Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Tuntuu nuo kuomun kiinnikkeet (oem 7661969 )olevan kiven alla. Kukaan tietoinen mistä vastaavia sais?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Kannattaa myös harkita alkuperäinen 3211122. On Sama hihna kuin 3211115 mutta vähän pehmpeämpää seosta. Ei ehkä umpisen poraamista kestä samalla lailla mutta reitillä menee vallan hyvin. Satasen halvempi kuin 115. Vakiona 600 Assaultissa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Missäs näissä on vararemmin paikka? Yritin hopussa tiirailla mutta ei muka osunu silmään.. ???
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Pro-ride -koppasissa se on konepellin "katossa" variaattorin puolella. Semmonen peltilirpake, taitaa olla o-rengaskin siinä lisäpitimenä.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Minkälaista voimalinja muutosta porukka on tehnyt näihin kun alle laitetaan peak tai extreme challenger??
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko näille booamisille löytynyt mitään selitystä. Mulla oma-12 assaulti tekee tuota,missä vika?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Saattaa olla olla toinen ruisku rikki. Mulla teki oma -12 Assault RMK samaa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> meneekö noita suuttimia paskan vai huonojen suuttimien takia.lähteekö linjoista esim jotain kamaa mikä sit tukkii suuttimet. omassa käyttänyt joka vuosi forten bensan joukossa ku ajoon otan kelkan.saako näistä uudemmista kone paikalla suihkut pois
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Saako näistä etu ja takapukin iskarit kivuttomasti irti alusta paikallaan vai onko helpompi ottaa koko alusta irti ja purkaa sitte? :
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Hankalin homma on saada irti se etuiskarin alapää. Pitää irrottaa koko akseli, joka menee iskarin läpi.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> On se ihan fiksua muutenkin ottaa alusta lattialle ja tutkia se läpi. Voi akselit ja pukit sun muut syynätä läpi. Näissä on aika huonot laakerit telapyörissä tehtaan jäljiltä, tahtoo olla aina muutama vaihtokunnossa kun alustan käy läpi.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Joo nii ajattelinki et samalla vilkasta muutenki sinne.. Mutta nyt kävi sitte niin et nostettiin kelkka kärrylle ja puoteltiin n. 170km ja nyt ku liinat löysäs nii eipäs nousekkaan enää perse ylös vaa jää alas. Perästä nostaa nii heti ku irti päästää nii lysähtää takasi alas. Pakkasta on joku -15c että olisko ne voinu vaa jäätyä vai menikö nyt jotaki sököksi?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Ite kirjottelin samasta "ominaisuudesta" muutama sivu aikasemmin. Omasta oli takaiskarin klikkerimännästä kierteet korkanneet. Siitä seurasi että välillä perä oli ihan hervoton (ei vaimennusta kumpaakaan suuntaan) ja välillä toimi ihan hyvin. Kun alustaa tutkin ni huomasin että takaiskarin klikkerinuppi oli jumissa. En ollut missään vaiheessa laittanut hanoja ihan kiinni, kun tiesin että se kyllä rikkoo nää iskarit. Sitten kun se nuppi osaamattoman huoltoliikkeen toimesta väännettiin väkisin taas pyörimään, niin sillä ei ollut mitään vaikutusta vaimennukseen. Olivat sitä mieltä että vika on korjattu. Onneksi löytyi osaava iskarivelho joka vian huomasi. Samalla laitettiin simmit uusiksi koko kelkkaan.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Mulle sais suositella Rovaniemeltä tämmösen iskarivelhon joka osais huoltaa ja laittaa simmit uusiksi! Onko kukaan käyttäny siellä?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Nuo on Walkkerit aika kallita korjata. Jos on takuu ummessa niin kannattaa miettiä laittaako alustaan jotain toista iskaria, saattaa tulla jopa halvemmaksi ku elvyttää Walkkeria. Ja pidemmän päälle tulee aivan varmasti. Suosittelisin jotain 46 millisellä männällä olevaa keppiä alustaan, etenkin taakse. Tahtoo olla noissa 36 millisissä se öljymäärä niin pieni että menee nopeesti kuraksi. Ja muutenkin. Jos taas sisukset ovat kunnossa niin saa niistä simmittämällä ihan hyvät. Alustan iskareilla huoltoväli ehkä puolet siitä mitä keulassa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Nii, no ku pääsee täältä reissusta kotia nii ottaa irti molemmat alta ja käyä näyttämässä jollekki että saako niistä vielä kelpo kepit. Jotenki kyllä outoa ku välissä toimi ihan normaalisti ja muutaman kilsan päästä oli löysänä ja sitte perille ku pääs ni toimi taas?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> On kyllä nuo oireet ihan yks yhteen meikäläisen kelkan kanssa. Tosiaan lisäsäiliöstä oli "klikkerimännän" (osanro 26) ulkokierre korkannut, jolloin se oli jumissa ja vähän kenallaan siellä lisäsäiliön kannessa. Oli aika vaikea huomata purkamatta koko lisäsäiliötä osiin. Iskari kun oli irrotettu alustasta, niin se kyllä toimi, mutta vaimennuksen säätö ei enää toiminut. Iskari sääti itse itseään kun se mäntä sitten itsekseen muljahteli eri asentoon. Osat olis ollu luokkaa 400 euroa, joten sillä hinnalla saa jo ihan kelpo iskarin tilalle. Omassa sai kuitenkin pyöräytettyä takuuseen kun toi meni jo ekana talvena.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> aikaisemmin kirjoittelin et 800 assault dooaa välillä. Nyt käynyt piuhan nokassa, ruiskut pelaa, mut pätkäsee ruiskujen virtaa välillä. Kuulemma ruiskun johtosarjan liitokset pitäisi parantaa, onko kukaan käyttänyt noita ruiskun liittimiä atomeina ja tinannut johtoja uudestaan liittimeen/puhdistanut niitä liimoja liittimistä? Pelkkää johtoa ei pystynyt tilaamaan vaan olis tullut molemmat ruiskutkin.
