkkivalon nopsaan eikä vahinkoja kerinnyt tapahtua. Muutaman kerran merkkivalo sammui, kun jäähdyttelin konetta ja lähin varovakseltaan ajamaan, mutta kun kierrokset nous vähääkään yli viijen tonnin niin valo alkoi välittömästi palamaan. Onneks pääsin yhelle tielle, johon sain kuletuksen hommattua ja kelkan takas tallille. Vaikka kone kerkes matkalla ihan hyvin jäähtyä, niin kelkan käynnistyttyä merkkivalo silti paloi?? Otin viel termarinkin pois ja löin käymään ja valo silti näkyi palavan. Eli mistä se tuon "hälytyksen" antaa? Onks vesipumppu paskana vai pelkkä anturi vika??? Johtoja heiluttelin,tuloksetta. Ja alussa merkkivalon palaminen oli selkeesti verrannollinen koneen kierroksiin ja kuormitukseen...
Omassa teki myöskin samaa hommaa toissa talvena. Aikansa se vilkutteli ja sit alko palaa kokoaja. Vikana oli et ne merkkivalon johdot oli vedetty sieltä vari-ketjukoppa välisen akselin päältä ja imuilmapönttö paino johdot kiinni siihen akseliin. Oli akseli hingannu johdoista kuoret puhki ja otti maita siihen akseliin.
Juu, homma on nyt hoidossa. Oli vähän oma moka tuo homma, öljynvähyyden merkkivalohan tuo sittenkin oli... Turhaa työtä, pitäs kattoo tarkemmin merkkivaloo, eikä automaattisesti todeta sitä lämmön valoksi (edellisessä kelkassa lämmön merkkivalo samassa kohtaa, kuin tässä öljyn vähyyden merkkivalo. Onneks en ajanu, ku alko valo isommin palamaan... Mut ihmettelen kyl tuota öljyn kulutusta, kun noin 60-70 polttoaine litran aikana on tuoreöljysäiliöstä hävinny jotain 2,5 litraa!!!! Onkos tämä säiliö herkkä valuttamaan ylivuotoletkusta, ku oli yhessä vaiheessa kelkka aika pystysuorassa ojan pohjas, ei menny ihan valtaojan yli heittamäl Paljonkos teillä on zr:t vetänyt öljyä??
Juu kyllähän se öljy kelpaa mut en oo ihan tarkkaan kattonu kuin paljo ajeloo täytöllään jotai 3 tankkie muistelen... Mutta voihan sitä kattoa et merkit o kohillaan öljypumpussa ku kaasun lyö selälleen jos o ollu jonkun muun käytössä se o aika v-mäisessä paikassa jollain peilillä sinne valon kans just näköö...
Juu, kyllä mää syksyllä kattelin siit pumpusta, et merkit on kohikkain. No pitää alkaa seuraamaan tuota öljynkulutusta tarkemmin, eihän siin muuta haittaa oo kuis se karstottaminen ja sen mukannaan tuoma männän palamisongelma....
No mulla ainakin kun merkit oli kohdallaan ja puhtaassa lumessa ku painatteli menemään niin jäljessä oli nähtävissä noki hiutaleita. Joten olisko ne merkit tehty ehkä vähän rikkaan puoleiselle?
Ilmeisesti tuo kone ei kuitenkaan kovinkaan herkkä oo karstottumaan, kun syksyllä käytin konetta levällään niin liiallisesta karstottumisesta ei ollut merkkejä. Kaipa tässä pitää alkaa uskoa tuo öljyn syönti ja alkaa ajelee ihan normaalisti... Antaa riittävän tiheesti koneelle runtua, niin eiköhän se puhtaana pysy Muistelen ainakin, että monilla oli aikoinaan "pilkkikelkoissa" ongelmia, ku niissä oli niit ensimmäisiä tuoreöljyvoiteluita,ja isännät eivät oikein luottaneet niihin (ihan syystäkin). Laittoivat sitten polttoaineen sekaan öljyä, jolloin kone sai käytännössä tuplaseosken öljyä.. Noh nehän toimi sinne pilkille ajoon ihan mukavasti, mutta jos erehty ajamaan koneen kuumaksi (kevät lämpimillä), niin karsta polttikin mäntään reijän..... Kovasti viikonloppua ootellen, et pääsis ajelemaan...
Itelläki tuntuu tuosta zr:ästä että öljyä menee enemmän kun bensaa Kohta kolme säiliöllistä menny 500kilsan aikana ??? Onko tuo normaalia ???
Kuulostaa melko paljolta - mutta riippuu paljonko sulla on menny bensaa tuolla matkalla. Laskekaa hyvät ihmiset se öljyn kulutus. Vetäkää vaikka siihen säiliöön joku viiva ja täyttäkää säiliö aina siihen asti täyteen. Sitte ku tankkaa bensan ja öljyn ja laskee kulutuksen, niin se vois olla vaikka 2.5-3% korvilla ok? 1 litra öljyä 40 litraa bensaa kohti = 2,5% seos 1 litra öljyä 33 litraa bensaa kohti = 3% seos
