Vs: Winha Vuodelta -72 on minun molemmat Winhat. Taisi ollakin viimeinen vuosi kun noihin malleihin yksipyttyistä sai. Kuomun perusteella luulisi että sinunkin kelkka on joku -72 tai loppuvuoden -71, mutta en tiedä sitten. Puskurikin näyttää alkuperäiseltä -72 malliselta, samantyylinen puskuri ja kuomunkiinnikkeet oli myös -72 Winha 52:ssa. 72 vuoden kuvastoissa kummitteli vielä ne yksilamppuisetkin. Jotenkin niissä näyttää olevan kulmikkaampikin se alakuomu. Sinun kelkassa on alunperinkin kyllä ollut tuo tai samanlainen tuplavalokuomu. Minun Winhan (32:n) alkuperäisellä omistajalla on kuulemma seinällään teetetty taulu, missä esiintyy Winha omistajineen "hieman" uudempana. Harmi että ko. lapin herra asuu niin kaukana ettei viitsi mennä tarkistamaan, millainen Winha on alunperin ollut. Taitaa olla niin vanhan kansan miehiä että kuvaviestit ei tule kyseeseen, hyvä jos kännykkää on.
Vs: Winha Olis mukava saada kopio taulusta..Kyllähän se vähän niinkuin sulle kuuluisikin Oletkos ollut missään yhteyksissä Lapin mieheen? Joo,on voinut mennä puurot ja vellit jollain sekaisin.Kelkkaani on arvellut -70 ikäiseksi alkutuotannon vermeeksi mm. mies,joka on ollut paikanpäällä siihen aikaan vielä nuorena kehittelijänä. Mutta taas katsoin Teon kokoamia kuvastoja vuodelta 2009,ja ihan selväänhän tän mallin kuomu on esiintynyt 1973-74 esitteissä.Vanhemmissa on pehmoisemmat ja minusta silmiä hivelevämmät muodot.Jossain vaiheessa 70-luvun puoltaväliähän muotoilu alkoi olemaan enemmän kantikasta,autoissa ja monessa muussakin varmaan. Edit: Tosin en voi pitää tuota esitekoostetta kovin luotettavana tietolähteenä-tai sitten en vain osaa tulkita sitä.Näemmä vilahtaa vielä vuosien 1975-76 otsikon alla tuo samainen kuomumalli kuin on meidän Winhoissa Sivu 14.pdf Alkusivuilla taasen 1972 Winhat ja alkuperäiset MAG-moottorit.Ja wanhanmallin tyylikuomu Omassa kelkassani mm. moottori lukittu petiinsä putkisokalla siten että siihen ei kyllä mielestäni ikinä ole moottoria vaihdettu,ja kuomukin "tuntuisi"olevan alkuperäisasennus. Asiasta toiseen,toissailtana purin sen 2-varin atomeihin ja selvisi että ketjupään puoleinen kartiorulla-laakeri menee kyllä vaihtoon.On syöpymää alareunassa,eli siinä seisonut joskus vesi todella kauan.Ja silloin ei ketjukotelon öljykään ole päässyt sinne ylös suojaamaan.Siis kelkka on ollut varastoituna käyttämättä ja ketjukotelon öljyhuolto tekemättä.Ja se ylempi kumisuojushan oli rikki aika pahasti että voinut sieltäkin mennä vettä sisään jos on osaksi taivasalla ollut.. Tuli mieleen sekin että sitten kun aikanaan asennan laakereita takaisin niin niitähän ei oikeastaan pääsekkään lämmittämään ensin.Ei takimmaista ainakaan.Koska se on ensin asennettava rautakeskiön pohjalle-sitten uusi stefa perään-ja sitten vasta itse akseli sisään.Joten lämpösovitus ei tule kyseeseen.Korkeintaan siten että laittaa keskiön laakereineen stefoineen uuniin matalaan lämpöön,vaikka +80 ja akselin pakastimeen siksi aikaa.Etummaisen laakerikoolin voi sitten lämmittää normaaliin tapaan ensin asennusta. Tämä vaan siksi kun se ei ole ihan oikea tyyli että vasaralla hakataan laakerit paikoilleen ja lukitusliimaa joudutaan vielä joissain tapauksissa laittamaan väliin.Se on se nykypäivän kiire kun teettää tuommosta
Vs: Winha Nuo -72 esitteet on varmaan tehty jo -71 puolella. Todelliset -72:t on usein näitä saman näköisiä mitä nämä 3. Ainakin 52:ssa tosiaan tuo kuomumalli oli loppuun asti. Lapin herra saa pitää taulunsa, mutta kivahan se olisi nähdä. Ei ole minulla yhteystietoja, nimi kyllä on ja tiedän että elää vielä. Möi aikanaan kelkan eteenpäin halvalla mäntävikaisena. Vasta myynnin jälkeen oli paljastunut että se olikin toinen hänen yhtaikaa (eri henkilölle) myymänsä kelkka missä se mäntävika oli.. Hinnat siis oli "vähän" ristissä kuntoon nähden. Alkuperäinen mäntä oli naarmuttoman ja puhtaan oloinen kun tarkistelin pakoputkea korjaillessa.
Vs: Winha Oiskos kellään Kohlerin 340cc vakio 62mm mäntää ylimääräistä? Saa olla naarmuinen ja muutenkin kipiää ottanut kunhan se on männänrengas uriltaan ehjä ja mielellään ainakin alimmainen m-rengas paikoillaan.
Vs: Winha Terve, Minulla on Evinrudessa MAG 309 moottori, joka on nyt käynyt 20 vuoden tauon jälkeen. Onnistuin tuhoamaan puhallinsiivet kuten Sampokin, joten uuden hankinta on työn alla. Lisäksi koekäytössä on tullut ilmi, että ei meinaa käydä tyhjäkäyntiä. Kaasari on Tillotson HR ja kalvosarja on vaihdettu juuri. Avautumispainekin on mitattu ja tai olla 0,7 bar luokkaa. Mikähän siinä mättää. Heti kun antaa kaasua niin käy tosi nätisti. Lähtee myös käyntiin ihan asiallisesti tosin käynnistimessä on vielä vähän laittoa kun ne "hampaat" ei tule ulos niin kun pitäisi. Onko tietoa mistä löytyisi uusi mäntä tähän koneeseen? - Antti
Vs: Winha Se sama 75 mm mäntä oli Kohler (Mag) malleissa K295-1, K295-1T, K309-1 ja K335-1, jos se hakemista auttaa. Minun toisessa Winhassahan olikin 295-1, ja sitä ei erota päällepäin eikä kulkupuoleltaan miltään osin tuosta MAG 309:stä. Mutta eipä nuo mitkään konemallit ole suomessa yleisiä. Käynnistimissä on melkein aina jotain häikkää kohlereissa. Mitenköhän lähellä Sachsin tai Rotaxin vanhojen yksipyttyisten puhallinosat on Kohlerin vastaavia? Virtapuolihan niissä on lähes samaa mutta vauhtipyörät varmaan vähän eri kokoa. http://www.snowtravelers.org/download/SledManuals/Vintage/KOHLER_TWO_CYCLE/ONE_CYLINDER_MODELS.pdf
Vs: Winha Mikähän olisi Wihreiden Winhojen värikoodi, tai edes jokin lähellä oleva? Jossain "kuusen alta puunajoon" topicissa oli ainakin riittävän oikealla värillä maalattu Winha 52. Ei taida tulla tänä vuonna Winhoja maalattua (Elania sentään kunnostin kesällä), mutta värikoodin tietäminen saattaisi innostaa kunnostamiseen.
Vs: Winha Sain MAG:in taas kasaan. Avasin kaasarinkin vielä kertaalleen ja purin myös ne pyöreät peltinapit pois ja putsailin niiden myös niiden alta paineilmalla. Lisäksi laitoin uuden tiivisteen sylinteriin, kanteen ja pakoputkeen. Nyt se tuntuisi käyvän myös tyhjäkäyntiä. Tosin seos taitaa olla reilusti enemmän kuin ohjeissa, mutta eipä se kai haittaa. Eli moottori toimii ja nyt ei puutu kuin kelkka! Täytynee roudata se Evinruden runko kotiin tutkittavaksi seuraavalla mökkireissulla. - Antti
MAG 309 Näkyy olevan tuosta MAGin kytkimestä yksi jousi poikki. Kytkin taitaa olla mallia Salsbury 780. Saakohan jousia Suomesta jostakin? - Antti
Vs: Winha Sopiiko tämmönen (http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-arctic-499cc-tigre-6000-variaattorinhihna-carliste-max3-1094mm-30mm-p-13933.html) variaattorin hihna vuoden 77 Winha 35:seen, joka on varustettu 290cc Kohlerin koneella? Minkälaista öljyä kannattaa laittaa variaattorin voiteluun, tällä hetkellä taitaa säiliössä olla ilmeisesti vaseliinia ???
Vs: Winha Siihen ketjukoteloon olen laittanut normi vaihteistoöljyä, 75/90 tai jotain, on ainakin minun kelkassa pysyneet. Daycon 1034 oli Winhoihin oikea hihna, voi ollakin sama kuin tuo linkittämäsi mitoiltaan, kun sen tuotenumerossa on tuo luku 1034.
Vs: Winha Tuossa olisi Etelä-Savon lähellä oleville Winhamiehille varaosakone (Kohler / MAG 309), tosin hinnasta ei tietoa ja väärän merkkinen kelkka vielä koneessa kiinni. Sähköstartin roippeet mukana. http://www.nettimoto.com/johnson/skee-horse/1597784
Vs: Winha ei kellään ois myytävänä pikkusta mikuni kaasaria 295cc koneeseen? tai korjaus sarjaa walbro kaasariin?
Vs: Winha mitä sytytystulppia olette käyttäny kohler k 295-2ax moottorissa? tuo moottori on 2 pyttyinen.
Vs: Winha NGK B8 ES ei pitäisi olla liian kuuma. Tai tuolla on vaihtoehtoja eri merkeiltä jos NGK ei miellytä: http://fi.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/B8ES 340:ssä kyllä oli muistaakseni tuo B8 ES. R-kirjaimella varustettuja (BR8ES) häiriösuojattuja tulppia se ei oikein sietänyt, toimivat vaan hetken. Joissain Kohlereissa taitaa olla ollut mikuni jo valmiina, minullakin on joku 295:n raato, missä oli tehdastekoinen imusarja kumikurkkuineen mikunille (en raaski myydä kun käyttöä itselläkin). Tosin ei ollut sitä konetta auttanut, kun männässä oli silti reikä. On muuten täysin sama kone k 340 2ax:n kanssa, vain pytyt eri kokoa.
Vs: Winha merkillä ei väliä, kuhan toimii. mulla ois yks 340 kone levällään, kampiakselin laakeri on paskana. siihen koneeseen ei oo kaasaria.
Vs: Winha Minulla taitaa olla parikin konetta levällään ja yksi koossa, toisen ylimääräisistä alakerroista voin myydä jos tarvit itse sen 340:n kasaamiseen. Minä en osta lisää koneita.. Ne 295:n pytytkin voin antaa mukaan. Jonkin verran oli muistaakseni naarmua ainakin toisessa, kun mäntäkin oli saanut reiän. Alakerta pyöri kummassakin. Laita yv:tä jos tarvit alakerran, voin laittaa kuvia ja tarkistaa oliko se muuten ehjä. Stefoista ei voi mennä takuuseen noin vanhoissa. Sähköpuolesta en muista oliko kaikki paikallaan, toisiopuolat ainakin puuttui. Kone on n. 100 km Kuusamosta ja voin jollain reissulla vaikka tuoda sen jos sille on tarvetta.
Vs: Winha eilen purin ja putsasin kaasarin tuosta wanhuksesta ja tänään nykäsin käyntiin. tulpat pitää laittaa oikeanlaiset, nyt on eripari tulpat mut kyllähän tuo pelas niilläki. oiskohan tuosta rojetktiksi?
Vs: Winha ON. siisti ehyt kelekka,kannattaa säilöä hyvin,nuitakaan ei valmisteta enää. Polar Metalplast Rovaniemi valmisti Winhat,vastaavan lainen siisti kelekka pitäs löytyä tällekki jostain.
Vs: Winha Minun molemmat Winhat valmisti Teijon tehtaat (vanhempia kuin -73). Ei ole noin siistikuntoisia ne. -72:t oli (32 ja 52 malli) vielä minun mielestä paremmalla yksipyttyisellä koneella, ei ole vasemman pytyn kuumenemisesta riesaa..
