Tuli tuossa mieleen kun eilen lurruuttelin tuon tyhjennys/täyttö ropun kautta nuita öljyjä kelkkaan, että onnistuisiko öljyä täyttää tuon variaattorin pultin reiästä? Sieltähän se kuitenkin hengittelee ylimääräiset paineet pihalle ja varottelihan nuo huollossakin, että jos kaataa kunnolla kyljelleen pitkäksi aikaa, saattaa öljyt tulla ulos. Onko kukaan kokeillut? On meinaan vaan aina niin hankala uittaa se lääkeruiskunpilli tuolta telaston välistä, kun ei nääkään hihojen takaa mitään ;D.
Kannattaa ottaa koko diamond drive paketti irti öljynvaihtoa varten.Irtoaa melko helposti variaattorin irrotuksen jälkeen.
Muistakaa sitten käyttää ruuvilukitteita... Itse vaihdatin öljyt huollossa, maksoi öljyineen 14,- ja saatiin kaksi Catin lippistä kaupanpäälle ;D
Elikkä periaatteessa öljyn sais luruutettua varin kiinnityspultin aukon kautta. Ongelmana vain saada sitten pultti pysymään kiinni vai? Pitääpä seuraavalla kerralla kokeilla ottaa irti koko diamond drive. Lähteekö helposti? Minkälaisilla konsteilla yleensäkin porukka saa tuon öljyn oikean täyttöaukon kautta sisään? Ainakin oman kokemuksen mukaan öljyt on melko harmaat jo 1500km ajon jälkeen, joten vaihdan ne pari kertaa kauden aikana.
DD irtoaa helposti.Ensin hihna pois.Variaattorin kiinnityspultti irti.Vedä variaattori pois akseliltaVaro ettei prikat katoa..Sitten DD:n kiinnitysmutterit/pultit irti.Irrota nopeusanturin johto oikealta liittimestä.Seuraavaksi kelkan toiseltapuolelta jarrulevyn keskellä oleva pultti löysälle.Seuraavaksi takaisin toiselle puolelle kelkkaa ja vedetään DD-paketti pois paikaltaan.Tyhjennyspultti auki.DD:n sisältä pitäis saada vanhat öljyt hyvin pois,joten kääntele ja anna öljyn valua kunnolla pois.Uudet öljyt sisään (muista tarkka määrä),tyhjennystulppa kiinni.Takaisin asennusta helpottaa,kun irrottaa vasemmalta kahdella pultilla kiinni olevan alumiininpalan,joka tukee kumiosaa.Sitten pultit ja mutterit ja liitin kiinni.Hihna takaisin paikalleen.Homma on tehty.
Uudemmissa lienee jo viisastuttu, mitä tuota pakettia kattelin niin tyhjennys- ja täyttöroput selkeesti esillä, kun varin irrottaa pois edestä.
Ainakin -05 fviitosessa öljyntäyttömäärä 89ml (3 fl oz).Itse ostin catin omaa act drive fluidia,pienessä purkissa oli valmiiksi oikea määrä öljyä.Uudemmissa malleissa voi olla erilainen tuo öljynvaihto homma,kuin tuossa aikaisemmin kirjoittelin.
Tulipahan kokeiltua tuonkin irrotus tänään ulkona pakkasessa. En kyllä mitenkään voi suositella tuota tyyliä pelkän öljynvaihdon takia tai sitten pitää jo vähän masokistin vikaa olla. Huomattavasti helponmmalla selviää kun kippaa kelkan kylelleen ja antaa kaikessa rauhassa vanhojen öljyjen valua pois, jonka jälkeen kippaa toiselle kylelle ja pistää pikku letkulla ja suppilolla uudet öljyt sisään. Omasta oli pakko irrottaa nyt tuo DD, kun oli vetänyt jäähän koko paketin eikä liikkunut yhtään. Vetoakselin ulompi stefa rikki ja jäätä sisemmän ja ulomman stefan väli täynnä. Noh onneksi oli stefat kotona... ;D
Onko kellään ollu tapana tuon öljynvaihdon yhteydessä huuhdella koteloa? Näyttäs ohjekirjassa olevan jotain siihen suuntaan viittaavaa ohjeistusta, vai onko ihan uus juttu 07?
Ei ainakaan -06:sen kirjassa puhuta mistään huuhtelusta? Ja ihan planeettavaihteistohan tuo kumminkin ja jos vertaa vaikka auton vaihdelaatikkoon, niin paljon yksinkertaisempi kapistus ja silti auton laatikohin ei taideta ihan näin usein öljyjä vaihdella. ???
Eihän se ruuvaaminen pakkasessa ulkona ikinä ole mukavaa,eikä helppoa.Kertomani tapa vaihtaa öljyt on se oikeampi.Act dd on tarkka oikeasta öljymäärästä,kelkkaa kumoon kippaamalla ei välttämättä saa kaikkia vanhoja öljyjä pois.Irrotettua pakettiakin saa pyöritellä aika lailla ja aina vaan tulee öljyä.(huom.pieni öljymäärä).Kippaamallakin saa tietysti vaihdettua öljyt,tein niin itsekin ekalla öljynvaihto kerralla.Voi olla tietysti,että olen vähän masokisti. ;D.Muistan itsekin lukeneeni jostain dd paketin huuhtelusta öljynvaihdon yhteydessä.Jäi kyllä tekemättä.
Eikä se öljymääräkään niin tarkka oo mitä ne pelottelee, ekoissa DD:eissä (ainakin -04) oli 1oz:ta enemmän öljyä ja samoin ekoissa täyttöpurkeissa. Sitten myöhemmin ne jostain syystä päätti vähentää tota määrää, tuskin niitä kuitenkaan liikaan öljyyn hajos aikaisemminkaan. -06:sen ohjekirja muuten ohjeistaa vaihtaa öljyt sieltä tunnelin propun kautta ja uudet toiselta puolen tilalle. Tottakai ne paremmin saa vaihdettua jos tuon ottaa irti, mutta ite en aikaan enää kävis ulkona irroittamaan.
Nolla-kuutosen ohje"kirjalla" vois viskata vesilintua. Tosin eipä ne keveät esineet kovin kauas lenna ;D Jos tupakkimiehiä oisin, ois kaks sätkää voinu käärässä siittä ... Oke oke, asiaan. En miekään huuhdellu sitä. Toivottavasti ei tuu pekkaa ja sanktioita Ite vetelin raakasti vain sen kotelon auki niillä torkseilla. Planeettapyörästön nostin paperin päälle ootteleen, että mujut valu pois. Valu mitä valu, sitte koko paketti kasaan. Ei ollu paha rasti noin, mutta noita torkseja oli ihan liian monta Akkupora oli aika pätevä kaveri niiden ruuvauksessa...
Juu eli näyttäs olevan samassa paikassa kun vanhanliiton äffäläisissäkin. Itelläkin tuli öjyt konehuoneeseen kun en tajunnu tuolta telatunnelista kattoa, mutta eipä sitä ollu ku pari desiä.
Vs: Öljynvaihto Diamond drive Selvennetääs vähäsen ku väsyneenä ei tajua. Kelkka F6 DD:llä -05. Paljonko öljyä, tuo 89ml vain? Eikös tuo ATF pelaa siellä tarpeeksi hyvin vai mitä laitan? Alkuperäistä en taida tähän hätään saada (lähtö Leville).
