Vs: GLX 5900 Joo. Tuo kyseinen malli oli vain yhden vuoden outolintu.. Loota ilman vaihteita ja sähköpakki. Kaverilla on semmonen ja kehuu kyllä kohtuuhyväksi veturiksi. Yksinkertainenhan se kyllä on, mutta kyllä siinä vaihteisto pitää olla.
Vs: GLX 5900 Liikkeeseen jäi se kelkka, kun pyynti oli vähän enemmän, kun tuon ikäisistä yleensä, jotka ovat vielä sähköstartilla ja vaihteistolla. Myyjä vaan vakuutteli ettei ne turhat lisävarusteet koskaan hintaan mitään vaikuta :
Vs: GLX 5900 Niin onko kukaan aukonu noita vaihelaatikkoja?? Veti telan jumiin ja vikaa selvitin sen verran että laatikko on aivan jumissa. ei pyöri.
Vs: GLX 5900 Nyt se sitte kävi,meni matto poikki. Mikä on korkein harjane matto mikä menee ilman muutoksia tuohon ja kannattaako käytettyjä' ostella? ja olisin tosi kiitolline jos viititte tähä mahollisia paikkoja kertoa mistä niit' sais:/
Vs: GLX 5900 Laitahan yv:nä hintaa kun itelläkin on kohta tarvetta matolle,nykyinen on jo aika finaalissa.
Vs: GLX 5900 Tosiaan, laitoin joskus viime keväänä viestiä, että multa löytyisi pari jännitteensäädintä Lynxiin! Itellä on Lynxin GLX Finlandia, mutta ilmeisesti samat jännitteensäätimet tohon viisysiinkin menee. Eli jos joltain posahtaa sellanen, ni täällä olis kaksikin tarjolla! Toinen on tarvike, ja nelijohtoinen ja toinen on kolmijohtoinen alkuperäinen. Kuva tarvikkeesta: Kuvan 3-johtoinen säädin ei ole sama joka hyllyssä lojuu, vaan hyllyssä olevassa säätimessä muistaakseni tuo vihreä johto on erivärinen.: Myyn pois, koska eivät tosiaan osanneet sitten lähettää oikeanlaista säädintä vaikka kaikki tiedot kelkasta annettiin. Loppujen lopuksi Lynxiin kuuluikin se 1-johtoinen säädinmalli.
Vs: GLX 5900 Onko minkälaisia kokemuksia noista GLX 5900 LCE malleista? Onko sama kone -94-> eikös noita uus koppasiakin ollut LCE mallina. Onko kone yhtä luja kun 503?
Vs: GLX 5900 Morjens vaan kaikille tovereille! Kelkkatonttu on uusi tuttavuus täällä päin ja aloitteleva sunnuntai-kelkkailia. Vauhti ei päätä hurmaa vaan tyyliä pitää olla. Siitä osoituksena tallista löytyy "uusi" GLX 5900 syncro -90. 8) Elikkäs olen suhkot uusi alan harrastelia joten tyhmiä kysymyksiä saattaa tulla. ...ja paljon! Nyt suurimpana ongelmana tällä hetkellä. Tuuletinkopan pultit olivat päässeet löystymään ja oli päässyt tärisemään/heilumaan. Tästä johtuen pulttien kiinnityspaikat olivat lohkeilleet irti kampikammion puolelta. Joten kapikammio ym pitäisi uusia. Elikkäs tuttavalla olisi tarjolla kossupullolla Lynx glx5900 -84(eli ei syncro), SINISELLÄ kuomulla. Katsoin huoltokirjasta(netissä) että tässä kyseisessä vehkeessä on myös Rotax 503-moottori ja ymmärtääkseni minun -90:ssä on myös Rotax 503. Onko nämä samat koneet vuosierosta huolimatta, eli käykö moottorin osat toisesta toiseen? Varsinkin se kampikammio. Vaihdelaatikko on ainakin eri. Ja onko tämä minun ongelma jokin tyyppivika 5900:ssa, voiko olla jokin muukin ongelma taustalla? Kiitokset kaikille vastanneille jo etukäteen! Stefat ja laakerit kannatta varmaan uusia samalla...
Vs: GLX 5900 Juu ehdottomasti kaikki kuluva vaan uusiksi koneeseen jos aukaisee. Menee sitten seuraavat 20tkm huoletta...
Vs: GLX 5900 Itse itselleni vastaten, -94 ja -95 LCE:ssä onkin 467 rotax ja uudemmissa 494 rotax. Mitään tietoa tuon 467 kestävyydestä ja muutenkin soveltuvuudesta tuollaiseen 5900:een?
Vs: GLX 5900 Muistaako joku kytkimen ulosvetopultin kokoa? EMC:ltä tilasin IBC ulosvetopultin vaan eihän tuo passaa. Kävis hakemassa Tullin Pultista passelin ja lopettas arvailun. Jos jollain on tiedossa ulompi lautanen/koko kytkin saa tarjota pikaisesti ennenkö tilaan uuden...
Vs: GLX 5900 Jos en TAAS ihan väärässä ole niin eikös se kytkin-1variaattori irtoa kelkan mukana tulevalla raudalla vastapäivään kääntämällä. Ja samalla pitää lukita kampiakseli paikalleen siinä lohkossa olevasta reijästa josta lähtee letku. Muistaakseni 4mm paksu puikko sinne reikään ja konetta pyörittäen etsii kolon johon puikko uppoaa. Sen jälkeen sillä raudalla toinenpää akselin reikään ja toinen siihen kytkimen liukupintaan ja pyörittämään. Mutta jos sulla ei ole sitä rautaa joka kelkan mukana tulee niin en kyllä tiedä mistä saisi. ???
Vs: GLX 5900 itellä sama vika kun kelkan ostin talvella. Eli startti pois vaan ja uudet hiilet ja puhdistus. Hiilet oli 28e pari. Ostin tarvikkeena.
Vs: GLX 5900 Onko tuohon ViisYsiin miten hankala vaihtaa ohjausakseli, kun meni katkeamaan... Ja mitä kaikkea tarvii purkaa että sen saa ylipäätään vaihdettua? Koulun kelkasta siis puhe
Vs: GLX 5900 Rupesin vaihtamaan varahihnaa tämän illan ajoon kun entinen oli niin huono kuntoinen ja katkeaa hetkenä minä hyvänsä.no eikös sen hihnan mitta olekin 1049?Varahihnakin oli jonkinverran kulunut.Rupesin pyörittelemään sitä paikoilleen mutta ei mitään toivoa että menisi paikoilleen,änkesin vaikka kuinka kauan mutta ei niin ei. Entinen hihna kyllä luiskahti paikoilleen.Mistä mättää vaikka kummatkin oli 1049. Eikös hihnoja saa noihin ihan perus pienkone liikkeistä? Missä hinta luokassa ovat?
Vs: GLX 5900 itse ostin auton hiilet 8*10 ja viilasin oikean kokoiseksi 6*9mm.makso 2,40e.mutta sitten ongelmaan... purkasin kaasuttimen ja takas paikoilleen.ilma 3/4 auki mutta kaasuvaijjerin säätö kiinnostaisi.missä pitää tyhjäkäynti ruuvin olla kun vaijjerin ja neulan korkeutta säädetään.elikkä tiivistettynä miten kaasuttimen perus säätö tehdään.röpöttää ja "vähän" savuttaa... .
Vs: GLX 5900 Jos hihnat tosiaan saman mittaiset, eikö tuo kakkosvari aukea, jos paikalla pyörität nosta perää jotta matto pyörii.
