Ei varmasti, minkä verran muiden merkkien vastaavat kestää? Pääsääntöisesti kai nuo etecit kestää sen 10tkm tai näin olen ymmärtäny?
Muista merkeistä en tiedä, mutta tuo 3000 eur hinta 8 tkm ajetun e-tecin koneremontista oli minusta tähtitieteellinen ja näillä kokemuksilla en tohtis itselle tuollaista käytettyä ostaa. Ne käytetyt on useimmiten ajettu sen 7-10tkm. Jos tulee tuo kolmen tonnin paukku siihen päälle, niin sillä saa jo uuden kelkan.
Kyllähän se tosiaan aika surkuhupaisa oli tuo koneremppa. Aina kun olin yhteydessä huoltofirmaan, niin selvisi lisää ongelmia. Lopulta kun kone oli nipussa jo, niin soittivat että ECM on sökö kun ei lähe käymään. Sitä ei kuulemma testeri tunnista jos on vikaa. Tuli siinä taisteltua ihan tosissaan kelkkatehtaan huoltopäällikön kans myös asiasta, ja lakimiehen avustuksella... Vielä kerran: E-Tec- Ei jatkoon.
Niin, jättäisin kyllä käytetyn kelkan ostamatta jos yllättäviä kustannuksia pelkää. Ostaa uuden ja taipaleelle kun takuu loppuu. Kaikki käytetyt, ei-takuunalaiset kelkat on miinoja ja tonnin remppa on aina kulman takana odottamassa. Merkistä riippumatta.
800 Etec koneremontti maksaa itse tehtynä noin 1700e. Randomisti nakkelin osat ostoskoriin ja näytti tältä (ei löytyny kaikkia etecin osia niin otin vastaavan hintaisia, eli kampura ja männät). Kannattaa huomioida sekin, että kun sen moottorin tekee, se on sitten kerrasta uus moottori ja taas rallattaa. Ja ainahan näistä hinnoista voi myyjän kanssa käydä kädenvääntöä. Lisäksi tiivistesarjasta ei välttämättä tarvi kuin alapahvin ja orenkaat, siinäkin säästää äkkiä satasen. Toki jos se pitää alkaa teetättämään liikkeessä niin sitä voi ite kukanenkin lisäillä aika monta tuntia työtä päälle. Omaan 800etekiin tein remontin reilu vuos sitten, mittarissa silloin 14tkm. Ehdottomasti etec jatkoon.
Ja tossa 600etec hinnat. Listoilla mukana myös kurkut, joiden tarve on kelkkakohtaista. Eli äkkiäkö tuostakin putoaa hintaa muutamalla satkulla.
Uudesta asti oli Commander joka hajosi siis 8300 kohalla. Kaikki huollot teetätetty merkkiliikkeessä ajallaan. Hemmo tuossa hintoja laittelee, vaan saa siihen lisätä 2 kpl sylintereitä ja ECM:n ja ruiskut ja katotaan sitte hinta. Eikä kaikki meistää oo mitään moottoriexperttejä, jotka pystyy koneremontin itse tekemään, varsinkaan näihin nykypeleihin. Kyllä aikanaan on 377 ja 503 rotaxia toki rassailtu, Ne oli vaan hiukan helpompia värkätä.
Vielä jälkikirjoitus: Ostakaa näitä ötököitä niin paljo kun ikinä haluatte, ei se oo multa pois. Hyvähän se on BRP: varaosa ja korjaamopuoltakin rahoittaa jonkun. Itellä ei siiihen vaan enää Eurot riitä niin jätän mielihyvin sen homman rahamiehille. Se on näissä E-teceissä hauska juttu, kun valmistaja kirjoittaa, että vaihda sytytystulpat 10 000 km kohdalla, niin aika monta prosenttia koneista ei pysy sinne asti nipussa. Jos esim. autopuolella olisi jollakin merkillä vastaavia tapauksia niin voisi olla melkoinen älämölö aiheesta.
Eikös 49 rangeri 4T koneella ois aika kova? Kumma homma jos kaveri on päättänyt ettei eetekkiä tule niin porukka vaan tyrkyttää niitä...
Eikö olisi jo aika lopettaa tuo e-tecistä jauhaminen. Jokainen pystyy jo noista johtopäätökset tekemään. Osa näiden tietojen perusteella ja osa edelleen järjen perusteella. Alkuperäisen pähkäilyn mukaisiin kelkkoihin, on mielestäni ainoa vaihtoehto nelitahtinen. Lompakon paksuus määrittää sitten sen tehon määrän, vaihtoehdot käy silloin aika vähiin.
Niissähän monessa 7-8tkm ajetussa Lynxissä on vielä monta vuotta takuuta. Hyvällä tuurilla saa koneen pari kertaa takuuseen.
Täällähän on hiljaista. Älkää nyt vielä hermostuko Minusta BRP:n tulisi huolto-ohjelmaan merkata n. 8000 km kohdalle mäntien vaihto yhdeksi huoltotoimenpiteeksi, ei tämmöinen normikuluttaja voi tietää näiden moottorien kesto ikää, eikä tarvitsekaan. Tuosta takuuseen saamisesta, niin ei se paljon lohduta, jos sulla menee talvesta esim. kuukausi pajalla, kun sinne on pitkät jonot. Varsinkin jos tarvit kelkkaa liki päivittäin työksesi. Sitten olisi asia ok, jos BRP toimittaa varakelkan siksi aikaa kunnes laite kunnossa. Heidän asenteensa on aika ylimielinen ollut ainakin tähän asti mitä olen joutunut ko. kelkkatehtaan kanssa asioimaan. Mitä tulee Kilen kelkkahankintaan, niin tuo 900 ace Rangeri vois tosiaan olla ihan ok kelkka. Yhellä kaverilla semmonen on ja onkait se tykänny. Ite oon sillä vain pikku pätkän ajanu, ja ainoa asia jonka kerkesin huomata on selvästi heikkotehoisempi moottori mitä 1200 rotax. Ja hiljaisempi.
Pitäis Lynxin tehdä Yamahan kanssa yhteistyötä niin saisivat 1049cc istutettua näihin hyötykelkkoihin. Olisi kevyempi kone kuin 900 Ace ja reilummin tehoa kuin 1200:ssa. Tulisi mielenkiintoisia laitteita.
Tuota oon itekkin joskus haaveillu. Commanteri ois huippu kelkka, jos ois Jammun motilla saatavana ja mielellään vaihtoehdoksi näihin työkelkkoihin se 998 cm3 turbomosa. Laittasin heti uuden Ranger alpinen, jos ois stage2 turbokone jammulta keulilla. Alkas sohjo siirtymään järvellä eri läjään
Nii, ja jäi se juttu kirjoittamatta, että jos tuo haave joskus toteutuu, niin voitais sulattaa nämä Rotaxin reuhkat mulle vaikka uusiksi rysänankkureiksi. Uskoisin niiden kestävän siinä käytössä.
Mä avasin yhden 24tkm ajetun 600 rotaxin SS koneen eilen, mielestäni ekaa kertaa jälkien perusteella. Männänrenkaat ihan lötköt ja rengasurat männissä väljät mutta uusilla männillä noin pikaisesti mitaten voisi mennä...