Kopauta niihin jollakin ennenku väännät ja sit kasatessa laita jotain korroosion estoa ja momentti ei tarvi olla mikään otta suoni malli ;D
Kyllä niitä taidettiin viimeksi jo "kopautella".. ;D Tarvii yrittää naputtaa vähän niitä, jos ne siitä rupeais yhteistyöhön.
Mitä kaikkia erikoistyökaluja tarvii, kun huoltaa molemmat variaattorit? Vai vienkö suosiolla merkki liikkeeseen?
Aiempina kelkkoina ollut lähinnä pakittomia vehkeitä, joissa kakkosvariaattorin säätö on ollut järjelleni loogista. Nyt pulkkana on siis Gtx 380f -05 sähköpakilla. Kun otin kakkosen irti, ihmettelin kovasti ettei se 'palauttanutkaan' vaan tuntui vasteettomalta aivankuin jousi olisi ollut poikki. Parin tutun kanssa poristuani he tuumasivat että Rer:in vuoksi ne ovat niin säädetty. Eli miten noissa oikeaoppisesti esijännitys laitetaan? Painetaanko helix vaan suoraan alas ja sokka paikalleen vai väännetäänkö ensimmäisen mahdollisen nastojen yli? Kun hevosvoimia ei ole paljon, tahdon saada voimansiirron just kohillee. Olisiko kellään hyväksi havaittua asetusta tuolle kelkalle? edit: Ja kakkosen jousen pituus/jäykkyys myös hieman ihmetyttää tälle kelkalle, onko kellään oikeasta jousesta tietoa? Nyt on musta jousi, jossa valkoisella merkattu pari rantua jousen kylkeen.
Rer variin ei kierretä esijännitystä, vaan painetaan heliksi suoraan paikalleen. Se jousihan on vastaavasti jäykempi kuin noissa vanhoissa vareissa, joissa pitää laittaa esijännitys jouselle. Sitä en osaa sanoa, mikä olis 380Gtx:ään paras jousi sinne variin.
Kiitti vastauksesta, nyt ymmärrän syyn miksi tuo jousi on niin jäykkä/pitkä verrattuna aiempiin kelkkoihini. Pittää hakia vaikka pykälä kerrallaan sääjöt kohillee.
Löytyskö tuolta vastausta.. eli uudesta lehdestä!! http://www.kelkkalehti.com/etusivu/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
Vielä kysymys variaattoreihin, tai oikeastaan niiden linjaukseen liittyen: Vaihdoin hieman erilaisen kytkimen orkkiksen tilalle ja pitäisi nyt saada linjaus kohillee. Onko mitään yleispätevää nyrkkisääntöä kuinka linjauksen saa suurinpiirtein kohilleen? Eli kun suoran raudan laittaa kakkosen lautasten väliin, mille kohtaa suurinpiirtein pitäisi raudan sisäpuoli(koneenpuoli) tulla kytkimessä? Eli tässä tapauksessa säädän kakkosvarin akselin prikkojen paksuudella linjauksen kohilleen.
No nyt pukkas pähkinän Paljonko sallitaan tuollaisen -93 TRA:n kannen, (tai mikä päätykolmio nyt onkaan viralliselta nimeltään) boorin välyksenä? Nappasin tuosta Makkosesta variaattorit käteen ja kytkin oli kokenut hieman kovia erellisen omistajan toimesta (ilmeisesti avattu rautakangella & lekalla ) koska tuosta kannesta oli lähtenyt melkoinen pala irti ja liikkuva lautanen oli kuin kananmuna soikeana Joten pahimpaan paniikkiin hommasin "uuden" lautasen ja kannen.....mutta. Tuossa kannessa oli boorit huomattavasti huonommassa kunnossa kuin kelkan omassa kannessa-> niittaanko alkuperäisestä kannesta boorit vaihtokanteen? Vai heitänkö vain paikalleen ja eikun peukkua koneelle (erittäin tarkalla epävirallisella mittauksella todettuna kannesta löytyy välystä 4mm kantta kierrettäessä akselilla...liikaa??)
No eihän siinä sitä välystä tarttis olla yhtään. Jostain vois löytyä haulla aihetta jossa ko välystä oli korjattu plastic paddingilla täyttämään booreja. Periaatteessahan paikoillaan ollessaan se ei varmaan pääse heilumaan, kun puoliskot puristetaan kiinnityspultilla yhteen lujasti. Mutta toisaalta jos siellä olis jotain pakkelia välissä jarruttamassa heilumista, niin ei rupias pitemmän päällekkään heilumaan.
Jep, pitääpäs alata "hakemaan" keskustelua jossa aihetta käsitellään (saa antaa hakusanavihjeitä ) ja kai se on sinne boorin väliin jotain laitettava....vaikkakin tuntuu hieman rautalanka viritykseltä, mutta joku viisas joskus tiesi kertoa että tuo boorin välys, vaikka pultilla tiukataankin, vatkaa pulttia auki varsinkin tyhjäkäynnillä vaikka olisi miten oikeassa momentissa ja kohtapian ihmettelevät tuolla ISS-avaruusasemalla, että joko se taas yksi työkalupakki on karannut, kun piipun kytkin siellä vierellä leijailee ;D Eli sen kannen booriosan uudelleen niittaus ei taida olla ihan yleinen käytäntö ??? Siinä on kyllä omat haasteensa, saada yhtähyvin niittautumaan kuin alkuperäinen, halkaisematta alumiinia joka sinne väliin jää....senverran tosiaan tutkin, että nyppäsin vanhan rikkinäisen kannen niitit irti.
Juu onhan tuota tullut kemiallista metallia sinne booreille survottua ja ainakin paritalvea (ja kesää) on pelannut ihan kiitettävästi. Tietty jos saat niitattua sen booriosan siitä vanhasta, niin sekait olisi ehkä parempi vaihtoehto, mutta myös ehyisiin booreihin kannattaa laittaa jotain lukitetta väliin.
Mitähän variaattorivelhot osaa epäillä syyksi. Kakkosvari, -03 racingissä kyseessä. Pukilla käyttäessä variaattori tuntuu pelaavan normaalisti, mutta kuormituksen alla se levähtää kokonaan auki ja jää auki. Varin sisältä kuuluu pientä kilinää kun heiluttaa. Jousi? E: Vika selvisi, rullat palasina..
