Onkos kellään ollu ongelmia uuden nelitahdin kanssa?Mulla jo kaks kertaa tehnyt sen että ei ole lähteny käyntiin 10 asteen pakkasella tulpat vaihtoon huoltoaika 2 tuntia (ammattilaisella)...Uutena 4 desiä liikaa öljyä koneessa det valo paloi sen takia koko ajan.Nytkin menossa korjaamolle sen takia että ei lähde käyntiin sanovat että säädetty liian rikkaalle..kelkalla ajettu 78 kilometriä eikä reissuakaan että olis jotain ongelmaa
Kuulostaa aika paskalta vehkeeltä.. Itte aattelin vielä jonku vuoden vältellä 4 -tahtia ja sanoin lankomiehelle samaa kun oli tossa kelkkaa laittamassa ???
Yhdyn edellisen kirjoittajan alkusanoihin, "ei enää ikinä polariksen 4t fst:tä, muutama satakilsaa ko vehkeellä ajaneena"
Mihin Ekatour:lla tökkäs kun ilmeisesti vaihto jo jammuun? Itsellä kertynyt mittariin 1150km ilman mitään ongelmia. Tähän oon ihastunut sen verran, etten enään varmasti vaihda perinteisen ajoasennon kelkkaa.
Ei ongelmia käynnistyksen kanssa. Frontier pörähti käyntiin 23 asteen pakkasesta toisella startilla ja kävi ihan mallikkaasti. Tosin nenä paleltui ja nahkat lähtivät pienen ajolenkin seurauksena.
Tänään hajos sitte startti..kyllä alkaa tuntumaan siltä että on toi polaris aika paska kelkka..kilsoja 600 täynnä
Oliskohan luovutushuollossa jäänyt tuommonen päivitys tekemättä? http://www.hardcoresledder.com/forums/index.php?showtopic=113958&hl=
135 heppaiset turbot päivitetään kuulemma ens kesänä 140 hevosvoimaisiksi (Ei tietenkään ,jos ei halua) Itsellä 2200 mittarissa ilman ongelmia. PA-mittariinkin tulossa päivitys
öööh.. Tuskin se vääntökäyrä koko matkalta lasveva voi olla, sehän menee miinukselle.. Ainahan vääntökäyrä kääntyy laskuun, sille ei vain mahda mitään.. Ja kun se laskee riittävän jyrkästi, niin alkaa tehokäyräkin laskea..
Vääntökäyrä lähtee laskuun 6800 rpm jälkeen. Väntö on siinä kohtaan 100 (ft-lbs) ja se laskee 80,1 (8100 rpm). Ihan normaali vääntökäyrähän tuo on. Maksimitehot on 140,2 hp (8000 rpm).
Pitäis tuo topicin otsikko vaihtaa! Huomenna pääsee ainoastakin ongelmasta eroon, kun alkuperäisen tilalle vaihdetaan 32mm Ripsaw matto, Patakin päivitetään 140 heppaiseksi.
Noissa taitaa olla aika paljon yksilöeroja. Joillakin ongelmia älyttömästi, toisilla taas ei. Tutullani oli sellainen ongelmaversio, ei montaa sataa saanut viime talvena kasaan. Eräs kelkkalehti sai kestotestissään kokonaista 32 mailia, tuohon matkaan sattui useampi vika ja sitten loppui lumet. Mutta, aika paljon siihen on tullut päivityksiä tälle talvelle, josko se alkaisi olla nyt toimiva kelkka kaikilla? Teknisiltä arvoiltaan tuo on kuitenkin erittäin hyvän oloinen moottori, vääntöä ja tehoa omassa sarjassaan oikein hyvin.
On ollut turboton 4-tahti viime talvesta, kilometrejä 1.700 ja ainoan kerran jäin välille, kun "vaihde" ei pysynyt kuumana päällä. Sain kyllä sen pois, kun tulin toisen kelkan kanssa hakemaan ja oli jäähtynyt. Hammasratas vaihdettiin ja menoksi. Nyt ostin toiseksi kelkaksi tai oikeammin vaihdoin Skidoo MXZ 600, vm -03, saa nähdä miten se kulkee reitillä. Kari
Joo viimeiset kolme vuotta on ollut 4-tahti. 1. oli frontier ja johtosarjojen liitosten ja etu- ja takapukin kanssa ongelmia. Parhaimmillaan kelkka oli korjattavana 2 kk. En ottanut opiksi vaan hankin tälle talvelle fst:n. Takanan on nyt 86 km ja ahtopaineet hävisi. Tuntuu, että kyllä yhdelle ihmiselle olisi ollut tarpeeksi vikoja jo ensimmäisen 4- tahdin kanssa mutta sama näkyy jatkuvan nytkin. Harkitkaa muut todella tarkkaan 4- tahti pollen hankkimista. Nimimerkki: TODELLA pettynyt.
