Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> 12 on -352 loppuinen ja uudemlissa -449. Näin on myös ainakin ronniesin sivuilla ja ainakin rmk:ssa myös mun purkamissa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onkohan switsu ja rmk malleissa eroa keskenään minkä malli vuoden motti sinne on laitettu
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Muilla hajonnu tuo osa missä on tukivarret kiinni? apurunko vai mikälie nimeltään, osanumero kuiten 1017765. Suksen kiinnike pultti meni kans mutkille, tukivarret silmäiltynä ehjät. Mitähän tämmönen lysti kustantaa? kasko löytyy kyllä, mutta omavastuu kuiten 400€
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> On kait nuita hajoillu, oli muistaakseni yllättävän halpa tuommoseksi valumöykyksi
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Kaskoa jos käyttää niin on ihan fiftyfifty et meneekö lunariin. Ainakin viime kesänä oli AVK:lla lunastettuna suurinpiirtein vastaavat vauriot kärsineitä Assaultteja. Tosiaan se eturungonpuolikas ei kallis ole ja purkuosanakin saa, on vaan työläs vaihtaa kun osat on liimattu kasaan ja olis olis hyvä liimata kasatessakin.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> terve! täsä on tullu kateltua uutta kelkkaa joten minkäslainen tuo polaris sb 800 144 2015 on=? Minkälainen on reitillä ajaa nuila walkkerin iskareila, pohjaako helposti vai pitääkö alkaa heti alustaa muokkaan mieleisekseen? Paljoko nuo pollen 800 moottorit nykyään vetelee reitti/ummen ajolla.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Korkeilla kierroksilla ku pumppailee kaasua nii meinaa välillä booata ja meno hyytyy muutamaksi sekunniksi. Onko kellään ollu samaa ongelmaa? 2011 vuosimallia. Nyt vasta oikeestaan päässy tuolla kunnolla ekaa kertaa painattaa ku tullu tuota lunta sen verran. Ensimmäisellä kerralla ku lähin kunnolla päästämään niin tuntu että se teki tuota jatkuvasti. Nyt on vähän harventunu tahti siitä mitä se aluksi oli.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Etsippä näiltä palstoilta hakusanalla booaa tai doaa juttua, on tuttu häikkä kun kontakti ruiskusuuttumiin pätkii... Mittauta myös TPS anturin jännite, pitäisi olla 0,94 V.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> x Mulla tekee samaa... 4200-5000 ottaa kierroksia jonka jälkeen yrittää sammua... On säädetty ja on vaihettu anturit ... Vika edelleen päällä...hengen vaarallinen kampe...silloin kun tehoja tarttee niin ei tapahu kun tuo booaus...täytyy varmaan ottaa johonkin yhteyttä jotta ottaako vastuun kuka jos kuskille sattuu pahasti tuon takia.. Pitäähän vehkeen toimia tai ainakin saada jotenkin toimimaan..pkl...
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Paljon ajettu kelkka? jossei mitään koodeja anna niin moottorin puristukset ja muu mekaniikka tarkistaa. jos kaikki näyttää hyvältä ja johtosarjat kunnossa niin laittasin suuttimet testiin .
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> On vaihdettu mikrokytkin ja säädetty tessit ...tarkistettu vessit jne... Nyt tulee joku erikoistunut sähkömies tutkimaan missä mättää... Voi olla nopeusanturi...tai suuttimeen tuleva johto tai sitten vaan joku johto on kuoriutunut väärästä paikasta...kuulema mahdollisuuksia on paljon...ja on puristuksen mitattu...en tiiä .. Kiva peli kun toimisi niinkuin pitää...
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Mulla on tuossa 4400km mittarissa ja puristukset on tarkistettu muutama kuukausi sitten sekä vessit puhdistettu. Näin ainaki liikkeestä minulle kerrottiin. Reilummin mulla on kierroksia pelissä kun pätkäsee. En oo mittaria seurannu mutta aikalailla läppä tangossa kiinni ku on tökänny meno. Pitää tuo TPS tarkistaa ekana. Viime viikonloppuna korkkas takapukin iskari alapäästä kierteistä irti siitä paksusta kohdasta. Ei siis se pultti millä on kiinni vaan sen iskarin kierteet. Onko kellään tehny samoin? Liikkeen piikkiin menee onneksi korjaus. Onkohan tuommonen vika yleensä korjattavissa?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onkos muilla mennyt käynnistinnaru poikki? Mukavaa kun pitää "tunkata" ketjukopan puolelta kone ilmaan että käynnistimen sopii irroittamaan..
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Mulla johtui yläkierroksilla pätkiminen pakoputkessa olevasta anturista, hajosi kun oli noin 5000km mittarissa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Pidetäänpä mielessä että pakoputken anturissakin saattaa olla vika. Iskari ei ollut enää korjattavissa niin laittavat uuden tulemaan. Muistanko oikein että noihin walkereihin kannattaa tehdä ensimmäinen huolto aika nopeaa? Paljonkohan tuommosella takapukin iskarilla on hintaa jos menee itse ostamaan? Reilulta liikkeeltä vaikuttaa tuo s.pätsi kuusamosta kun noin puoli vuotta sitten ostin kelkan ja noin kivuttomasti laittavat tuliterän iskarin tulemaan käytettyyn kelkkaan!
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Nää Walkkerin iskarit on kyllä murheenkryynejä Assaulteissa. Takapukin iskari räjähtää helposti vakiosimmillä, etenkin jos klikkerin hana on kiinni. Mulla kyllä räjähti vaikka en edes kirrannut klikkeriä kiinni asti kun tiesin tuon heikkouden. Varaosia näihin ei kannata ostella, saati uutta iskaria. Muistaakseni varaosahinta iskarille on lähes tonni ja muutama osakin maksaa helposti monta sataa. Käytettyjä ehjiä saattaa löytää aika ajoin mutta ei niistä kahtasataa enempää kannata maksaa. Rahat kannattaa mieluummin laittaa kunnon iskariin, mieluiten 46 milliseen. Assaultin alustassa takapukin iskari joutuu kantamaan aika pajon kuormaa kun alusta ei ole kytkevä. Simmittämällä Walkereista saa kohtalaiset. Hidas puoli kannattaa laittaa aika tiukaksi ainakin takaiskarissa. Aikasemmin Walkerit piti huoltaa todella nopeasti. Nyt (en tiedä mistä mallivuodesta lähtien) niissä on kunnollinen pinnote eikä akuuttia huoltotarvetta ole muuten kuin simmitysten puolesta. Itellä oli eka huolto vasta noin 2000 kilsan kohdalla ja öljyt oli ihan siistit (ei alumiinia).
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Tuli assaultti laitettua onko kellään kokemuksia miten ca sukset näissä toimii ummella? 44 matto nyt mikähän voisi olla ummelle fiksumpi laittaa?
