Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ovatko tallella, vakiokoossa ja puhaltimen puoleiset? Ne tarvisin.. Tosin pelkästä sylinteristä olen jo kauppaa käynyt erään käyttäjän kanssa. No, ainakin vakiokokoisen ehjän männän ostaisin. Olisikohan juuri tuonna vuonna vaihtunut, ja saatettu valmistaa vielä vanhempaakin mallia kuitenkin alkuvuodesta. Kaikki kaksi eteen -vaihteiset 3900:t mielestäni Syncroja, ja uudemmalla ulkonäöllä. vm 88 asti vain yksi vaihde ja pakki, peltikeula ja kuomu kuin 5900:ssa (tylppänokka).
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox juurikin tuommonen tylppänokkanen malli tuoki on, onkos nuiden maton jako ja pituus mikä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox löytyskö keltään kemin lähistöltä 250 lynxiin olkatappia vai mikä se nyt onkaan. se mihin suksi tulee kiinni ja menee kone huoneen puolelle.. kiire!!!!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt sain vanhalta, kelkkoja ikänsä korjanneelta mieheltä tiedon, että sokkien irtoaminen johtuisi liian löysästä koneen kiinnityksestä. Eli kumityynyt veltostuneet, tai pultit löysällä tms ja kone tärisee tällöin enemmän. Kun tarkemmin muistelen, niin konehan olikin löysällä kuin mikä, heilui selvästi käsin ravistamalla. Pultit tosi löysällä. Nyt sain lopulta selvyyden, miksi teinivuosina sokkia aina irrotellut Tunturin Puch-kone lopetti tämän tavan, kun korjailin koneen kiinnitystä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No niin, Winhan raato sai ehjän pytyn ja männän, ja pärähti käymään. Pienissä kaljoissa suoritin kokoonpanon, mutta ei kaiketi mennyt pahasti pieleen.. Woimaa tuli lisää, mutta pian kone hyytyi taas. Kylmettyään lähti sitten käymään, pian taas hyytyi. Tuttuja oireita oli, joten nappasin GLS 3300:sta puolan lainaan, ja heti pärähti käymään. Kaikki osat ilmeisesti päässeet happanemaan tässä laitteessa, ja kaipailevat vaihtoa. Koneen alta oli kumityynyt hajalla, se aiheutti sen että kone oli löysällä, pääsi tärisemään, ja sokka irtosi. edit: kesäteloille ajaessa hajosi ilm. bensapumppu.. Syksyllä romu lähtee osiksi? edit 2: ei ollut bensapumppu, vaan CDI-boksi. Taas pärisee. Puola siis ei ollut rikki. Vihjeenä muillekin että viallinen cdi-boksikin voi näköjään tehdä vastaavaa kuin puola, eli koneen lämmettyä kipinä katoaa, vaikka kylmänä olisi toiminut. Näki myös kipinästä, kylmänä oli vanhallakin boksilla hyvä kipinä, mutta lämpimänä ei mitään. Boksin takaosassa oli pieni halkeama.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saatan tietysti olla väärässä mutta väittäisin kyllä itsekkin vanhana ja moottoreita ikäni rassanneena että tuo ei ehkä pidä paikkaansa.Uskoisin ennemmin että vanhojen lukkorenkaiden käyttö tai virheellisesti kiinnitetty ja vääntynyt lukkorengas sieltä karkaa.Olen huomannut että nämä uuden malliset, siis pelkkä rengas, ei enään väkäsiä mistä otat pihdeillä, ovat huonompaa tavaraa eli toiset muuttavat muotoaan jo aivan pienestä väännöstä. Jos mietit ihan oikeesti, melkomoista tärinää siellä moottorin käydessä on joten pieni lisävärinä joka ei tuohon renkaaseen juurikaan kohdistu tuskin mitään aiheuttaa. Noh, kuten sanoin, saatan olla väärässä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mikähän jako matossa ku vakio mittanen 250 matto ja soljen reikiä 62 ja mikä jako on 56 reikäsessä matossa, matot ovat saman mittaisia?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 62 solkinen on 2,52 tuuman jaolla ja tuo 56 solkinen on wanha 7cm jako. 2,52 on melko varmasti sisävetonen ja 7cm on reikävetonen
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mitäpä lynxitietäjät sanovat tästä: Gl250 syncron kytkin näyttäisi olevan karmeassa epätasapainossa vedettäessä käynnistysnarusta...kytkimen pultti piirtää sentin ympyrää ;D Mutta kun kone lähtee käyntiin, kytkin pyörii kuin elokuvissa, vailla heittoa. Ja tuntuu toimivankin vallan hyvin. Mikähän se tämänkin selittää? Koneella ajettu vain vajaa 4000 km, ainakin ulkokuoren perusteella vaikuttaa uskottavalta.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Olisko kampiakseli enempivähempi kierossa. Pistä käymään ja tukehduta primerillä senverran, että koneen kierrokset laskee niillemain että kone juuri ja juuri käy niin totuus valkenee
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kampiakselin limppu on irronnu. Älä käytä enää, tulee pian silmille koko kytkin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sama vika on itelläki, viime talvena suoristettiin mutta 750km jälkeen alko heittään taas, mitä sanoo tietäjät että jos taas suoristaa ja viellä hitsaa pikku heftit tapin ja limpun saumaan niin josko pysyis? alapään laakerinvaihto kylläkin hankalaloituu mutta se häätyy uusia ennen tätä operaatiota.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kun se kerran pääsee käydessä pyörähtämään, niin ei se tahdo pysyä uudellakaan tapilla ilman hitsausta. Eli hitsattava on jos meinaa ajella. Oikea tapa korjata on hommata uusi akseli.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Näin se vaan on. Hitsaushan ei korjaa sitä perusvikaa mikä siihen limppuun on jo tullut, mutta uudella tapilla ja hitsaamalla sitä koneen elinkaarta jatkaa kyllä kummasti. Vaihtelevalla menestyksellä vai miten sitä eilen sovittiin ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Voehan vattu... ostin tuon vehkeen vasta viikko sitten, ja nyt sitten huomasin tuon. Enpä siinä ostotilanteessa älynnyt tuota tarkemmin katsoa. Kokeilin tietty kytkimestä, ettei välystä ollut. Ja sitten käynnissä ollessa ei taasen mitään heittoa näkynyt. No, näin se elämä opettaa. Ei kai se auta kuin ottaa kone pöydälle ja kampura koneistamolle.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Olisiko jollain sattumoisin myytävänä tuollaista lynx 250:sen konetta?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No ehjällä kampiakselilla ja pilalle hakkautumattomilla lohkoilla saattaa olla haasteellista löytää...
