Nyt alkanut tippua kokemuksia Norjasta että Ruotsista kokemuksia 850 Pollen precision efin softasta. Ei enää kuulemma tulppa/det-ongelmia, parempi kaasunvaste ja enemmän tehoa koko rekisterissä. Siinä voisi olla aika monelle vakiosoftan kanssa tuskailevalle ratkaisu... ainakin tähän asti pelkästään positiivista palautetta tullut.
2019 mallin Patriot se oli joka oli oksentanut nesteet. Olikohan assault muistaakseni. Näkyy vuosimalli muoveista ja kommenteista. Eli siinä se tais mennä se ainutkin hajonnut 20-malli?
Onko minkä hintanen tuo softa ja missä hinnoissa pyörii? Kuka niitä myy/asentaa? Omasta keijjoksesta loppu ne vähäset det ongelmat kun sai voimalinjan kuntoon ja tulppia tuo ei ole syöny ainuttakaan. Valio yksilö
Hinnoista en tiedä tarkkaan, 550-600e taitaa olla stage1 softat... hintaa toki on mutta toisaalta se on puolet jostain putkistoista mitkä suunnilleen lupaa samantyyppisiä tehohyötyjä. Tänäpäivänä valmistajia sitoo kuitenkin tiukat päästömääräykset, niin näille softauksille alkaa olla todenteolla markkinoita nyt. Kauppiaita alkaa olla nyt pikkuhiljaa Suomessakin, tuolta precisionin sivuilta löytää ajantasaisen listan. Ja silleenhän tuo on helppoa että vaikka ei dealeria kovin lähellä olisikaan, niin riittää kun lähettää pelkun ecu:n niin se riittää eikä tarvitse välttämättä koko kelkkaa kiikuttaa paikanpäälle.
Tuolla on muutama firma, jotka hoitaa mainonnansa esimerkillisesti. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?forums/yritysnurkkaus.33/ Esim. Blingfactory tästä erittäin hyvä esimerkki. Parituhatta viestiä ja satasivua hyvää asiaa tuotteista. Homma toimii reilusti, eikä tarvi edustajien täällä normipulliaisten keskuudessa mainostaa. Edustuskuskit ja muut markkinamiehet saisivat laittaa profiiliinsa selvästi näkymään mitä tahoa edustavat ja kenen etua ajavat. Aika paljon tulee mainontaa eri tuotteille täällä keskustelujen lomassa. Esim. DRT tästä esimerkki viime vuosilta. Eihän mainonnassa mitään pahaa ole, kunhan homman tarkoitus on lukijalle selvänä, eikä mainoksia ole ripoteltu muun keskustelun lomaan. Aina kuitenkin mennään oman tuotteen etu edellä näissä jutuissa ja lukijan olisi reilua tietää, milloin kyseessä on mainos ja milloin ulkopuolisen puolueeton kommentti asiaan.
Ihan helevetin kätevä laittaa jokaiset "Yritys" vinkkaukset tuonne nurkkaukseen , menis puolet ohi! Eipä tule palijo sitä vilkuiltua! Varmaan tästäki sai moni vinkkiä jos tuommosta päivitystä haluaa.. joten lopetetaan ko tyhyjä nillittäminen .. kiitos ja hei.!
Viime kelkkamessuilla tutustuin ko. firman omistajaan/perustajaan, asiallinen kaveri kaikenkaikkiaan. Mutta yhteistyökuvioita heidän kanssaan minulla ei ole. Pollea tai cattiakaan minulla ei enää muutamaan vuoteen ole ollut, mutta kavereilla ja tutuilla niitä löytyy ja ajattelin nyt jakaa tätä tietoa arvon kanssaharrastajille kun kuitenkin tietää mitä ongelmia porukalla on ollut noiden orkkissoftien kanssa. Heitä nyt vaan ei auta vaikka kuinka sinä hehkuttaisit omaa kelkkaasi täällä.
Eiköhän nuo ohjelmointi uutiset ole juuri tähän keskusteluun kuuluvia , jokainen voi itte päättää tartteeko mutta onpahan joku asian tuonut julki että parempi ohjelmointi on rahalla saatavana
Se on hyvä vaan että keskustelujen seassa mainitaan ja vaikka mainostetaankin alan tuotteita, eikö tämä tiedon jakamista varten oo tämmönen foorumi? Osalla pitää nyt vaan saada nillittää joka asiasta.
Uusin orggissofta on nyt toiminut moitteetta kohta 1000km. Suosittelen päivittämään mikäli on ollut ongelmia.
Itellä ei kyllä vastaavissa kohteissa hankaumia, tilaa tuntuu olevan riittävästi. Nämä kaikki paikat näkynee änkkärin takana jos oikein tulkitsen kuvia?
Tänään kelkkaa sulatellut tallissa ja tutkinut sitä nyt vähän paremmalla ajalla ekaa kertaa tälle talvea. Ajettu noin 1 tkm ja nyt talvilomalla pääsi ekaa kertaa oikeasti testaan patikossa. Samat ongelmat näyttää säätöjen kans olevan kun edellisen kanssa. Auraukset päin peetä (suositus 3mm, mitattu 25mm), jousien esijännitykset sinnepäin tehtaan asetuksista, maton suuntaus kutakuinki ok, mutta pitää tarkistaa vielä matto suhteessa suksiin kun auraukset säätää. Suurin ongelma patikossa, että nakkelee perää jarrutuksissa ja joskus tasakaasullakin (johtunee liiasta aurauksesta ja etupukin jousen liiallisesta esijännityksestä) sekä nostaa sisä suksea mutkista kiihdyttäessä. Lisäksi patikossa tuntu kun olis vieterin päällä istunut. Pitänee säädellä arvoja kohdalleen ja käydä vielä testaileen miten ajettavuus muuttuu jos vaan sopiva rako tulee, että lumille vielä pääsee. Mutta on se kumma miksei noita saada oikeisiin arvoihin jo linjalta lähtiessä? Auraukset, esijännitykset, linjaukset... klikkerit nyt oli kutakuinki kuten ohjekirja sanoo. Edellisessä oli maton suuntauski päin peetä, jonka huomas jo siinä kun matto otti tunnelin toiseen laitaan kiinni patikossa. No onneks kaikki on säädettävissä, mutta näyttää tuo Amerikan suurpiirteisyys kaikessa olevan vakio.
Paisuntasäiliöltä lähtevä pieni letku lienee se kriittisin noiden nirhaumien suhteen. Omaa kun tutkailin niin näytti ihan siltä kuin siinä letkussa olisi yksi aivan tarpeeton mutka jolla letkun suunta on ohjattu aivan väärään suuntaan. Tosin aika herkkiähän noi on lähteen väärään suuntaa ihan vaan letkun muutaman millin pituuden muutoksella. Tai jos on huonosti työnnetty liitoksesta pohjaan. Samoin oli omassa Assaultissa suksien suuntaus ihan mitä sattuu. En meinannut edes uskoa mittauksiani ensin alkuun. Ongelma sama, nakkelee. Toki ei kuulu tähän ketjuun muutoin kuin ison maan toleranssien osalta.