Kaasarit käytetty auki ja puhdistettu ei apua. Rupee hermot menemään? Tuleeko kellekkään mieleen mistä voisi vikaa vielä etsiä? Onko näissä ollut sellaista ongelmaa että putki olisi tukossa? Muistelen vain mopo ajalta jolloin putki oli tukossa ja ongelmat vastaavia. Apua kaivataan.
onko kaasarista tulevat ilmaletkut kiinni ilmanputsarissa? itellä unohtu kerran irti, ja teki tuommosta.
Itse asiassa toinen letku ei ole kiinni koska kiinnike poikki. Käsittääkseni nuohan eivät ole kuin huohotin letkuja? Voisiko noilla olla niinkin suuri vaikutus että tekisi tuollaista korkeilla kierroksilla.
kyllä niillä vaan on ihme vaikutus. tunnistavat jotain happijuttuja muistaakseen sano joskus huoltomies. liimaa letku paikalleen niin ihmetyt .
Noniin, röpötys kaikkosi muttei kone kierrä siitä huolimattakaan kuin 7000 tasan. Puolenkaasun jälkeen ei lopulla liikkeellä mitään vaikutusta. Tulpat näyttää mielestäni hieman liian öljyisiltä. Voisiko liika kaksitahtiöjy vaikuttaa asiaan? Kaikki vinkit tervetulleita.
Vessin kalvo rikki. Tarkasta kone käynnissä tuleeko vessin ns. kannesta ilmaa.(siinä on se reikä päällä) Jos tulee niin kalvo rikki.
Aattelin tuosa että jos modais fusioniin esim. simonsin änkän autosta ni samalla nostais neuloja vähä kaasareista ni auttaskoha se mitää?? et nostaa varmuuden vuoks että saa sit varmasti pensaa mut riittääkö jos neuloja nostaa yhelä tai kahella ?
Sitten asiasta kolmanteen, minkä verran teillä vie vehkeet bensaa? Mulla tuntuu vievän aivan vitukseen. Syytä en tiedä. Tänään mittasin puristus paineet ja molemmissa pytyissä samat 8,1 bar. Eli ohivuotoa ei tietääkseni pitäisi olla.
Onkos muilla ollu ongelmaa, että ohjaus on hirveän jäykkä? Isä valittelee aina illalla, ettei meinaa jaksaa kääntää täällä etelän reiteillä kivien ja puitten välissä enään kovassa vauhdissa - ja ei pitäisi voimassa olla puutetta. En lukenut alusta asti olisiko löytynyt vinkkejä. Mutta olisiko esim. olkatappien vaihdolla vaikutusta? Tai kaikki muutkin vinkit on tervetulleita. Mutta iskareita ei lähdetä vaihtamaan, niihin isä on ollut tyytyväinen
Itsellä ei ainakaan mikään hirveän jäykkä ole.. voi kyllä olla että olen jo tottunut fusionin ohjaukseen.. mutta kaveri haki eile fusionin itselleen ja valitteli samaa että ohjaus tosi jäykkä ja kääntyminen pikku vauheista todella raskasta
Olkatappien vaihtaminen auttaa asiaan ja jos rahaa ylimääräistä niin voi vaihtaa uudemman pollen tukivarret jolloin ohjaus kevenee vielä lisää. Itsellä olkatappien vaihdon jälkeen ohjaus keveni sopivasti reitillä ajoon, mutta hitaassa ajossa edelleen turhan raskas. Lisäksi toki voi suksipaineita koittaa vähennellä, jos rajoitinremmi ei vielä ole löysimmillään niin löysää sitä ja suksien jousia myös löysemmälle jolloin suksipaine vähenee ja jäykempi jousi etupukkiin niin suksipaineet pienenee lisää.
Saakoha mistään nettisivulta tilattuu semmosta änkän ja putken liitos palasta? siis sitä mikä on änkässä kiinni ja tulee tavalaan vähän sen putken reunan päälle ettei vuoda. Tilasin nimittäin auton mökäpöntö ja pitäs semmone liitos kappale saaha jostai että saa vetastuu tigillä kii koulussa sen
Hrp:n tapithan tuossa ovat paikallaan ja kohtuu hinnalla sain, kun käytettynä ostin. Uutena ei varmaankaan saa enää mistään täältä suomen maalta. :
Hei muuten samalla kysäsen - mitkäs suuttimet tässä on vakiona? Tänään isukki rassas tuota omaa kelkkaansa ja katto samalle, et suuttimina on 430:t. Bensaa meinaa mennä aika paljon (yli 30L/100km), tai ainakin meijän mielestä se on paljon, koska pahempaa revittelyä ei edes tule harrastettua vaan perus reittiajoa. Eli kannattaisko vaihtaa pienempiä suuttimia, esim 420 tai 410 ja pitääkö sillon myös kaasarin muita säätöjä muuttaa? ~unkki
Löytykö ongelma? Itellä vähän sama ongelma, ei kierrä yli 7000 vaikka kuinka huudattaa. Tiedä sitten mitä edellinen omistaja on tehnyt variaattorille?
Eipä ole selvinnyt. Huollossakaan eivät osanneet asialle mitään tehdä. Mystistä. Kerro ihmeessä jos saat omasi toimimaan.
