Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tarkistakaa uusista rankkureista variakselin laakeri! Nm. Alta tonnin laakeri tohjona. Hyvä kelkka muuten ja kevyt ajaa. Kokeilkaa jotain muita suksia kuin blade. Pilot ds omaan käteen paras
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tuli tehtyä kaupat otsikon mukaisesta kamppeesta tänään. Saan kelkan ajoon ens viikolla. Vaihossa meni Jammu Venture Multipurpose -11, jonka vääntö ummessa alkoi käydä jo työstä, jälkeenpäin laitetusta 51mm Challengerin matosta huolimatta. Jospa tuo Rangeri olis muutamaa kertaluokkaa kevyempi pyöriteltävä. Ainakin lyhykäinen koeajo reitillä viikko sitten kertoi jo heti, että onhan tuo jamahaa puoli metriä pitemmästä matosta huolimatta huomattavasti ketterämpi kampe. Painoeroakin toki melkein 100 kiloa. MK-lehden uusimmassa numerossa oli koeajoraporttia. Kovasti kehuttiin umpisen ominaisuuksia ja sanottiin kamppeen antavan hyvän vastuksen jo "oikeille" syvänlumen kulkijoille. Ihmeteltiinpä jutussa vielä, että miksi rangeri on hyötykelkkasegmentissa kun ominaisuudet on jo niin lähellä vuoristokelkkoja. No ehkäpä segmentti on edelleen tuo, koska vakiona tulee työjuhdista tuttuja jämerää vetokoukkua, lisäpuhallinta jne. Onko tästä uudesta -15 ETEC Rangerista jo porukalla millasia kokemuksia? Kiinnostaa mm. miten 59mm PowderMax-matto kestää kovalla ajelua, antautuuko laput kuin helposti? Omassa erittäin sekalaisessa käytössä tulee jonkun verran reittiajoa ja valmiilla jäljellä, mutta pääosin mennään ummella.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Aika yllättävää, että jaksoit Multipurposea katsella jos ummella ajelet tai sitten tuo matto teki siitä eri kelkan... Epäilen ettei kuitenkaan. Itellä oli aikanaan, toki vakiomatolla, jäätävän surkea kaikkialla muualla paitsi sileällä reitillä. Aina jumissa hangessa, eikä irti millään. Se mikä on posiitivista, sain kunnon ärsykkeen ja laitoin Commander 800:n männä vuonna.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC joo, melkoista ähellystä se on kyllä neljä talvea ollut . Ei ole tarvinnu olla välipaitoja lämmikkeenä kun on saanut kampetta repiä ja kangeta milloin mistäkin. Toki tuo 51-harjainen matto pelasti paljon verrattuna vakio 32 milliseen. Uskalsi jopa pysähtyä umpeen, kun jotenkuten pyöritti vielä liikkeelle. Mutta ei se holtiton puskeminen ummessa hävinnyt mihinkään uudella matolla. Reitillä ja valmiilla jäljellä MP on mainio, joskin välillä saattaa vedellä hiukan äkkinäisesti. Käyneeköhän tuossa niin, että Rangeri on niin helppo käsiteltävä, että hommasta menee mielenkiinto, kun on tottunu tekee kunnolla töitä ;D
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Sen verran voin kokemuksesta sanoa kun on tuo Yamaha MP-tausta, että maailma on tuon Rangerin selässä uusi etkä saa hymyä naamaltasi hyydytettyä. Ero keveydessä, ajettavuudessa, käännettäessä, ummella on niiiin jäätävä. Tulet todennäköisesti hakemalla hakemaan niitä hankalia paikkoja, mutta et kiinni jää!
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Olettekos laittaneet rangereihin noita epäsymmetrisiä suksimuoveja tai vuotsolaisia? eli onko kokemuksia? blade suksiin näytti olevan saatavilla. Itse vaihoin alle 2014 vuoden rangerin ja umpisen meno on kyllä vakuuttanut... keula vain hiukan sukeltaa kun hiljaa ajaa... kaasulla kyllä nousee
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC tämä kiinnostaa minuakin. Erittäin hyvin ainakin nuo epäsymmetriset näytti istuvan bladen alla kun liikkeessä suksia tutkailin. Ajattelin itse kokeilla aluksi ilman muoveja
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Jep.Ensimmäisen kerran kun olin rangeria ulkoiluttamassa oli ne talven eka puuterit eikä kantavaa kerrosta niin pohjiahan tuo menee kun löysää.Laitoin vuotsolaiset jotka blade sukseen tehty 31-11osanumeroltaan.Ja nyt näkee missä se suksen kärki kulkee ja kantaa keulan erinomaisesti.Mielestäni niissä epäsymmetrisissä mitä marmorilta myydään on liian ohut se keula(taittuukohan ojan vastapenkassa)mutta varmaan paremmat viistorinteessä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC paljonkos nämä vuotsolaiset levitti suksea(laita vaik kuvaa jos kehtaat) ja muuttiko ajettavuutta? epäsymmeritsiä aattelin juuri lähinnä sen takia että kelkan kallistelu ei vaikeutuis liikaa ummella. Suksen nokat ei kyllä niillä jatku kauheasti.... siksi voisi vuotsolaiset olla paremmat, rallikelkka miehet vain sanoivat että menee blade suksien ominaisuudet kun muovit laittaa, mutta kukapa se reitillä levikkeita tarviikaan. tuo rangeri on kyllä helppo vietävä risukossa ja ahtaassa mettässä, taittuu kuin ajatus. tavara laatikko pitäs vielä perään hommata, tarvikkeena sais ilmeisesti isompaakin mikä täytää koko tavaratilan mutta en oo vielä löytänyt missä myydään.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC onko kulkineesi 2015 mallia vai vanhempaa? Tämmösen länsinaapurin valmisteen tilautin ittelleni -15 mallin Rangeriini, tuote nro 9970. Vanhempiinkin tuolta löytyy http://www.yourvismawebsite.com/plasthuset-i-hoting-ab/produktblad-boxar tilavuus 110 litraa ja täyttää tuplapenkin takana koko tavaratilan tarkasti kokonaan. BRP:n oma boksi on vai 40 litrainen. Hinta tuolla ruotsalaisella eurolleen sama kuin BRP:n lootalla. Sodankylän Lynksi-liikkeessä tuon näin Rangeriin asennettuna. Istui hyvin ja oli tukevasti tarakan kehikossa kiinni pätevillä remmisysteemeillä. Tilautin sitten Koillismotorin kautta Kuusamossa. Eivät ilmeisesti olleet aiemmin tuote tilanneet.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Vuotsolaisilla ei kyllä käänny enää mihinkää...oli joskus yhen päivän paikollaan ja otin heti pois.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Pari päivää pyöritellyt uutta Rangeria ja kokemus on ollu huikea. Verrokkina kun on entinen panssarivaunu jammu venture MP. Menee lähes metrisessä puuterissa melkein mihin vaan vaikka en ole vielä ottanut läheskään kaikkea irti kamppeesta kun sisäänajovaihe menossa. Kelkan hallittavuus on naurettavan helppoa, menee juuri sinne mihin käskyttää. Näistä "avoimella" telatunnelilla varustetuista kun ei ole kokemusta aiemmin niin mikähän on syynä tuolle tunnelin takaosan reunuksien jäätämiselle kuivassa puuterissa? Keli oli kuiva, pakkasta noin 15. Kuumat pakokaasutkaan ei luulis noin takana enää vaikuttavan ja sulattavan lunta. Jäätää vain reunat, ei keskeltä tunnelia kuten seuraavista kuvista näkyy: http://aijaa.com/SDTLq9 http://aijaa.com/9XAJp1 http://aijaa.com/FVXBku
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Se syyläri siinä keskellä sulattaa lunta ja tommosila pakkasila se sit jäätyy nätiksi lisäpainoksi siihen reunoile. Itelä ainaki omasa kamppeesa melkonen rutina ja pauke ku tulee ummelta kovalle jäljelle ku alkaa jäät irtoileen.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Noin se käyttäytyy ihan normipätkä reittiäreessääkin. Ajon jälkeen tarvii putsata vain tunnelin sivut, jäähyn kohdalta vain höyry nousee. Oli pakkasta kuin paljo hyvänsä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC nyt ois epäsymmetrisit levike suksimuovit alla ja umpisella meno kyllä paranee. Hiljaakin ajettaessa on sukset kokoajan pinnalla ja nokat piteni sen verran ettei sukella kaikkien risujen alle. reitti ominaisuudet ei mielestäni huonontuneet juurikaan, tai minun vauhdeissa ei ole merkistystä. muovit istuu bleideihin kuin isä äitiin ja ei näytä miltään melkeen sopivalta....
