Lättäkanta pultti läpi asti ja toimii... hieman joutuu rälläkkää näyttämään pultin kannalle, mutta tuon modin jälkeen ei pääse käynnistinlaite enää purkautumaan...
Kannattaako tuolle dokkerille tehä mittään huoltoja nyt kun laittaa kesäteloille? Sisäänajohullon jälkee ajettu n. 1500km
Niveliin rasvaa ja säilytysmoodi koneeseen. Ei se muuta tarvi. Jos on tankki täynnä ni bensan sekaan vois laittaa säilöntäaineen. Jos enemmän haluaa tehä, ni kesällähän on aikaa putsailla kytkin ja vari, vaihella ketjuöljyt, putsata ravet ym. juttuja, jotka tulee sitten 3tkm huollossa kyllä eteen. Samalla tarkistaisin pakosarjan kiinnityspultit, mulla löyty samoilla kilometreillä yksi näistä pulteista äänenvaimentimen alta. Iskarit huoltaisin noilla kilometreillä, jos ei ole sisäänajon jälkeen huollettu.
Moro. -14 vuotisessa 800RE 37 on pps1 alusta. Onko -15 vuotisessa jo pps2 alusta? Ainakin liukurungot on erillaiset -15mallisessa. Lueskellu tuossa että -15 vuotisen dockerin alusta / liukurungot kävisi myös -14vuotiseen? Meneekö rungot heittämällä paikalleen vai pitääkö vaihtaa muuta kampetta jos olisi haluja vaihtaa -14malliseen -15 rungot. Olen ens talveksi hommaamassa joko -14 tai -15 mallista 800re dockeria. Onko käytännön merkitystä kumpi vuotisen laittaa, ajelu sekalaista räppäilyä, reittipaukutusta.
-15vm näyttää olevan pps2. Oisko myös olkavarsissa eroa? Eikö -15vm:ssa ole ne missä alumiinin väriset kyljet? Onko kellään tietoa paljonko pps ja pps2 alustoilla on painoeroa? Ainakin tuo -14vm dockerin telasto on kuin jostain panssarivaunusta. Melko luottavaisin mielin saa ajella ainakin telaston keston kannalta. Jos joku pettää niin ne on liukurungot.
Onkos näitten -14 ja uudempien variaattoria tarvinnut linjailla prikoilla mitä tuolla blingtehtaalla myyvät? Ja mitenkä tommosen -15 bd re:n vakio taka-akseli kestää vai kannattaako tilata siihen jämäkämpi akseli?
Ne blingin prikat oli liian paksut omaan -14vm bd re:n. Tein itse 1,5mm paksut. En tiiä onko isompaa merkitystä.
Noniin. Olisi tarkoitus käydä hakemassa talliin -15 re dokkeri. Kamppeella ajettu vähän yli 6000km. Nuo kilsat vähän mietityttää. Ei kait tuo ole vielä pahakaan?. Tosin 3000km jälkeen pitää jo alkaa sekaantumaan sitten mäntäremonttiin ja isompaan "huoltoon" Muuten kyseinen kampe on huollettu hyvin ja ulkoisesti aika fiksussa kunnossa. Eikä ole syöny kuulemma ku yhen remmin. Mitäs mieltä palstalaiset on asiasta
No eihän 6000 ole vielä paljoa. Muutaman tuhannen kuluttua tosiaan männän vaihtoa. Sekään ei maksa teetettynäkään kuin tonnin luokkaa. Ite ajoin dokkerilla kans muutaman tonnin ja n.6,5t oli mittarissa kun keväällä vein liikkeeseen. Toinen remmi siinäkin menossa. Mahtava kelkka kaikenkaikkiaan. Ainahan kelkassa saa varautua johonkin pikkuremppaan. -15 mallissa taitaa olla jo joustavareunainen matto. Niissä ollu jonku verran murtumia ja lappuja irronnu.
Alakertaa unohtamatta. Kannattaa kyllä ehdottomasti vähintäänkin tarkistaa kampura laakereineen ja uusia vaseliinit, kun käyttää auki. Ennemmin sen alakerran kuin mäntien kunto huolestuttais.
Onko järkeä lisätä vaseliinia kytkimen puolelle ja jos lisää niin mitä siinä pitää ottaa huomioon? Omalla ajettu myös jotain 6000-7000tkm. Hyvin se on kyllä pelannu. Ajattelin yrittää vielä ens kauden pärjätä ja sitte miettiä isompaa remonttia.
Niin tietysti tuo alakerta kannattaa kahtoo. En tullu kirjottaneeks ku pidin sitä itsestäänselvyytenä. Ilmeisesti joku ei niin tee
Onko bd:n matot muuten täyssoljitettuja vai vaan osittain soljet, omassa nimittäin näytti olevan joka kolmannessa solki että onko ihan oikein vai pitääkö ruveta laittelee uusia solkia??
Dokkeri haettu. Mitä kohteita kannattaisi käydä kamppeesta läpi nyt ennen talven tuloa. Ajettu 6000km joten 9-10tkm kohdalla pitää tekasta sitten mäntä ja alakertaremontti.