Uudessa SnowTech lehdessä oli testattu Dakota Performancen lääkettä Firecatteja vaivanneeseen paksuun seokseen ja samalla nipistää pari hepoa lisää. Systeemi on nimeltään The Injector Perfector ja vaikuttaa hyvinki simppeliltä värkiltä. Tankilta ruiskujen paineistettuun kiskoon menevän letkun väliin (kuitenki bensapumpun jälkeen) laitetaan "in-line fitting" jossa on kierre ihan normi Mikunin pääsuuttimille. Eli systeemi kuristaa pumpulta tulevaa virtausta ja näin ollen laihentaa seosta koko kierrosalueella. Artikkelissa oli vaan noille 700 koneille nuo suutinkoot: 03 & 04 ->280 ja 05 & 06 ->290 Huom! Vakiokoneille! SnowTechin poppoo oli turrannu omalla crossfirellaan jo 3000 mailia ilman onkelmia. Tollanen systeemi on äärimmäisen helppo tekasta itekki jos vaan kehtaa parituntia värkätä. Ja DP:llä ei taijja olla nettisivuja.
Tuossa toinen saman asian tekevä systeemi. Paitsi että tuo on ruuvisäädöllä ja painemittarilla helpompaa säätöä varten. http://www.snowgoer.com/output.cfm?id=1051849
03 ja 04 mallin koneissa 340 kokoinen suutin vastaa vakiota, eli ei kurista lainkaan. Siitä on hyvä lähteä. Tuo 280 vaikuttaa jo aika laihalta, kun omassani oli 300 suutin aiemmin ja oli justiinsa passeli. 290 nosti jo lämpöjä. Jos ihan tarkkoja ollaan se on Thunder Productsin tuote tuo Injector Perfector. Tuossapa linkki... http://www.thunderproducts.com/injector.htm Sen jälkeen hommasin BMP:n paineen kuristimen juuri sen takia, että se on ruuvarilla säädettävä jasiinä on se mittari.
Johtuiskohan tuo suutinten ero erilaisesta bensasta? Eli sis täällähän on happirikkaampaa bensaa (MTBE) ja sitäkautta ei voi kuristaa yhtä paljoa. ??? >Tuli vaan tuon bearcatin crossfiren bensan valinta liittimestä mieleen...
Noniin, eipä sitä hullua tarvi ees yllyttää, kun se tekee sen jo... Pitihän sitä hommaa koittaa - ja kone meni pskaksi. No ei vain! ;D Homma toimii. Suurin ero tuntui tulevan sellaiseen hereyteen tuossa 80-90kmh vauhtiin. Eli ennen kelkka oli aika nuhainen, kun 80 kmh tasavauhdista löi kaasun pohjaan. Nyt nousee sukset taivaalle ja mennään Kone käy selkeästi siistimmin. En tiä vain, että uskaltaako tuota jättää paikalleen - pitäis olla joku mittari millä tarkistaa pakolämmöt. Noh, ratkaisu oli aika simppeli: Eli ylimääräinen neulaputki, putken pätkä, pari klemmaria ja suutin. Itsellä on nyt 310 paikallaan, enkä uskalla pienempään mennäkkään ilman mittareita. Voisi kokeilla piruuttaan koittaa suurentaa tuosta ja katsoa/kuunnella mitä tapahtuu. Tai sitte otan koko tsydeemin pois. Aika näyttää
Onhan sulla Beari se suutin kohti tankkia? Ei karkaa niin kauas jos sattuu irti pyöriin, oli tossa artikkelissa siitä huomautus.
Mutta kun teette noita kokeiluja pitäkää bensan paine siten, ettei täyskaasulla laske alle 40psi:n. 38psi:n paineilla kestää täyskaasulla reilun kilometrin ja tulee hiljaista...uskokaa pois.. todella hiljaista Tämä koskee ainakin 03 ja 04 malleja, uudemmista ei tiedä muutoin kuin pakolämpö -mittarilla.
Juu, pistin suuttimen tankin puolelle - tuli sama mieleen itselläki siinä noita osia hipistellessä En katkonu tuota orkkisletkua, löysäsin vain liittimen ja siirsin letkua pikkusen kauemmas, että tuo "plugin" sopi väliin. Luulen, että otan tuon pois ennen torstain reissua. Ei uskalla ajaa, kun ei oo pakolämpömittaria... Pitäs tsekata lämmöt (ja varmaan se bensan virtauski vai paine vai mikä se on?), että uskaltais jättää. Tosin, tuli kyllä vedettyä aika pitkästi hana pohjassa - ois se ilmeisesti jo hajonnu? ;D Mutta - hyvin toimi - suosittelen, jos ne osto setit on vähänkään yhtä hyvin pelittäviä (luultavasti toimii paremminki)?
Noh asiaan liittyen pieni kysymys: Käsitin noista ameriikan poikien foorumeilta, että tuota orkkis bensapumpun tuottamaa painetta voidaan säätää jotenkin. Noh - kysymys herää että miten? Jos orkkis pumpun saisi säädettyä optimi paineisiin, voisi tuollaiset lisä-rekulaattorit unohtaa. Jos säädön teettäisi vielä merkki liikkeessä, luulisi takuunki pysyvän härpättimessä tämän ansiosta ... Olenkos jäljillä ollenkaan? ;D
Tässä tapauksessa hyvin vähän... Siellä pumpussa on regulaattori joka pitää sen paineen oikeana/sopivana. Sen muutoksella pystyy bensan paineita nostamaan, mutta paineiden laskemista siitä en suosittele, koska se säätää maksimi painetta. Eli paineet jää alemmilla kierroksilla ja kiihdytyksissä liian alas. Ei pysy takuut päällä vaikka mitenpäin sen tekisi. Kun taas tuo kuristin kuristaa vain sieltä yläpäästä, jossa sitä painetta on useimmiten liikaa. Suuremmilla moottorin muutoksilla sillä regulaattorilla nostetaan paine riittäväksi ja kuristimella otetaan korkealta pois. Boondocker- tai Techlusion TFI -boxeilla taas pystyt lisäämään tai vähentämään bensan määrää haluamallasi kierrosalueella/kaasun asennolla. Niiden kytkentä kelkkaan ei vaadi mitään kelkan omien ruiskun osien muutoksia. Nuo molemmat kytketään suuttimien ja niiden piuhojen väliin. Tarvittaessa sen saa hetkessä pois jolloin kelkka käy omalla alkuperäisellä bensakartalla. Boondockerissa lisäksi ilokaasu-optio, mutta tuplaputkilla F-catissa kannattaa ottaa boxin-myyjään yhteyttä, koska Boondockerin alkuperäinen kierrosalue ei piisaa. Niistä on olemassa isomman kierrosalueen omaavia versioita erikseen.
Dodii, pistetääs tilanne infoa. Eli otin sen kuristimen pois heti eka reissulla testauksen jälkeen. Nyt sitte hommasin mittarin ja tsekkasin paineita. Eli mulla on vakiona 45-46 psi (rapea 3 bar) ja tuolla 310 suuttimella paineet tippu sinne 42 psin (n. 2.9 bar) paikkeille. Otin systeemin pois taas, mutta pitihän se testata. Eli nuo jenkkifoorumien tyypit ei puhu ihan täyttä potaskaa: Paineet ois hyvä saada sinne Frostyn suosittelemiin rajoihin, ehkä vähän yli varmuuden vuoksi. Tuo 42 vois olla aika sopiva? Tosin kantsii seurata tulppan värejä ja mäntiä. Seuraavana projektina on (kunhan tulee talvi ja lumet) koittaa pienentää öljynsaantia. Nyt se on ihan liian isolla. Uusien cattien (ja vanhojenki omistajat): Kantsii tsekata nuo paineet, niissä tuntuu olevan reilunlaisesti heittoja.
Ja se öljyn säätö on alunperin vähintäänkin reiluhko, eli uutena 90% EFI-Cateista käy liian rasvaisella seoksella.
Pistikkö merkille, montako kierrosta piti kokonaisuudessaan pyörittää sitä tankoa? Veikkaan että 4-5?
