Juu kyllä me ajeltiin tuo reissu vuorokaudessa, hiukka haastava se oli kun pakkasta oli yöllä yli 25 raatia.
Aikaisin aamulla olivat KELKKAMIEHET reissuun lähteneet ja seuraavana aamuna vielä aikaisemmin olivat palanneet, näin se ilmeisesti meni. Tuohon ei moni kaveri pysty.
Juu juu aamulla lähettiin ja vähän varemmin tultiin . Meillä on tämmönen veteraaniporukka, liki viisikymppisiä kaikki. Vielä on vähän auki käytäiskö tälle talvelle toista jäämerellä ja takas vuorokaudessa. Tuo vois olla mukava reisu kun ei olis oikein pakkasta ja ottais huoltoauton matkaan
Ei aikasempaa kokemusta polariksesta, niin millanen kampe tämmönen ois lähinnä reittihommiin? Ehkä jokunen umpisreissu talveen vaihtelevissa paikoissa. Iskaripuoli vissiin ihan Ok ja mattokin lumisille reitille ihan passeli? Hinnan puolesta ois ennakoissa aika kiinnostava kampe. Onko mitään ehdottomia varusteita mitä tarvii ruksia mukaan? Varmaan ne perinteiset: pohjapanssari, hihna, tulpat.. onko muuta yleensä olennaista? Oliko näissä joku tavaraboxi perässä ku kuvissa ainakin näyttää mutta missään ei mainita? Tarjouksia ei vaan näytä oikein innokkaasti ainakaan sähköpostiin ropisevan ku parista paikkaa kyselly.. kaippa se 13k€ Taitais ennakoissa irrota..
Vuosituhannen vaihteessa oli pollen sport touring ja siinä katkaisin yhden seisontajarrun lukitusvivun kun oli muovia. Liikkeestä oli ohje juuri tuo että täytyy saada ensimmäisellä painalluksella kahva pohjaan. Pumppaamalla jäykistyy ja sitten ei enää onnistu
Millanen peli tämä on tehtaalta tullessa reittikäyttöön? Kestääkö ajaa ihan huoletta vai onko iskarijumppaa heti tiedossa? Onko umpiselle asiaa? Kaikki hehkuttaa uutta sks:ää että hauskuuskerrointa riittää niin miten tässä laitteessa?
Omat kokemukset -17 switsusta... alustan vakiosäädöt on ihan liian hempulit meidän reiteille, iskarit on mitoitettu ja säädetty pohjois-amerikan hyville baanoille missä vauhdit on kovia. Keula taas oli pintakova mutta ei siltikään kovin kantava. Itse kun ajoin tällä niin jatkuvasti sai kovalla sekapattisella reitillä olla tarkkana ettei kampe lähtenyt käsistä vaikka vastahuolletut kepit oli alla. Osaavalla tekijällä simmittämällä toki saa paremmat mutta iskarien näyttäisivät olevan samaa tekoa kuin edellis runkomallin switsussa että jossain vaiheessa loppuu ominaisuudet kesken. Vaikka matto on 51mm se on aika ohut ja pehmeä harjainen eikä pidä kummoisesti reitillä eikä umpisessa, mutta sekin on selvästi vauhdikasta ajoa varten laitettu. Vakiomatto pitää huolen että ei kauheasti kevennä keulaa oikein missään. Kelkkalehden 1/2017 numerossa koeajettu ja siellä lisää juttua aika tyypillinen jenkki-crossoveri ominaisuuksiltaan. Itse näin ko. kamppeessa aika paljon muutettavaa, mutta riippuu ajotavasta ja olosuhteista mitä sille tarvitsee tehdä vai kelpaako sellaisenaan. Itse tekisin seuraavat muutokset: -Vakio maton tilalle 51mm challenger, todettu hyväksi yleismatoksi meidän olosuhteisiin sekakäyttöön -Alustaan jotkin laadukkaammat kepit, keulaan pykälän tai kaksi miedommat jouset ja simmitys -Voimansiirto syöttävämmäksi, toki ensin kannattaa ajaa maton vaihdon jälkeen miten muuttuu
Ite oon switsulla kiertäny tämän talven enska kisat ja mitään muuta kamppeesta ei oo hajonnut ku takapukin reaktiotanko. Luja alusta ku muistaa pitää pultit kiinni. Mun mielestä keulalle ei välttämättä tarvi tehdä mitään. Alustasta saa vakio iskareilla ihan ok:n reittialustan.
Normikuski ajaa reitillä ihan täysin, mutta kun alkaa olemaan lunta kunnolla niin ominaisuudet ei vaan riitä umpisajeluihin. Kankea kääntymään jos ei irroita "koiranluuta".Hankalia nuo sekakelkat kun ei ole oikeen kummassakaan mieleisiä. Itse vaihdoin Pollen SKS:n ja umpisessa menee ihan eritavalla ja kääntyy tosi nätisti ja reittisiirtymät reitillä ajelee siinä ku lyhyemmälläkin(varauksin).
Samat asiat minullakin tuli mieleen. Vakiona alusta on tehty cruisailuun ei välttämättä reippaaseen ajoon. Iskarit vaihtamalla tai simmittämällä muuttuu edukseen. Voimansiirtoa en ole muutellut, mutta tela on hiukka epävakaa reitillä. Iskarit pitää varmaan kaikista kelkoista säätää, jotta tulee mieleinen. Muuten tuo malli on ollut kyllä mieleinen. Onhan sillä pystynyt ajamaan pari yli tonnin päivämatkaa. Suosittelen
Hei kellä tallissa tämmönen niin raapaskaapa mitta kätöseen.. kuin korkea ko. Laitos on? Pollen sivut sanois että 138 cm ja sks/Rmk 124cm... mietin vaan kärrypolitiikkaa että eihän tuo voi paikkansa pitää ku ei sovi kuomukärryyn...
Noin 132 cm on korkeus puolikorkealla lasilla eli samalla mikä Xcr:ssä on vakiona. Matalalla vakio lasilla korkeimmalla on käsisuojat. Vakiona korkeus on varmaan muutaman sentin alle 130 cm.
No on vaan yllättävän korkea.. tai kärry matala.. ku kiikarissa ois traveller xl360 ja siinä sisäkorkeus vissiin 125cm..