Mulla ainaki on 1989 valmiina pistoke jengamittarille, ensviikolla tulee mittari niin pääsee kokeileen toiminnan.
Onkohan näihin saatavilla enää suksien latijousia mistään, vai meneekö paremman käytetyn etsimiseksi?... ruukannu kuoleentumaan jo nuo omat, toinen olikin jo melkein pohjaanlyöntikumissa kiinni.
Siellä on valmiina pistoke kierroslukumittarille. Esim. 3500 lynkeröstä käy suoraan (semmosesta omaani rundikellon laitoin).
Lolleropollero, tänään LTS:stä vaihdelaatikkoa irroittaessani kiinnitin huomion alustaan, tarkemmin sanottuna etupukkiin, ja ensin katsoin että "jotain puuttuu kyllä nyt..." Hetken kasasin ajatuksia ja tajusin että etupukista puuttuvat molemmat hakaneulajouset. Ovat siis menneet poikki jossain vaiheessa.
Juurikin tuota Vallilan Takomoa suunnittelin, pääsisi vain kesään niin sitten aika kunnostaa koko kelkka, rungon maalausta myöten.
Hoi Oliko jollaki virallisia mittoja linjaukseen? En löytäny tästä topikista. Eli kytkimen ja variaattorin pulttien väli ja ero lautaslinjassa? Kaverilla paukkuu remmejä ja sen pitäis saada tarkistettua linjaukset.
Virallisia mittoja ei ole. Ite jouduin aika rajusti (n. 15mm) puukottaan petiä että sai remmin kestämään. Kokeilin kolmella erimerkkisellä remmillä ja särkyi aina n. 50km kohdalla. Otin konetta n. 15mm taaksepäin ja vähän sivulle niin ehti 300km mennä samalla kunnes myin pois. Ei ole legendansa arvoinen 5900 lumessa menijä. Alustaa tuli säädeltyä moneen otteeseen ja ei kun ei. Summitilla ei ole kuin painaa hymyssä auringonlaskuun, vaikka monet täällä tuumivat ettei 5900 voittanutta 5900 tilalle hain 10v nuoremman 6900. On kuin eri peli umpisessa. Helpommin hoituu puittenkin ajo metästä tuolla. On kantopinta-alaa ja eri mallin jousitus.
kai sen sitte saa sen verran huonosti, että remmit paukkuu? ite vetaisin vaan vatupassin kakkosvaria vasten ja tussilla tein merkinnän sen päähän, missä kohti meni lautanen moottorin kyljessä. siinä oli linjausrauta. kun nyt muutakaan en keksinyt. pulttien etäisyyttä en muista tuliko edes mitattua..
Toisessa kaverin 91 mallissa joutui vaihtamaan pitemmän remmin (olikohan 1106) kun oli liika tiukalla. Vielä laitoin kakkosvarin väliin simmin (kupariprikan) että sai sopivan löysälle. Remmi jäi alunperin niin tiukalle ettei pyörinyt tyhjäkäyntiä, olihan siinä vielä kaasarikin tukossa. Olipahan mielenkiintoinen yhdistelmä. Miten lie tuo remmin korkeuden säätö alkujaan ollut tuossa kakkosvarissa, alunperin kun sinne väliinkään ei tule mitään simmilevyjä. Tuossa omassa 90:ssä on kakkosen välissä paksu simmilevy joka toiseltapuolen kupera, jää remmi löysälle riittävästi jo 1049 remmillä. Vai säädettiinkö nuita koskaan?
Meidän - 89 viisysissä kans carlisle max 1049 remmi on vähän liian tiukka, uutena pyrki eteenpäin kun käyntiin pisti, on kai se vähän sijautunut, mutta vieläkin tahtoo ulista lämpimänä tyhjäkäynnillä. Vanha dayco max 1049 oli sopiva?
Mulla on -90 5900 dayco orkkis 1049 remmi ja ei minkäänlaisia ongelmia ole ollut. Löytyy vielä myös käyttämätönki samanlainen .
Ja arvatenkin orggismatolla? Siihen ku laittaa 32:n maton läpivetävillä pyörillä ja vähän korottaa perää, niin muuttuu kelkka ihan täysin. Ainakin metsäpujottelussa 5900 hakkaa 800 E-tec commanderin näillä puutereilla mennen tullen. Toinen pysyy pinnalla eikä edes yritä sutia, kun toinen kaivaa ittensä kiinni liikkelle lähtiessä, ellei kaasun käyttö ole on/off. Rinnevouhotukset on sitten asia erikseen. Metsässä mukavuus ja ajamisen vaivattomuus on aivan eri luokkaa viisysillä. Meillä on viikonlopuksi vähän pidempi umpisreissu suunnitteilla, ja kyllä itse ihan vakavissani harkitsen jättäväni Commanderin parkkiin odottamaan kantavampia kelejä ja lähteväni reissuun 5900LTS:llä.
Joo mulla kans tuo oma 5900 uudella camoplastin 32mm harjalla olevalla matolla ja läpivetävillä tietenkin niin kyllä viime talvenaki ajeltiin sellaisia reissuja että ei uskois edes joka äijä mistä meni 5900.