Pakki triggeri uusittu, vain pakki puuttuu. Sammuu joko kerralla tai poksahtaa kerran ja sammuu, moottori kuitenki pyörähtää taaksepäin vähä jokakerta.
Kävin ajamassa kelkan kuumaksi pari päivää sitte ja aloin purkamaan taas, sattui sitte silmään että magneettikehä vauhtipyörästa vähä irti yhdestä kohti. Tuota ei huomannu kylmästä vauhtipyörästä mutta tuossa kuumasta hoksas. se ei tuottanut vauhtipyörän metsästys tulosta, nii irrotin tuon kehän kokonaa ja nykäsin epoksilla kiinni. Pakki toimii taas. Jospa tästä taistelusta olis apua jollekin ducatin kans pelaajalle. Onko kokemusta liimaushommista, kestääkö vai ostanko uuden pyörän?
Kertokaas viisammat, että pystyykö päällepäin näkemään, mikä kytkin kakspuolikkaassa voisi olla paikallaan? Joku outo muistikuva, että tähän yksilköön (ollu perheessä kuitenkin 90-luvun alusta) olisi saatettu joskus kytkin vaihtaakkin, mutta varmaa en uskalla sanoa. 90-luvun puolella kuitenkin mahdollinen kytkimen vaihto tehty, jos on. Mutta siis pystyisikö päältäpäin katsoen sanomaan mikä kytkin olisi kyseessä? Kuvaa nyt ei tähän hätään ole, voin ottaa ja koittaa huomenna sellaisen ottaa ja koittaa tänne pistää, jos on apua.
Tuon näköistä sieltä löytyy. Vähän hankalaa tässä vaihessaas tarkempia kuvia ottaa. pitäis irroittaa moottori ensin, että sais parempia kuvia. Niin sitä tässä mietin, että onko tuo IBC:n huoltovapaita malleja vai alkuperäinen vaiko joku ihan muu?? Että onko mitään järkeä edes suunnitella moisen purkua ja tutkimista, että mitä se on syöny. Vai kannattaako pistää vaihtoon kerrasta koko paketti? Pikkuisen tuntuu vaan kelkka välillä liikkelle lähtiessä takkuavan ja kun nyt muutakin remonttia siihen teen, niin samalla voisi tuonkin mahdollisesti korjata tai uusia...
Nordtrack kytkin, tuohon saa rullat, nuo valkeat liukupalat ja mahtaa jousenki ainaki marmorilta. Tuo purkaantuu nättiin ku lukitset moottorin, esim työntämällä 5mm tapin tykyletkun reiästä sisään. Sitte keskipultti irti ja pyöritä ulko lautanen irti vastapäivään, voi olla lujassa mutta määrätietoisilla otteilla irtoaa. Sisälautanen jää vielä kiinni koneeseen. Näin voit kätevästi huoltaa pöydällä sen sitte. Luultavasti rullia jumissa/halki/kadonnut kokonaan jos liikkeellelähtö temppuilee tai vaatii korkeita kierroksia.
Ei kyllä kuvassa näytä huonolta nuo liukupalat, ne on semi vittumainen naputella paikalleen ne uudet, ellei sitte käytä noiden niittien siaan pikku uppokantasia pultteja.
Noh kelkalla kuitenkin ajettu sellaiset 12 tuhatta ja tuota ei kyllä varmasti oo käytetty auki kuin korkeintaan joskus 90-luvun alkupuolella viimeksi. Mutta joo, tällä perusteella otan tuon irti ja auki ja tutkin, että mitä tehdä tuolle. Hyvä kuitenkin tietää,että tuohon on vielä varaosaa saatavilla. Että ei tarvi kuitenkaan alkaa melkein 350€ uhraamaan uuteen. Tykyletkun reikä??? Siis se, josta lähtee paineletku polttoainepumpulle? Vai?
Juu, sinne tarjoat vaikka 5mm 6kulma avainta ja sievästi pyörität konetta samalla, nii hoksaat ku loksahtaa paikalleen ja kone ei enää pyöri.
ISO KIITOS Pezq:ille kaikesta tästä infosta. Pitää vielä tallille saada kasattua pöytä, ennen kuin alkaa tuota kytkintä purkaan. Toisaalta vasta kuun vaihteesta ollu tuo nykyinen talli vuokralla, niin pikkuisen on vielä epäjärjestyksessäkin. Noh kuhan nyt sais ennen viikonloppua ainakin lynxin vaihteistoöljyt vaihdetuksi. On meinaan kohtuullisen v...maisessa paikassa se tyhjennysproppu. Peiliä joutuu käyttään apuna ähertäessä. Ja jostain tarvis joku työvalokin hommata ja riittävän pitkä jatkojohto sille, kun ainoa pistorasia tietenkin peräseinällä toisessa päässä tallia. Noh mutta viikonloppuna tallia vähän järjestykseen ja pöytä sinne, niin voi alkaa tuota kytkintä purkaan.
Mutta ei mitään pehmeää, tai liian kovaa rautaa, sillä jos tappi vääntyy, tai katkeaa, niin tulee isompi remontti.
Minä olen laittanut aina räikän jatkovarren tai muun sopivan putkenpätkän kytkimen ja moottorin väliin.
Jotain kuuskulma-avainta ajattalein kokeilla. Pitänee sitten kokeilla pyörittää aluksi hitaasti. Ei tuohon kuitenkaan kovin kallista remonttia viitsis nyt alkaa tekeen, kun kuitenkin alle 500km sitten tehty koko moottori aikalailla perusteellisesti uusiksi, siis kampiakselista lähtien. Pitää siis varovasti koittaa irroittaa... Toki näin jäälkikäteen ajatellen, niin sen kytkimen ois voinu samassa huollattaa, mutta eipä se tietenkään silloin vielä oikutellu. Kuitenki ihan virallinen huolto (konemexxut vaimikäsenytoli) teki tuon rempan. Toisaalta oli pikkuisen tiukka rahatilanne silloin ja vain pakollinen tuli teetettyä.¨ Ja sori, alkaa meneen ohi aiheen, mutta omalta osalta taisikin pääosin tää olla tässä. Jotain pientä raporttia voinen heittää, kunhan tuo kakspuokki on kaikinpuolin taas kunnossa.
5900: ssa sama kytkin niin siihen ei enää saanu nuita liuku paloja ainakaan, mitään muutakaan. Marmorilta siis... toki kertokaa jos löytyy niin kiinnostais vielä.... ALT kytkin sitten tulossa itselle kohtuu hintaan tai jopa kaksin kappalein toiseenkin kelkkaan, saa nähdä millainen se on, ei aiempaa kokemusta.
Itsekkin aloin miettiin, että oliskohan jotain parempia vaihtoehtoja saada se kone jumitettua kytkimen irroituksen ajaksi, kuin sen tykyletkun reiän kautta... TmMp: Tuota ALT-kytkintä itsekkin meinasin, ainakin jos tuohon nykyiseen ei saa enää osaa. Noh saas nähdä, kun kaveri tuossa puheli jotain, että yhdellä sen tutulla olis iso kasa vahempien lynxien osia...
Hiltin naula toimii hyvin topparina tykyletkun kautta.. toinen vaarattomampi konsti on tulpanreijästä työntää narua pyttyyn kun mäntä on tulossa ylöspäin ennen ykk:ta ....
Jaa no täytyy sitten vaihtaa liikettä... ALT: n kytkin on nyt tuossa odottamassa paikalleen pääsyä, oli valmis painosarja mukana ja vielä säätösarjakin lisäksi. Eiköhän tuolla saa mieleisen kytkimen