Vs: BD 600 Näin se ihan oikeasti on. Mittasimme tuon aika monta kertaa. Etupukin kohtauskulma on merkittävästi suurempi. Kääntöpyörät Summitissa mallia ISOT. Kääntöpyörältä BDn matto nousee ylös, kun Summitissa se kääntyy tosi vahvasti eteen .. tuon takia varmaan Summitissa pitää olla isompi kääntöpyöräkin. Olimme porukallla ajelemassa. Matkassa 2 pitkää Summittia (600 ja 800) ja BD 3700 600. Molemmat Summitit keulii niin paljon enemmän kuin BD tuolla ummella ajellessa. Lynx pienellä koneella, joten tehoissa samalla viivalla tuon Summit 600 kanssa. Eipä ollut mitenkään häpeällistä Lynxillä, kun se eteni nousuissa paremmin. Tasaisella erot pienet .. ajajilla eri mielipide kumpi parempi. Summitin jälkeen Lynx tuntee "kyntävän". Toisaalta mun mielestä Lynx tuntuu nostavan itseään koko ajan lumen pinnalle .. ihan kuin etupukki "nostaisi". Mielipiteet tuosta etupukista oli siis ihan päinvastaiset ajajasta riippuen. Nousuissa tietenkin parhaiten pärjäsi toi Summit 800, mutta tehot auttaa pahoissa paikoissa niin paljon. Kun sitä sitten hyppäsi Lynx kyydistä Summit 800 kyytiin, niin kyllä Summit vain tuntui niin paljon kankeammalta ja käännökset vaati ajajalta niin paljon enemmän. Sen verran on kyllä sanottava, että ahtaissa nousuissa toi BD ketteryys oli kyllä ihan eri luokkaa. Tosin arvelimme ison syyn olleen suksissa .. Summitessa oli Vuotsolaiset ja Lynxissä Blade. Alamäet oli Lynxillä vaikeita (tai siis vaikeampia kuin muilla), mutta siihen syynä ihan vain noi sukset.
Vs: BD 600 Vuotsolaiset tosiaan auttaa alamäessä ja jarrutuksissa, ettei suksi sukella. Mutta kuusikossa ajaminen on ihan mahdotonta, kun niitä ei saa lyhyellä matkalla käännettyä. Alkutalvesta käytin control-suksea ja adj-muovia, ne kun suostuu kääntymään, mutta ei sukella. Nyt olen ajellu bladella 1000 km, kun lumi kantaa. 600/146 Summitin kanssa on samat paikat päästy aina. 3900 bd:n ja 154 xm:n perässä sai yhden viikon ajella, kun oli oikein pehmeä lumi, muuten on päässy joka paikassa ylämäkeenkin. Viimeksi kun mäen nousua kokeiltiin, onnistuin siitä mihin xm154 jäi kiinni. Sillä ehkä keuli liikaa ja mulla vain sopivasti.
Vs: BD 600 Laitoin 21 ylärattaan tuon 19:sen tilalle. Tuli helpompi ajaa reitillä. Ei revi niin ranteita kiihytyksissä ja moottorijarrutus on vähän maltillisempaa. Umpisellekkin tuntuu olevan tarpeeksi hidas edelleen. Kulutus oli reitillä ja uralla 16 sataselle. Uskon että 20 piikkinen ratas olis sellainen yleispätevä, tai sitten 19 keskitalveen ja 21 keväällä.
Vs: BD 600 Nyt on 2014 mallit kokeiltu. Bd 600/39:kin kokeilin, oli korkeampi istuin mutta edelleen kapea keula. Tuntui reitillä ettei pysy pystyssä ollenkaan, ummella pysähdellessä sama juttu. Korkea istuin oli kyllä sinänsä plussaa. Kertakäyttö iskareilla taitaa tulla edelleen. Kuussatanen moottori huusi paljon enemmän kuin kasisataset samassa vauhdissa. Kasisataset tuntui miellyttävämmiltä, koska väännön ansiosta vastasivat kaasuun nopeammin. Summittien keula tuntui tuolla umpiskelillä myös liian kapealta. Freeride 146 oli minun suosikki, samoin bd 800/37. Niissä on molemmissa 975mm keula. Freeridessä on keikkuva alustakin. Kasisataset koneet on pysyneet vissiin kasassa tänä vuonna, joten nyt vois harkita sellaistakin, tai laittais vaan vanhaan korkeamman ds-istuimen. Nyt ei huomannut enää mitään haittaa reittiajossa pitemmästä alustastakaan, niin sitäkin voisi harkita. Oishan se keskitalven puuterikeleissä aina varmempi eteneminen.
Vs: BD 600 Leikkasin nyt takakulmista pienet palat pois. Ohjaus keveni vähän tilanteissa joissa suksen kärki pitäisi päästä alaspäin.
Vs: BD 600 Pikku 3900:nen oli kyllä kummallisen mallisilla voimansiirtopalikoilla. Huutaa niinku sokia mummo pusikossa eikä voima siirry telalle huonostikkaan. Mattonopeutta kerää ummessa tosi hitaasti. Onkohan -14 pikku Summitissa samat palikat? Muutenhan tuo oli ihan hyvässä asennossa kulkeva laite ja keviä ajella.
Vs: BD 600 Terve mieheen. Jäi vähän sekava mielikuva tästä 600 bd:stä kun tätä topikkia luin, joten kertokaas onko tämä hyvä peli? Aika hyvän vaihtotarjouksen sain tuosta omasta fst toukasta ja lynxi vois olla se sopiva. miten bd toimii yleiskelkkana, kun välillä pitäs viedä perhettäkin retkelle reki perässä. onko mitään järkeä laittaa tätä kuussatkua 3900 matolla vai ottaako suosiolla 3700? Onko mitään eroja -13 mallista -14 malliin joka sitten olis se mahdollinen seuraava kulkine? Onko tuo bd mitä suoraan tarjotaan kuinka karvalakkimalli ja mitä kaikkea pitäs rustailla lisävarusteita?
Vs: BD 600 Hyvä peli on ollut kuussatanen. Takaiskari pitää vähintään vaihtaa, kun antautuu jo yhdenkin satakiloisen alla ;D Kyllä varmaan jaksaa vetääkkin noilla välityksillä. Kyllä varmaan pitkäkin malli hyvä peli olis. Koko kelkan muoviosat on uudessa kuosissa tämänvuotisen summit 154:n malliin.
Vs: BD 600 Tuskin on kauheasti eroa. Summit keulii vähän enemmän kuin PPS. Onkohan niissä sama tela, kun korkeampi profiili tietenkin etenee paremmin? Käytännössä noin pitkällä telalla eteneminen on enää miehestä kiinni. Molemmat on melko hyviä ajaa reitilläkin, vaikka reitillä matalampi profiili ja leveämpi keula oiskin paremmat.
Vs: BD 600 Tarkoitatko menemisellä pehmeässä vai kovalla etenemistä? 13 mallisten 3700 ja 146 kanssa on samat reissut ajettu. Vähän erilaisia ovat, mutta paremmaksi ei voi sanoa kumpaakaan. Säätämällä saa mieleisensä kummastakin. Itse suosin kotimaista. 154/800 on ollu porukassa kans. Lynxissä on jyrkässä ylämäessä se etu ettei keuli liikaa. Skidolla saattaa joutua hölläämään kaasua, kun pelottaa että keulii ympäri.
Vs: BD 600 Tarkoitin että kumpikohan on parempi menemään umpisella ja nousemaan törmää. Ja jälkimmäisellä kommentilla sitä, että luulis boondokkerin olevan parempi ajettava kovalla, reitillä ja jne. Tarpeeksi selkeästi ilmaistu?
Vs: BD 600 Umpisessa menevät molemmat kelissä kuin kelissä. Suomen törmät nousevat siinä missä muutkin vuoristokelkat. Jotta pystyis ajamaan urilla reipasta vauhtia, vaihdoin paremmat iskarit ja leveämmän keulan. Niitä ei ole valmiina kuin kasisatasissa freeridessä ja boondocker RE:ssä. Pro RMK 600:ssa on hyvät iskarit ja metrin levyinen keula, mutta on niin viritetty vain umpilumeen, ettei ole mikään uraohjus, ja syö melkein kympin sataselle enemmän kuin nämä Bompan vehkeet.
Vs: BD 600 no niin, olisko lisää vertailu kokemuksia näistä kuus satkuista?? 3900 vs 154 summitti..600 summitissahan olis enskauvvelle se t motioni alusta jne..kiinnostas lähinnä pärjääkö tuolla BD:llä lähellekkään mitä summitilla ehkä..ku on huono keli tai vastasta..??köyhälle 500e hintaeroki on paljon ;D
Vs: BD 600 Mitäs niitten hinnat on? Uusia versioitahan ne on, ettei mahottomia kokemuksia kellään ole. Tahtovat hiukan vielä muuttua, kun tuotantoon tulevat. Sitä 600/39:ä pääsin kokeilemaan ja 800/154:sta. 13 mallit on olleet kaikille tutuille positiiviset yllätykset.
Vs: BD 600 no enhän mie muuten...mutta alkaa vissiin vanhuus tulemaan tuohon jo..ja lääkkeet tainnu jäähä syömättä ja ja... ;D kai sitä haluaapi ittiään kiusata sitten vahvasti epäilen että enämpi saapi pukata, josko vaihan. vaan olishan tuo vaihtelua, ku linksillähän vissiin pystyy reitilläki ajamaan
Vs: BD 600 ensi talven jälkeen haet taas ämmän! Jos et muuten niin sen takia ku menee sulla hermot voimalinjan kanssa!
