Samoin täällä paitsi 21/49 ja 90lenkkinen ketju. Niin ja 8-piikkiset 3"jaolla 2.86 9T tilalle ja 64mm matto vs 44mm 137"->141". Jospa se siitä alkaisi keulaa keventämään edes vähäsen. Niin ja 2kpl varin rullaa on kulunut sököksi, 872km.
Tuohon voimansiirtoon on lääke. Hommatkaa Catin team bossit sinne ko ne vissiin pelaa.. Vissiin.. Thunderista tai xf.stä..
Osaako joku kuvailla että mikä siinä voimalinjassa mättää? Vai onko kyseessä vain tuon remmiongelman eliminointia? Testien aikaan meillä osa kuskeista tykkäs Yamahan voimalinjasta enemmän, kuin Catin. Ja mitä tulee remmien kulutkseen, meni pisteet tasan.
Minustakin parempi ja tasaisempi tuo voimalinja kuin Katissa. Remmillä ajettu 300 km ja remmipölyä on jonkin verran, vaikka ensimmäiset reilut 100 km ajettu kyllä nätisti? Ei tule kyllä kauaa kestämään, jos umpiselle menee pyörittelemään. Pitääkö asennella tuuletusreikiä enemmän, kun keulassa molemmilla sivuilla olevat aukot (mesh-verkko tai vastaava?) ovat heti tukossa, kun umpisella pikkusen pyörähtää?
Jos epäilee lämpöjen olevan ongelma, niin kannatta kyllä harkita tätä Beltsaveria http://beltsaver.fi/ Asentaa vielä flektin niin joha tulee hyvä. Yhen remmin hinnalla voi säästää usiamman remelin.
Eise remmi kuumene liikaa ku saa sinne oikeat voimansiirtosetupit. Luistaa jos kuumuu. Hanskilta varmaan jtn lääkkeitä on tulossa
Sinällään täytyy kyllä ihmetellä Jammun laadunhallintaa. Eikö ne oikeasti ole testanneet noita laitteita yhtään ennen julkaisua? Tainnut olla vähän kiirettä... Mietin vaan, jos suomipojat saa diyturbokiteillä voimansiirron rokkaamaan, niin ei olisi luullut olevan amerikantemppu(pun intended) tehdä hyvä voimansiirto jo valmiiksi.
Jos jollain Sidewider kuskeista on kokeilla sitä edellisen mallista varia ja siihen helixiä vaikka jotain 43-37 väliltä mallista riippuen (pitkään tietty tuota loivempaa) ja sitten kytkimeen jäykempää jousta esim. y-s-y, y-p-y , sais jotain osviittaa mikä siellä vois olla pielessä. Tuon varinhan pitäis sopia siihen akselille numeroiden valossa, shimmiprikat vaan pitäis pitää mielessä siellä varin takana.
Noniin. Tulipa käytyä ruottinmaalla ajelemassa ja lunta oli enemmän ku tarpeeksi mutta ei sitä iloa kestäny kauaa. Takapukin iskarin ilmanippa otti ja lähti käytteleen ja kilometrejä kerkisi kertyä reisulla jopa 8,5 huonopa sillä oli enää enempää ajella ku koko alusta pohjassa. nytpä tiän sen että pitää hommata niitä ilmanippoja pari varalle työkalu pussukkaan sekä onkohan se nyt 10mm kannalla se nippa niin siihen kuiten sopiva hylsy ja väännin myös. Muuten kyllä tuntu mukavasti liikkuvan umpisessaki. Onko muille koskaan käyny vastaavaa että olis se foxin ilmanippa katkenu ja lähteny käytteleen??
Hyvin tuntuu kulkevan Sidewinder: "Td powertrail but with 16 psi and cold air intake. Td turboforce Td supplied dalton weights at 77g 8850 to 8900rpm. 22 37 gears Stock track that i cut down to 1 inch. Stock drivers Extra wheels in suspension to reduce friction. Stock secondary set to 3 3 Shimmed cover to prevent coil bind. Stock 8jp belt for best top speed.8dn loses overdrive. 2 celcius weather.. Around 38F 143 mph speedo 139mph indicated on td gps. 2700 feet needed to achieve top speed. Held her for 3500 feet to be sure it was topped out...made 25 runs same belt no problems On very hard pack snow on a lake...No tail wind. Great conditions for top speed. " Eli 223kmh 822 metrin kiihdytyksen jälkeen...
Miten matto kestää tuollaisia nopeuksia? Varmaan säädetty vähän kireämmälle palloontumisen vähentämiseksi ja double ply matot?
Oletteko katsoneet noita variaattorin rullia tarkemmin. Lähes järjestään kolmesta rullasta ainoastaan yksi rulla ottaa kiinni helixiin ja silloinhan se yksi joutuu ottamaan vastaan kaiken rasituksen. Kuulostaa että se on nro 3 lähestulkoot aina on se joka kiinni ja kaks muuta on sormilla pyörien ilmassa. Liekkö hieman valutoleransseissa heittoa vai mikä lienee mutta kaikkihan niistä pitäisi mamanlaisella paineella painaa helixia vasten.
Viikonloppuna Saariselällä ajellessa pamahti hihna poikki täysiltä kierroksilta niin lujaa että kun ei ollut polvisuojia niin tuntui kopan läpi että jotain tahtoo pihalle. Nyt ei sitten sivupaneeli enää sovi paikalleen kun tankin yli tulevaa muovia painaa tuo varinsuoja alumiini. 3. remmi poikki ja kilometrejä 1200km tällähetkellä.
