Vs: BD 600 Okei.. Mulla on tossa omassa vastaavat palikat ku bdssä mut huomattavasti kevyempi voimalinja ja saan puutumaan, tosin en tasamaalla enkä loivassa mäessäkää mutta syvässä lumessa uhkajyrkkiin paikkoihin tippuu kiekat
Vs: BD 600 Itsekin yritin pari vuotta sitten muuttaa X-trimmeriä lumessa kulkevaksi. Vaihdoin karkeamman maton ja hitaammat välitykset. Syvässä lumessa se kuitenkin tukehtui. Telatunnelliin vissiin pakkautui liikaa lunta. Roiskeläppähän sitä lunta sinne kierrättää, sen kun tekee irroitettavan tai vaihtaa lyhyemmän, syvässä lumessa ajettaessa. Kevään hankikeleillä kovilla reiteillä se alkuperäinen läppä pitää kuitenkin olla paikoillaan. Trimmeriszä oli akku ja startti tuomassa nokalle 10kg ylimääräistä painoa, niitä en jaksanut ruveta irroitteleen. Tämä bd600 on kyllä paljon parempi aihio näinkin laiskalle miehelle.
Vs: BD 600 Joo ne raapimet on kyllä tehokkaat. Viime talven ajelin Pro RMKlla jossa ne oli vakiona ja 61mm räpylä. Ihan jäisestä tiestäkin ne jaksoi nostaa niin paljon hilettä, että riitti liuille ja moottorin jäähytykseen, vaikka siinä ei etukennokaan tunnelissa ollut. 39ssä se roiskeläppäkään ei näytä lunta kierrättävältä mallilta samoin kuin Pro RMKssa.
Vs: BD 600 Aika kaukaahaettu selitys umpisominaisuuksille.. Telatunneli ei kyllä mene tukkoon mun kelkassa ja en usko että herkästi muillakaa, varsinki ku alusta on siirretty. 10 kg painolla en nää merkitystä mihinkää ku kelkassa muutenki on aina lunta se yks 10kg ja joka kuski painaa eriverran. Satavarmasti puudutan kaikki kuussatkut tänne koillismaan nilkkalumiin.! Ei herneitä, kiitos ja anteeksi ;D
Vs: BD 600 kyllähän se on se hevonvitun variaattorisäätö mikä sen vakion vanhan xtrimmin tappaa vaikka ois nollapiikkinen yläratas.
Vs: BD 600 Tosi hienoo kun tiiätte, sittenhän ei tartte kuin toteuttaa. Mullaki oli jo lista Ranger 49:n varisääjöistä, mutta en toteuttanu, vaan vaihoin ProRMK600:seen. Pollessa kun on Teamilainenkin vakiona. Sitä kuussatasta ei saanut mihinkään puutumaan. Telatunnelin ahtautta ei vetoakselin kohalta saa heleposti muutettua. Ei 10kg tunnu kelkan painossa, mutta painopisteen paikassa kyllä. Melkein kaikki kelkat tuntuu turhan nokkapanoisia umpisen ajelussa.
Vs: BD 600 Millä opilla sen saa pykältämään alaspäin? Minullakin hienosti 600 kuutioinen toimii nilkkalumilla ja kiertää 8300, mutta sit kun lunta on enempi, tulee se mäki mikä pitäis päästä ylös. Hienosti lähtee alhaalta, mutta kun variaattorin pitäis osata vaihtaa välityksiä pienemmäksi niin ei. Kierrokset tippuu 7000 ja alle. Kaikki teho pois ja nokka kohti rinteen ala osaa. Olen vaihdellut molemmat jouset jäykemmäksi ja välityksiä lyhemmäksi. Ei olis kuitenkaan varaa ostaa kaikkia jousi kartan jousia talliin. Eikö tuota vakio varia saa hyväksi?
Vs: BD 600 Ei sitä hyväksi saa mutta saa sen välttäväksi.. Pitänee siirtyä voimansiirto osastollee inttämään ku tämä menee taas qrs n haukkumiseksi ;D
Vs: BD 600 No niin 1500 km huolto tehty. Eli änkkäri irti ja ketjun kiristys. Meni 20 minuuttia omassa tallissa. Pollen kanssa meni viime talavena koko päivä ja satoja markkoja rahhaa. Siinä kun on 1500 huolto jo sama kun vuosihuolto. BRPn vehkeillä saat ajaa tuplaten, eli vuosihuolto tullee 3000 km kohalla.
Vs: BD 600 Jos jollain on telaston huollettavat iskarit tarpeen multa löytys 2010 Raven 36 kaasu pumput jousineen. Ite jatkoin omaa vehettä jäi joutilaaksi. Hyvän olonen vehe tuntu olevan tämä pikku dokkeri kaveri vehettä pääsi testailemaan. 59 matto puree kyllä hyvin
Vs: BD 600 Onkos kukaan sitä mieltä että nuo Blade-sukset ois liian takapainoiset ja siten jäykät kääntää. Suksen kumi painaa siis kantaa liikaa alaspäin. Kumista vois höylätä pienen palan takaosasta pois, niin tulee kevyempi ohjaus.
Vs: BD 600 en ole hoksannu itellä ainakaan mutta kevyempi ohjaus kuulostaa ainaki hyvälle! kokkeileppa ja kerro miten kävi! ;D
Vs: BD 600 Kannattaisko kokeilla siirtää olasrauta pykälän eteenpäin jos varsinki kovalla tuntuu raskaalta kääntää.
Vs: BD 600 No se bladen kumi tuntui vähän takapainoiselta, mutta kun ajeli vähän aikaa, se varmaan kului sen verran ettei enää huomannut. Ainakin suksen liikealue oli käytössä kasvanut tuplaksi. Voimalinjaan olen ollu tyytyväinen, 8000-8300 on pysyny täyskaasun kiekat joka tilanteessa.
Oli muuten hassua huomata mitatessa, että BD 3700 matto on lumessa yhtä pitkälti kuin 154 Summitin matto. Piti oikein monta kertaa tuo mitata, kun ei meinattu uskoa.
Vs: BD 600 Onko ihan tosi!? Onko se alustan etupää niin paljon jyrkempi? Ja taittopyörät vähän isommat Summitissa. Kyllä se XM 154 vähän paremmin etenee pehmeässä ylämäkeen, mitä kaverin kanssa on ajeltu. Kerran kyllä onnistuin tuolla pätkällä paremmin.
