Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox rasvaa ensin mutta ei vahingossakaan hihnalle.nosta perä ilmaan ja kaasuttele.ne on yleensä jumissa joka kelkassa
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox saasko kakspuokin kampuraa mitenkään kotikonsten oikastua/pysyykö suorana oikasun jälkeen? kytkimen pultti vemputtaa melkein sentin ja magneeton pään akseli vajaan puolisenttiä 180 asteen vaihe-erolla(kun toinen puoli on ylhäällä niin toinen alhaalla).
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saahan sen kopisteltua suoraan ja jos on kovin löysä niin hitsillä paat pikku hepit niin pysyy, kotikonstein vaan aika vaikea mitata sitä lopullista suoruutta. Edit: Enkä tarkoita että suosittelisin itse oikomaan, ei maksa kovin paljoa pajalla oikasuttaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ei se 250 kampura onnistu ite hitsaamalla.se pitää kattoa heittokellolla se suoruus .moottorikoneistamolle ja siellä hitsata tai laittaa kiilat.kysy esim. rajamotor
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox näin kai se täytyy tehdä vaikka kyseessä on kaverin ääribudjetti kelkka, jolla ei yksin mennä koskaan kotipihaa kauemmaksi...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sama vika on täälläki, kytkimen pää heittää jo silmillä katottuna reilusti, ainut ongelma on nyt tuo kytkimen sisempi levy että pääsis purkamaan konetta, tarvis vähän niksejä sen irrottamiseen, pultilla ja vedellä on kokeiltu mutta ei irtoa, en ole kokeillut sitä että löis pultin ja veet ja nakkais koneen pakkaseen joten kertokaahan tapoja joilla ootta ite saanu sen irti.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox MOI Voisko joku laittaa moottorin pääliittimen kytkennöistä (Eka valopuolen liitin joka tulee magneetolta) kuvan tai jos muistaa niin kertoa värit. Minulla on valot hukassa ja pääliitin on joskus palanut poroksi kun jännitteen säädin kärähti.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ohhoh, tosiaan 1996 forest fox 377 Tinailin uuet johot ja ostin motonetistä veden pitävän liittimimen, johtojen järjestys vain hakoteillä. Virtalukko, hätäkatkaisin ja sarven katkaisin toimii mutta muuten valot mykkänä. Mittasin magneetolta noin 18 V virtaa, ei keihtaisi siis alkaa testaileen johdon paikkoja ja poltteleen samalla virtapuolta :
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox mikäköhän tuli lynxiin ku ennen tarvi 1-2 nykäisyä ja nytten sellasta 5-10 nykäisyä ennen kuin menee päälle käyettiin kesällä kone auki mutta paineet ovat kumminki 9,5bar ettei se siitä pitäisi olla?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kannattaa huoltaa pensapuoli ja vaihtaa uudet tulpat, monesti "vika" on kaasuttimessa joka on päässyt hiukan tukkeutumaan.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mörö! Isännällä himottais ostaa joku tollanen rangeri -90 viiva -97 vuosmallia oleva nii ossaako joku kertoa jotaki nuista kelekoista? Mitä plussaa mitä miinusta mikä kestää ja mikä ei ja se että miks ne on nii kovissa hinnoissa? Tai no ainahan lynet on...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ossaatteko sanoa että käykö 3900 lynksistä tela 250 lynksiin ku ei tiijä :-\
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Uudempi koppaiseen Syncro 250:n luulisin ainakin käyvän 3900:n telan. Ainakin monesti myydään samaa telaa niihin. Montako kertaa 4nd3 painaa primeriä? Minun kelkka ei kahdella painalluksella lähde, vaan kolmella lähtee sitten parilla, kolmella nykäisyllä. 9,5 bar on uuden koneen puristuspaine eli ei siitä kiinni ainakaan. Ehkä bensapumppu tiensä päässä. Ranger ei ole ehkä niin hyvä pääsemään kuin esim. 3900, mutta luotettavan yksinkertainen kelkka. Leveillä suksimuoveilla ei sukeltele niin paljon. Kaverilla on 12 tkm ajettu 377 Ranger eikä siitä ole osia tarvinnut vaihdella.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Alkaa pikku hiljaa kasaantua tuo 20v räystästipun alla ja kerran mettäkoneen alle jäänyt 250 syncro, jossa tosin on 377 kone. Aiemmin sai nykkiä pää punasena että sai kelkan käyntiin. Kone kävi yhellä pytyllä ja toinen lähti mukaan vain kun antoi enemmän kierroksia. Purin motin, vaihdoin uudet stefat ja irrotin tönkkiin karstottuneet männänrenkaat. Samalla vaihdoin uuden kytkimen kun vanha oli tullut tiensä päähän. Bensatankissa oli harakanpesästä lähtien kaikkea paskoa ja sitä putsaillessa vaihdoinkin uudet benssiiniletkut ja bensapumpun. Nyt 2-3x primeriä ja laakista käyntiin... Tela on alkuperäinen plisu ja suunnitelmissa onkin seuraavan isomman kajauksen tai ens kesän tullessa vaihtaa karkeampaa mattoa alle. Mutta tällä systeemillä mennään harrastamaan puusavottaa mökille. PS: Kakspökätsyllä puunajossa lumesta ei ole ko haittaa ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Minullakin lähtee toinen talvi 250 sycrolla, jossa 377 kone. vm1992. Rekisteriote kertoo, että koneena olisi 503 ;D Edellinen omistaja tykännyt ilmeisesti värkätä. En alkanut puhumaan mitään enkä muutoskatsastamaan 377:ksi. Manuaali kertoo, että syncron öljymäärä olisi 0,5l ja että mittatikusta pitää tarkastaa öljymäärä säännöllisesti. Tietääkö joku pitäisikö vaihdelaatikon öljytikussa olla jonkinlainen asteikko tai raja, jossa öljynpinnan pitäisi olla? Omassani tikku on sileä, ei mitään merkkiä mihin asti öljyä tulisi olla. Tietysti yksi vaihtoehto on valuttaa vanhat ulos ja laittaa puoli litraa uutta, mutta haluaisin tietää vastaisuuden varalle mihin asti öljyä tulee olla. Mahtava, että on tälläinen palsta, jossa voi kysyä apua näistä vanhoista lynxin veteraaneista.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox mulla tuossa vm-87 250 syncrossa mitta-alueen pituus on 26cm ja alaviiva 2cm tikun päästä
