Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Kellään virtavehkeitä tommoseen sahcsin romukasaan? Virtaa ei tuu enää minkään piuhan nokasta.. :
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Oisko tuolla: http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1469329
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Noniin. Sähköosia viimein löytyi kohtuullisella hinnallakin ja vielä ihan järkevän hakumatkan päästä, eli kiitoksia nimimerkki SJV:lle. Puolikas kone, kokonainen kone ja molemmissa sähköt paikoillaan. Eli pari osaa vanhasta ja kokonaan eri kone paikoilleen perusteellisen puhdistuksen jälkeen. (oli muuten paljon timmimpi, kuin se tämän kelkan alkuperäinen vaikka sekään ei vanhoilla hiluilla ollu) Pamahti ekalla käyntiin ja pienen säädön jälkeen karvalakki lepattaen hymy oli kääntyä pään ympäri siitä miten yllättävän pirteästi tommonen komura laukkas.. ;D Valopiuhoista en saanu sähköjä tulemaan, eli valot ei toimi, mutta muuten ois nyt valmis. Etu-umpioonkin pitäis löytää kanta, mihin saa polttimon kiinni ja ettiä se valojen virta, niin jospa se siitä.. Pollero tuli myytyä viimevuoden puolella, kun se ei oikein tuntunu oikein omaan käteen sopivaksi ja kyttäilin sitte tovin ski doo:n rs:sää 09--> ei oikein ollu tarjonnassa, niin aattelin, että olkoon romut. Kaveri hajotti selkänsä ja loppu kelkkailut, niin evakoin sitte melko hetken mielijohteesta vanhan ah-hd-revin takasi omaan hellään käsittelyyn ja käpistelin sitä vähän kevättä varten. Eli matto ja monta muutakin paikkaa siitä tuli ajettua viime keväänä ihan huolella paskaksi. MAttoa lukuunottamatta se käytiin kesän aikana kohtuudella läpi. Kävin kuitenkin vielä huolella läpi kaikki paikat, ettei tartteis reissun päällä kovin manailla. Eli molemmista liukurungoista löyty samanmoiset ratkeamat, toisella puolen hiukan pahempana. Eli porasin ratkeaman päähän pienellä poralla reijän ja pulttasin oheisenlaiset vahvikkeet. Ei ehkä se parhain mahdollisin ratkasu, mutta toivotaan, että kestäis. Maton oisin tahtonu 51 lapulla mikä oli pollessakin, mutta oli loppu ja jouduin ostamaan 44 backcountryn joka varmaan on ihan käypä myöskin. Samalla takaiskari kävi huollossa ja laitoin uudet liukumuovit. Uudet lenkit tuli laitettua suksiin ja maalattua muutama käkkylä mustaksi, niin passaa omaan silmään paremmin. Eli ei muutakuin parempia kelejä odotellessa. Ps. Olipa vaan hermolepoa ruuvata ski doota ja varsinkin reviä pollen jälkeen, kun kaikki avaimet sattuu kerralla oikeat, pulttitäydennystä löytyy hyllystä, eikä tartte miettiä joka asiaa miten se menee ja mihin. ;D
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Tuli tänään ulkoilutettua linksiä jo hiukan enemmältikin. Ja revin romu tuli myös otettua pajasta pihalle. Revi pelaa muuten mukavan olosesti, mutta keulan sojottaessa noin kello yhteen kuuluu melko perhanan moinen pauke vetoakselilta, eli hakkaa liukurungot melko ikävästi vetopyöriin. Tulin myös siihen tulokseen, että kyllä kai toi 44 matto riittää ihan hyvin, kun paikallaan on useamman millin kulunut "vararemmi" ;D http://www.youtube.com/watch?v=-sy8bb6MKyA
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. tuo revi on vaa kelkka mun makuun. pitäs vaihtaa lynxsiin pari palikkaa nii päästäs makkaran syäntiin!
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Ookko doon hävittäny? Pistäs vauhtia töppöseen, tuon kelkan perjantaina sinne ja vois vaikka la tai su katsastaa karangan lumitilannetta..
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. En tiiä, mutta hävettää myöntää, että loppuu ton lynxin kanssa ideat. Ei enää mitään hajua mitä sille vois tehdä, että sen sais toimimaan. Jos säädät sen silleen, että se käy tyhjäkäyntiä, ajat kaasu pohjassa 100m se sammuu ku saunalyhty eikä lähde käyntiin. Jos säädet sen silleen, että se kestää ajaa kaasu pohjassa, kun löysäät kaasun se holvaa koneen täyteen bensaa ja sammuu ku saunalyhty eikä lähde enää käyntiin. On nyt kokeiltu kahdella eri moottorilla, kahdella eri kaasarilla ja kaasareissa vanhoja ja uusia osia. Aina sama homma. :-\ Ilmeisesti liian uudenaikasta ja vaikeaa teknologiaa, että käsitys loppuu.
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Mitä muutoksia teit pakoputkelle? Itse kokeilin vaimentaa Sachsilaisen päkätystä lisäämällä pönttöön reikäpeltiä ja villaa. Kone ei alkanut kiertää kunnolla ennen kuin villat paloivat kipinäsuihkuna pois...
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Pensapinta kaasareissa liian isolla. Jos ei se paavoelvis osaa varmaan auttaa.
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Jovain, eli erittäin suuret kiitokset paavojaelvikselle avusta kaasareiden kanssa. Nyt rokkaa sassilainen oikein mukavasti. 8) Pumppukalvojen bensankestävyyden ja joidenkin muiden vikojen vuoksi oli käyntihäiriötä. Sain melko pitkän ja tuskallisen metsästyksen jälkeen kaivettua jostain vanhasta massikan työvalosta sopivan lampun kannan umpioon ja sain valot pelaamaan.. Tosin vain hetkellisesti. Eli kuuluisko tässä olla muka jännitteensäädin vakiona, kun valot pelas tyhjäkäynnillä, mutta kierroksilla oli palanu kaikki, eli vaikuttais siltä, että tulee liikaa jännitettä? Rossailua ja ekat jumit tälle talvea.. ;D
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Onko sulla se käämilankapatentti paikallaan tuossa kuomun yläosassa? Tulee siis syöttävän väliin. Itekkin mittasin tuon valopiirin omasta 320:sta ilman kuormia ja työntää jotain 16,4V
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Mulla palo se käämilankahässäkkä kuomusta (tapponapin vieressä sisäpuolella) poikki->polttimot nasahti myös. Korvasin sen jollain "tavallisella" jännitteensäätimellä.. Paikallahan ei oo väliä kuhan valopiuhoista on vaan haara sille. Malli oli semmonen että piti saada metallia vasten, niin laitoin tuuletinkoppaan kiinni sen.. ja sähköjen "jakorasialta" piuha sinne valopuolelta.
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Hienoa, että sait Sachsin käymään. Alunperinhän noissa on keinokuormana vastus jolla saadaan jännitteet pysymään tolkussaan. oisko jotain 7-8 ohmia ja tehonkesto 50W luokkaa. Tavallinen yksijohtoinen säädin hoitaa homman paremmin, onpahan valot pienillä kierroksilla kirkkaammat kuin alkuperäisen vastuksen kanssa.
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Eli ei ole lynxin kuomussa mitään systeemejä. Pitää koittaa ettiä joku vanha jännitteensäädin ja koittaa töskätä se paikalleen josko sais valot kestämään. Aamusella oli tarkotuksena lähteä revillä ajelemaan, mutta olipa sitten kaasarit päättäneet luiskahtaa kurkuista irti ja ei saanut enää pysymään kurkuissa paikoillaan, muutakuin uusimalla väliholkit (tuurissa sinänsä etten ajanut konetta jumiin). Silikooniletkuja myydään bensan ja öljyn kestävänä, mutta ensimmäiset versiot (siniset letkut) turpos bensasta paskaksi alle kuukaudessa, vajaan vuoden kesti vihreä kolmella kudoksella oleva silikoniletku ja nyt on käytössä jotain ikivanhaa mustaa kumiletkua kolmella kudoksella. Revin korjaukseen hain motivaatota lynxillä rossailusta. 8) Motivaatiota tuli ja revin romun sai taas tulille. http://www.youtube.com/watch?v=cs7lQJxuFmE
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Jeps. Eli tulipa saatua vihdoin linksi nippuun nyt sitten ihan kunnolla ja saikin samalla laittaa sen suoraan kesäteloille. Eli hommailin yksijohtoisen jännitteensäätimen ja laitoin sen ja lisäksi sammutinnapiksi keinukytkimen, joka sijoittui ihan mukavasti puolan viereen pieneen rosterilevyn palaseen. Jännitteensäädin takempana valojenvaihtokytkimen vieressä. Liimasin kesällä sen alkuperäisen lampun, mutta ei ollut pysynyt ja yhdellä ajoreissulla oli pettänyt liimaus ja melkein 1/3 umpion lasista oli tippunut johonkin hukkateille. Aikani koitin metsästellä lamppua, mutta ei löytynyt mistään tuota pientä, isompaa kylläkin, niin modasin sitten pappa-tunturin tarvikelampun. Suhteellisen pienillä muutoksillä kehykseen ja kuomun reikää isontamalla sai istumaan ihan ok. Tuokin on tosin aavistuksen vakiota isompi. Kesäteloille vahattuna ja pestynä. Vieressä odottelee pressun alla revin ritsa tulevaa kesälomaa ja hellää huolenpitoa. Oli taas saanu vajaalla viidellä sadalla kilsalla kelkan melko heikkoon happeen.. ;D Revissä ois vikalistalla nopeesti katottuna ainakin seuraavaa: Liukurungot, eturunko, puskuri, konepelti, ohjausakselin tukirauta, etupukki ja takapuskuri. Matosta ei puutu edes joka toinen reunalappu, mikä yllätti melko positiivisesti.. ;D
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. On kyllä hienosti entisöity kolmekakskymppinen. Itelläni tuli talliin samanmoinen mutta jatkoperä malli. Löytyykö näihin jotain korjauskirjoja tai räjäytyskuvia tms, kytkin pitäisi purkaa? Sain jo irti sen koneesta mutten heti keksiny miten saa jousen purettua?
Vs: Cpcp:n tallin ihmettelyitä ja räpöstyksiä. Jos on velsalainen kytkin niin helpoiten olis lähteny se päätykuppi irti kun oli vielä koneessa paikallaan, mutta onnistunee polvien välissäkin/penkissä. 1:kytkimen kiristyspulti irti(nyt on jo) 2: puukalikka ja vasara käteen 3:kalikka päätykupin kulmaa vasten ja vastapäivän suuntaan annat napakan iskun vasaralla niin lähtee kiertymään auki. Muistikuva on että jenga on normikätinen.. siinä peltikupissa on sisäpuolella ontto"pultintumppi" jonka läpi kytkimen kiristyspultti menee ja tuo kuppi on siis kierretty kytkinakselin päähän kiinni.. Kasatessa kiristys onnistuu samallatavalla muttei mittään isompia murjomisia kun se jenga ei onton ytimen takia mahottomia kestä.. Esim kerran hihnan katketessa koneen hirmuvoimien edessä niin katkes tuo jengakin ja kupii lensi kankaalle ;D
