Vs: GLX 5900 Luulisin, että syncrolaatikko on tiukemmalla,kun 4-metrinen, ja 60 cm-levyinen tela vetää 300kg mörssäriä, ja päällä parireessä vaikkapa tuoreita koivuja yli karikoiden, ja vaikka tehoa ei olisi kuin 50hummaa, kuin että vähän yli sataheppainen sporttipeli repii ison miehen kumikengän kokoiselta alalta. ;D
Vs: GLX 5900 Lisää topikin aihetta... Pitäs alkaa laittaan -87 otsikonmukaista kampetta pikkuhiljaa semmoseen kuntoon että uskaltaa yli 500m kauemmas mökistä.... Varmaan pitäs kaikki mahollinen tarkistaa... mutta ekana tuli itellä mieleen kytkin ja vartsu, varmaan pitäis "huoltaa", eli uudet jouset, tarviiko muuta...? Kelkalla on ajettu alle 5000km, mutta monena viime vuotena alle 100km/vuosi... Tuntuu konekki heiluvan sen verran kaasutellessa että varmaan pitäs sitäki tutkia.. Ja huoltoja ei oo tehty kahteenkymmeneen vuoteen ku niin vähä on ajettu... Onko mitään ideoita miten lähtis liikenteeseen, vai pitääkö laittaa ihan muttereiksi....?
Vs: GLX 5900 Elikkä luulisin tuon laatikon kestävän kevyemmässä 5900:ssa, ja variaattorihan on jonkinlainen sulake, ja minun kokemus on, että syncrolootista suurin osa on rikottu väärällä käytöllä(sorvattu hammaspyörien reunat väärällä kytkennällä).
Vs: GLX 5900 Juu.. Ja eikö tuo kuitenkin ole samaa perua oleva loota, kuin Yeti-malleissa.. Siellähän se on ollut 600Sdi:n ja 1300 V2sen kyljessä kiinni... Eli luulis tuon lootan kestävän. Mutta välipyörien laakerit kannattaa kyllä muistaa aina joskus vaihtaa. Suositus ainakin eräissä ammattipiireissä on noin 7000km. Nyt itselläkin 59 pöräjää. Männät meni vaihtoon, mutta noillakin eväillä alkoi jo tapahtumaan.. Ei alakerran laakerointikaan tietty iso nakki olis ollut, mutta koitetaan nyt näin ajella edes pikkuisen. Seuraavana olis tiedossa telaston ja vaihdelaatikon huolto ja samalla se telamaton vaihto.. Eli Vinskille tiedoksi, että kyllä tuota koitetaan pikkukätösillä pikkuhiljaa ropata ja voipi sulle jossain vaiheessa täältä jonkunsortin lähetyskin olla valmiina
Vs: GLX 5900 Tuossa uutena ostamassani m1994 5900:ssa on mittarissa yli 15tkm, ja jos olisi tuntimittari,niin lukemat olisi suhteessa suuremmat, ja laatikkoa eikä konetta ole avattu, ja enempi on ajettu kuorma päällä kuin tyhjänä. Tela ja 2-variaattori on vaihdettu.
Vs: GLX 5900 Melkein vaihtaisin laatikosta laakerit.. Välipyörästö on ainakin semmonen, jonka laakerit posahtavat noista Sisun laatikoista.. Taitaa olla myös sen vanhemman lootan heikkokohta. Eli suosittelen, ennenkuin kilahtaa.
Vs: GLX 5900 Jos ne on kestovoidellut, vaihto voi olla ajankohtainen. Eipä ole tullut syncroa purettua, vain vanhemman 5900:n laatikko.
Vs: GLX 5900 Joo, ja revin kaasuliipasin, siis pelkkä vipu, maksaa brp:n tiskillä 90€ Siinä sitä on rahoille vastinetta, ruiskupuristettua muovia johon on liimattu vastuslankaa sisältävä epoksiköntti ja 10cm johtoa... Valmistus maksaa ainakin 2 euroa.. ;D ;D
Vs: GLX 5900 Myyjäliike suostui vaihtamaan tuon uutena rikkinäisen SnoPro säätimen uuteen. No laitoin sen paikoilleen, niin tällä kertaa tyhjäkäynnillä jännitemittari näyttää 0 volttia ja kierroksilla 2,6 volttia. En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa :-X Taidan tehdä nyt niin, että laitan takaisin paikoilleen tuon kelkan mukana tulleen paskana olevan SnoPro säätimen, joka kuitenkin laskee 17 volttia läpi ja koitan hankkia sen perään jostain elektroniikkapuljusta 12V regulaattorin. Olisiko ehdotuksia sopivasta regulaattorista? Noitahan on Bebekillä yms. myytävänä muutamalla eurolla.
Vs: GLX 5900 Oletko varma noista kestovoidelluista laakereista, sillä minulla on Lynxien v.1994 varaosakuvasto, ja niissä on merkitty välipyöriinkin avonaiset laakerit. :-\
Vs: GLX 5900 No mitäs jos hankkisit siihen jonkin muun merkkisen jännitteensäätimen? Johan noita 1 johtosia säätimiä on vähän siellä sun täällä noissa vanhemmissa vehkeissä. :
Vs: GLX 5900 En ole ihan varma tuosta vanhemmasta Syncro-lootasta, mutta tuon Sisu-boxin suhteen olen melko varma.. Ainakin niissä laatikoissa, joita olen nähnyt purettavan, ovat laakerit olleet kestovoideltuja ihan tehdasasenteisina. Selityksenä on juurikin se, että välipyörien sivuilla on niin vähän tilaa, että laakereille ei tule tarpeeksi öljyä. Tähänkin on eräällä Itämaantietäjällä ideanpoikanen, mutta siitä enemmän sitten, kun tulee homma mahdolliseen käsittelyyn.
Vs: GLX 5900 Mites ne kytketään tuohon kun moottorista tulee 2 keltaista johtoa, joista se puskee vaihtojännitettä about 10-50 volttia kierrosluvun mukaan? Ei ole. Pitänee lainata autosta akkua sen verran että saan testattua.
Vs: GLX 5900 Tuossa on naapurien foorumilta kopsattu kaavio (Marino Carlsson), joka ei selitystä kaivanne.
Vs: GLX 5900 Miten on mahdollista että kun ilmaruuvi on vain puoli kierrosta auki tyhjä käynti löytyy. mutta kun ilma ruuvi on 1.5 kierrosta auki nii tyhjäkäyntiä ei löydy mistään eli missä vika ? Kelkka siis vm 89 5900
Vs: GLX 5900 No kun me ukon kans säädeltiin mun 59ä, niin me pyöräytettiin ilmaruuveja (tuplakaasarit) noin 3/4 kierrosta auki ja hyvä tuli.. Eli kai tuo 1.5 kierrosta on rankasti liikaa.
Vs: GLX 5900 aikaisemmin oli juttua armeijan käyttämistä "puskuraudoista" lynxin keulalla.olisiko kuvaa tai jotain vinkkiä mimmosista raudoista oli kysymys.
