Simmittämisessä iskariin lisätään simmilevyjä joiden läpi öljy kulkee luoden lisävastusta. Huoltamisessa yleensä vaihdetaan öljyt ja tarkastetaan yleiskunto.
Sellasta vähä ku joku hankais johonki, mutta kait sillä kesään asti ajelee, kun sitten meen kesätöihin ja kelkka menee varihuoltoo ja ite teen loput...
Mikäköhän on takapukin iskarissa, kun aivan löysä on. Käytin viime keväänä huollossa kun tuommoiseksi meni, mutta eipä tuntunut siellä kummenevan. Pitäskö viedä liikkeeseen takaisin, kun kerta sen korjatteille sinne vein eikä kuntoon laittaneet. Ei kyllä normaalia, että iskari menee pohjaan, kun kelkan päälle istuu.
Soita vittuilu puhelu takasin ja tinkaa rahat takaisin. Vie johonki muualle huoltoon ja vaikka simmität niin ei pitäs pohjaan lasahtaa...
Toisaalta, ei se iskari juurikaan kuormaa kanna, oli se sitten missä kunnossa tahansa.. Jos perä painuu paikallaan kasaan, kannattanee tarkistaa jousten kunto.. Iskari ottaa tällit vastaan ja jouset kantaa kuorman, noin pääpiirteissään..
Ja magneetto irti sitten ihan oikealla, siihen tehdyllä (vaikka itse tehdyllä) ulosvetimellä.. Oli taas bearissakin niin tiukassa ettei uskoiskaan.. Helppo tehdä kuitenkin..
saattas olla toimiva ratkaisu.. kuukletin ja luin vähän tietoa tuosta niin sen perusteella taidan vetää sillä. minkähänlaisesta paikasta tuota lähtis kyselemään?
Siis tarkoitatko hakaneulajousia? Tuo iskari meni tuommoiseksi löysäksi, kun hypystä tuli alan vastapattiin ja löi pohjaan aika pahasti. En tiedä mikäköhän sieltä sitten särkyi. Huoltoon vei, että korjaavat siellä, mutta samanlaisena tuntui tulevan takaisin. Iskari ei nyt ota ollenkaan vastaan, vaan iskee joka ikisestä pikku patistakin pohjaan. Lienee viisasta kiikuttaa johonkin muualle korjattavaksi.
Eipi ole, muttet tarttekkaan. En oo ZR:n konetta avannu, mutta vanhemman kyllä ja magneeton irrottanu uudemmastakin, joten lienee säilynyt samana. Eli etsi latikanpätkä tms. kokoa vajaat 10cm (tarkat mitat saat kun avaat sen käynnistimen kopan). Magneetossa näkyy kolme kierrereikää, mittaa niiden paikat ja poraa latikkaan vastaavat reiät. 550 koneessa näkyi olevan M6 kierteet Joissain muissa M8. Poraa mahdollisimman tarkasti näiden kolmen reiän keskelle isompi jotain 11-13mm reikä. Hitsaa reikään mutteri, mielellään tiheäkierteinen. Sitten vaan hökötys kiinni magneettoon ja kierrät pultin (laita rasvaa) keskireikään ja siitä kun vääntää niin magneetto hyppää pois. Jos muistan, niin otan pajalla käydessä kuvan.. Ok. Otan takaisin sanomani. Ymmärsin että alusta lössähtä läjään pelkästään paikallaan päälle istumalla. Mutta tuossa tapauksessa ei kun huoltoon takas.
Veikkaan että ei mutta se on veikkaus... Itse laittaisin jotain auto maalia jos ei tuo pulverimaalaus onnistu.Maalaus esim. Pohjalle hiomapohjaväri (jos on vanhaa maalia jota ei jaksa/voi hioa pois niin ensin epoksi ohuesti) ja päälle akryliautomaali (vaikka joku raskaankaluston akryli). Siis näin itse tekisin....
