No niin,tänään rauhallisessa ajossa ensin ojan ylityksessä katkesi telaston hakajousi ja sitten hiljalleen kun ajelin kohti kärriä niin huomasin että alatukivarren putkikin on poikki,eikä edes osunut mihinkään.Tuntuu olevan aika kulutustavaraa nuo osat. Mitähän maksaa etutukivarsi ja hakajousi.onko muilla ollut samanlaista hajoamista.
alatukivarsia tuppaa menee itelläkii vaihettii kummallekkii puolelle meni vakuutusyhtiön piikkii en muista hintaa
No ne jouset on vasta alkusoittoa sille alustan leviämiselle varsinkin jos meinaat alkaa vähän ripeämmin siellä reitillä etenemään. Omaan polleen laitettiin takuuseen kahesti uudet taka ja etupukit, hakajouset piti tietenki maksaa itse koska ne oli kuluvia osia ei rakeenteellisia oli maahantuojan kommentit,että kyllä niitä muillaki on niitä hajoamisia on ollu mutta pienten rassaus ja säätövinkkien avulla kelkasta saa todella mahtavan laitteen.
Kyllä tuo on ihan hyvä ajella,ostin tuon käytettynä ja on alustalle jotain tehtykin.Kärsii ajella patikkoon kovaa eikä pohjaile.Taitaa vaan olla heikompi kestämään kuin edge malli.
Ite sain takuuseen hakajousen kun se pari viikkoa sitten napsahti poikki. Ei jouset ole kuluvia osia.
Nyt olisi Fusion taas ajokunnossa. Kiinnostaisi tietää mikä virka on letkuilla jotka lähtee VESseleiltä kun ei edge mallissa sellaisia letkuja ollut, liittyykö jotenkin lämmityskäyttöön kun näyttäisi olevan sähköinen ohjaus välissä.
Sillä sähköllä säädetään VESsin avautumiskierrokset jonnekin 6800 kantturoille. Eli alle tuon nuita letkuja pitkin karkaa VESseille tuleva paine ulkoilmaan, sieltähän tyhjäkäynnillä nousee utu letkun päästä. Kun kierrokset on kohillaan solenoidi sulkee tuon karkureitin jolloin paine pääsee työntämään VESsit auki.
Tietääkö kukaan minkälainen välys pitäisi olla variaattorin puoleilla edessä olevassa moottorin topparikumissa? Manuaalista siitä tietoa ei ainakaan löytynyt. Fusion 600 -06
Mun dragonista puuttuu tuo mohkula toimii kuiteski ok ehkä vähän miettii keski kierroksilla. ex omistaja poistanut tuon. jos jollakin tollanen ylimäärisenä ni oisin kiinnostunut...
Vaihdoin jäykemmät/pidemmät jouset etupukkiin ja etuiskareihin ja ainakin ensituntumalla kelkka muuttui rajusti positiivisempaan suuntaan.ohjaus on nyt niinkuin kelkassa pitääkin olla ja tuli tietynlaista "herkkyyttä"alustaan.miksi ei jo alunperin ole laitettu parempia jousia fusioniin.mennyt vähän maine koko kelkalta tuon ohjausjäykkyyden takia. ???
Mihis kaikkeen vaikuttaa ku liitin poksahti rikki konehuoneesta, hävis ainakin, nopeus,trippi,bensa mittarit.. Mihin muuhun vaikuttaa että uskaltaako ajella ennen uutta liitintä? Ovat tuossa oikeallapuolle konehuonees molemmat isot liittimet, toinen niistä siis..
elikkäs semmosta aloin kysymään koska melko tietämätön noista iskari jutuista :-\ Elikkä tossa omassa dragonissa on telaston iskarit melko löysät ja aattelin kiriä eli elikkä etummaisesta iskarista kirin sitä että se jousi menee kireemmällle mutta mites takaiskari kun on lisäsäiliöllä ja siinä semmoinen pieni vipu mitä pyörittämällä voi sitä iskaria säätää elikkä pitääkö sitä pyörittää kiinni vai auki päin jotta iskari jäykkenisi? kiitokset jo etukäteen niille jotka auttavat miestä hädässä
kiinni päin käännettäessä iskari jäykistyy. suuri vaikutus telastoon on myös hakajousien tiukkuudella.
Näin takavasemmalta, tuli mieleen että onhan iskareita muistettu huoltaa, sekin tuo ryhtiä niihin jos on jääny tekemättä. Tuossa punaisessa nupissa pitäis kyllä olla nuo suunnat ja nuolet. Kannattaa pitää mielessä että nuo jouset, varsinki etupukissa vaikuttaa muuhunki.
Ostin -06 fusionin ajettu 2200km ja toinen mäntä leikkas kiinni Aina olen ennen ajoa lämmittäny ja kaasua pumppaillu ajaessa. Eli minun 600km ajon ei pitäisi olla syynä. Itse kerkesin kelkalla 600km ajaa. Muuten toiminu loistavasti. Vakioalusta on ehkä vähän löysä, mutta ohjauksen herkkyys riittää minusta reitille kun laittaa tangon ylimpään asentoon!
