Kampura kait periaatteessa voi kiertyä, ite paukautan kyllä pyssyllä aina jos se vain on saatavilla. Kaveri kun pitää kiinni kytkimestä ja sillä irrottaa niin lähtee kyllä niin kevyesti että vaikea kuvitella vaikuttavan mitään.
Täällä myös havaittu toimivaksi samantyylinen toteutus, ainoastaan aihio oli 740-volvon jakopään hihna : Kakkosen akselin lisäksi tuo varvaskoukun pyöreä putki astinlaudasta tunnelin kylkeen on ollu yleinen paikka kiinnittää liinan toinen pää reveissä. Saa pitää kakkosenki kiinni.
onko kellään ulkomuisti tietoo, paljonko lynx 500 rc -04:sen vakio pinni painaa? ei tarvis ostaa pinnejä ku on noita painoja sen verran viel itellä jälellä
kertokaapa joku viisas että mikä on -03 440mxz 2varin vakioasetukset, ku kerkes levetä koko höskä ennen aikoja..
Ei kait se kierry kyllä mihkään, mielummin napsahtaa? Honda autoissa on mennyt kampiakseleita poikki ku on hihnapyöränpulttia ampunu irti. Ei kestä paukutusta, väännön kyllä...
kehtaiskohan joku katsoa omastaan miten tuo numerointi menee tuossa helixissä? kelkka on g-type 500 -97. oma arvaus on 634521 vasemmalta oikealle mutta on johonkin hankautunu nuo numerot niin en oo varma.
onko tieto vai arvaus? itekin arvelin että noinhan ne menee mutta näyttäs että niin ei ole. onko tietoa?
Kyllä se ihan viikonlopun perusteella tieto on. Jos ei sitten ihan muisti pätki tällä iällä. :-\ Edit: Ensimmäisellä sivulla kuva, joka vahvisti muistikuvan oikeaksi.
Kuinka ylös tuossa moottorinpään kytkimessä pitäisi remmin nousta? merkkasin tussilla viivan kytkimeen ja jäi kulumatta 1.5 cm yläreunasta. Tuntuu että huiput ei ole ihan kohdillaan vehkeessä.
1100km ajettu hihna sanoi eilen sopimuksen irti. Jotain mutua olen kuullu, että tuo varikopan poistaminen säästäs hihnaa, kokemuksia kiitos? Ei kuulemma hihna lämpene niin paljon, mutta meikäläisen logiikalla variaattorille menee lunta paljon helpommin --> hihna alkaa luistaa ja hajoaa? ???
mikäköhän tuommosessa kelkassa ku formula z 583 -95 on ensijännitys, mikä on sen sen jousen asento(oli vissiin c,6) jousi valkoinen ja mitä muita juttuja kannattaa ottaa huomioon kun alkaa kasaan? liuku nastat oli puhki kuluneet ja sokan hahlo on kulunut aika lailla kelkalla on ajettu noin 14000 joten kannattaisikohan jo katella kans tuota kytkimen puoltakin. en ole pahemmin noita vareja aukonu aiemmin joten saisko vähän jotain yksityis kohtaisempaa neuvoa ku en oikein sisäistäny tuota ensi jännitys juttua
Mikähän mahtais olla -97 Lynx Light Touringin 2-varin oikea esijännitys? Tuli purettua variaattori huoltoa varten mutta en pannut merkille missä kolmesta kirjaimilla merkitystä kolossa jousi oli, toinen puoli oli kolossa numero 1.
Elikkä ykkös vari pitäs saaha irti,tietääkö kukaan mikä kierre siinä kytkimen päässä on lienee tuumakierre.Kelkka on ski-doo MXZ600 vm.98
Siis onko vm 98 ja mxz583 vai vm99 ja mxz 600? Jos ensimmäinen, niin voin kertoa ettei ihan vähällä kummalla löydy niin tiheä kierteistä pulttia siihen variaattorin päähän, jonka sais passaamaan. Osta oikea ulosvetäjä. Siinä on vaan se huono puoli, ettei vissiin passaa oikein muihin ku tuon ikäseen 583:sen variin, kun siinä oli tosiaan joku erikoisempi kierre.
Kannattaa lukea tämän topikin eka sivulta nuo kytkimen purku ohjeet. Jos ei tarvi irrottaa sisempää lautasta, nii kytkin irtoaa ilman sitä ulosvetopulttiakin aivan kotikonstein...
Sillon tosiaan riittää, jos irrottaa ulomman lautasen ja JOS se mahtuu pois. -98:ssa ei mahdu ku kokonaisena.
