Elikäs -99 mallin zr600 efi. Kylmänä toimii kuin kello, mutta kun moottori on lämmin tyhjäkäynti muuttuu epävakaaksi ja saattaa sammua yht äkkiä. välillä toimii myös normaalisti. Myös täyskaasulla rupeaa joskus räpättämään ja pudottaa kierroksia ja meinaa koko vehje hyytyä ja sammua. Kuumana käynnistys työn takana. Tulpat on uudet??
Ettei ois menny staattori? Noissa se on luvattoman heikko ja ikävän kallis. Tai saattaa olla myös se tappokytkinki? Staattori: http://www.arcticchat.com/forums/index.php?showtopic=27284 Tappokytkin: http://www.arcticchat.com/forums/index.php?showtopic=27548
-No pystyykös sen staattorin jotenkin mittaamaan, että toimiiko se normaalisti.. Toivon edelleen et vaivaan olisi joku "edullinen" vaihtoehto. -Ja tappokytkimen saa pois käytöstä avaamalla vain sen liittimen?
Jep, tappaja tapetaan sillä liittimellä. Sitte staattorille on olemassa jokku arvot (resistanssi), joilla saapi tsekattua että onko se ehjä. En vain osaa lonkalta sanoa, että mitä pitäs olla. Mutta ei ainakaan ääretön eikä nolla Niin, sen voipi mitata, kun ottaa siittä koneelta CDI:lle menevästä johdosta liittimen irti ja mittaa resistanssin. Jos jollain on joku Catin manuaali lähellä, vois pistää arvoja kehiin. Saattaa noista jenkki linkeistäki löytyä tarvittava info. En jaksanu ite laiskuuttani lukea niitä sen kummemmin, pistin vain linkit
Kiitos näistä neuvoista.. pitää vloppuna ainakin se tappokytkin lopettaa.. ilmottelen miten asia etenee
Noniin.. Tappokatkasija on nyt "tapettu" ja toimihan se ainakin vähän paremmin.. Ajelin 80km ja toimi ihan mukavasti mutta loppumatkasta 10km oli jäällä ajoa, niin johan rupesi röpöttelemään ja kotipihassa sitten sammui eikä enää syttynyt.. oli ihan sama oliko virrat päällä vaiko ei.. tulos oli sama, ei edes luvannut.. sitten lähtee taas kun kunnolla kone kylmennyt.. Mikä ihme sitä vaivaa??
Veikkaisin sitä staattoria. Voisit mitata vastuksen niistä kummastakin käämistä kylmänä ja sitten mitata uudestaan kun se sammuu, eikä enää käynnisty..
Kun sitä yrittää käyntiin niin valot kumminkin välähtää kirkkaasti, eli eikös se kertoisi että staattori olisi kunnossa?? Mites tyhjäkäyntiä säädetään tuossa ruiskumallissa, jos sitä koettais nostaa??
seuraavan kerran kun sammuu eikä lähe tulille,testaappa irto tulpalla tuleeko kipinä. Tuo tyhjäkäynnin epävakaus vois johtua rikkaasta seoksesta.Muistaakseni kierrosten säätöruuvi löytyy siitä kaasu vaijerin vierestä. Jaa niin ja koitappa niitä iridium tulppia,voipi olla positiivinen yllätys.
ja sytkäpuolella vielä oma käämi alhaalle ja ylhäälle, vaihtuu n 6200 ja apv, jota tuosa ei taida vielä olla .5800 jengoilla. sen käämin resistanssi tais olla jotain 780 ohmia vanhemmassa mallissa.. sitte tietenki ensin voit hommata jostain puolan testille, kaasuläpän anturi yms. nimim.: itellä oli sama vaiva, korjaantui ko vaihoin merkkiä ;D ((korjaantu se sitä ennen))
Moikka cosmo. itellä on tuo 580cc pantteri EFI. ja oli vähä samankaltaista ongelmaa mitä sulla nyt. vinkkejä sain ja apua kans paljon jä kävin läpi ja vikaa ei oikestaan tahtonu löytyä. kylmänä toimi ja lämpymänä ei yhtään. nyt oon aika paljon oppinu siitä vehkeestä lisää ja siltiki joskus meinaa yllättää ;D mutta asiaan. itellä oli semmonen vika et se muovikurkku alapuolelta jota ei kivasti nää oli reikä. kylmänä oli niin pieni että pelas ja ku sai koneen lämpimäksi nii alko laajeneen isommaksi se reikä vähä turhan ahneesti rupes ilmaa hörppään. ku tuos efi ei oo anturia niin lähellä enään sylinteriä. ainakaan omassa. kyllä kelkkailu on kivaa :
Vaihdoin jo ne ruiskun kurkun kumit.. oli niissäkin aika pahoja halkeamia, mut edelleen temppuilee. pitää varmaan niitä jännitteitä ruveta mittailemaan.. uskon et se on sähkönen vika, mut kaikki neuvot on tervetulleita
ruiskun suutin (vai onko se suutin, sieltä mistä bensa menee kurkkuihin) vuotaa mun kelkassa, en tiedä sitten jos se on ainut ongelma kuin ei ole varmasti toimivaa saanut koitettua vielä. Bensaa vuotaa läpi koko ajan yhteen pyttyyn, oli kunnon lätäkkö kurkussa kuin otin ruisku paketin pois. Laitoin bensapumpun pumppamaan akkulaturilla ja silloin huomasin että tulee löpöä läpi yhdestä suuttimesta.
Uutta tietoa.. Olin eilen ajelemaan lähössä kun se puutu tyhjäkäynnilta eikä enää syttynyt.. odottelin muutaman tunnin mutta kerran hörähtää ja sitten sammuu. availin tulpat ja olivat aivan aivan märät.. Kuivasin ja kokeilin kipinän, hyvin antoi kipinää.. Kun taas kokeili kuivilla tulpilla niin kerran hörähti ja taas seis. Siis bensaa saa ja kipinää.. missä vika?? aivan kuin kone tukehtuisi heti.. ja siis toiminut ennen edes jotenkuten. ilman saanti voi olla yksi syy mutta tuosta ruiskusysteemistä en ymmärrä mitään. Nyt vaan rohkeesti neuvoja niin saadaan kissa patikkoon ennen kun lumet sulaa =)
Koititko ihan perushommaa, eli tulppien vaihtoa. Joskus nuo on tiedetty tehneen tyhjäkäynnillä sitä, että syöttää rikasta seosta hiukan liian kauan ja tulpat tahtovat ottaa itseensä jos kaasua ei lainkaan lämmityksessä lipsuttele. Kannattaa myös tarkistaa ruiskun bensakiskon päässä oleva paineensäädin, ei nekään ole ikuisia. Jos alkaa jumimaan se nostaa paineet ja kone käy rikkaalla reilusti, varsinkin tyhjäkäynnillä. Sitten on vielä se kaikista eniten harmia aiheuttanut kaasuliipasimen turvakytkin. ohita se.
Mulla on ihan samat ongelmat. Vaihdoin suuttimet eilen omaan kelkkaan mutta ei paljon auttanut. Kirjoita iheemssä tänne jos saat sen toimimaan, haluaisin kans ratkaista tämä ongelma...
Nyt kun pakkasta oli taas -15 niin lähti ekalla tulille ja toimi kylmänä.. heti kun alkoi lämmetä alkoi kauhea savuttaminen ja meinasi heti tukehtua. Ihan ku ryyppy ois täysillä päällä kokoajan. mikäköhän anturi ilmottaa ruiskulle noista lämpötilpoista.. ja voisko tuo yllä mainittu paineen säädin aiheuttaa näin rajuja oireita??
