Terve ! Alkaa jäämään jälkikasvun jalkoihin ... Onko mitään " heleppoa" konstia ? Muuta ku ostaa uus ja parempi Voimalinja peukaloitu ja välitetty jo . Kelkki alkaa oleen" kurkun vaihto " - iässä ( vm. -03 ) ...joten löytyykö esim . Läppäventtiileitä kumilutkujen tilalle ? Mistä parhaat ja mitä kustantaa ? Muuta ?
Noin yleisesti ottaen vain mallisarjan tehokkainta kannattaa virittää ellei ole kilpailemisesta kyse ja säännöt sallii virityksen. Muissa tahtoo vain rahat mennä hukkaan, kustannukset suhteessa saatuun hyötyyn on kovat. Vaihda tehokkaampaan tai etsi itsestäsi/alustasta lisää nopeutta.
Jos ei ole kisa kampe niin.. Kanavien siloittelu,kampuran oikasu ja kannen lasku kai niillä 5-10hv. lisä tulee ja hiilari läpät,eikös näihinki jotaki tehoputkia saanu jostaki!?
Eikös tuo 550 RC ole juuri se kirein fööni? Eli se malli, jossa pitää laittaa lisäöljyäkin bensan sekaan, ettei lämpöleikkaa tjsp? Taitaa olla loppukin vähä luotettavuus tipotiessään, jos vielä alkaa kiristämään. Ei varmasti kannata virittää. Katsot vaan, että kaikki on muuten kunnossa ja säädöissä. Lisätehoon ainoa oikea lääke on "siirtyä nesteisiin."
Just semmonen tämä on... Samoilla linjoilla. On jo nokko "kiree" ja riskaapeli noinkin. Siinähän on jo tehtaalta tullessa parempi putki ja muut himmelit mitä föönikilpurissa voi olla. Nestettä perseen alle vain.
Samoilla linjoilla itekkin olisin tai putkihan nuissa vissiin on parempi jo vakiona,jos tuohon vielä lisäis että kokeilee paksumpaa alapääntiivistettä ja laskee kantta sit vastaavassa suhteessa ja isompia suuttimia vois kokeilla(pienemmillä menee vakioki melkeen huonompaan suuntaan) Ei tuo mikään ylikiree kone kyllä vakiona ole jos vertaa vaikka niihin -01-04 Catin 440:siin snopro fööneihin missä oli huipputeho lähes sama mitä näissä on..tosin vääntö on tuossa rotaxissa ihan eri luokkaa. Ite oon ainakin sitä mieltä et ei tuota 550:stä ajamalla rikki saa, että eiköhän siitä kärsi vähän tehtaan jälkiä silotellakkin.
Mutta läppäventtiilit, tehoputket yms, kustantaa jo niin paljon, ettei kannata. Itse en viitsisi alkaa edes silottelemaan tms. koska ko. tapauksessa ei kilpaluokat määrittele mitään kelkan suhteen.
No onhan tässä jo jotain kokeiltukkin jo ... Eli on kirein fööni ...1,5 - 2% öljyä ja myös tenua tankkiin Bensan lisäsi . Elikkäs kamppeella ei ole vielä ajettu kilpaa ...muuta ittensä kanssa ! 8) Aivan erimaata kun " snoo proo" 440 ;D Testattu on isommat suuttimet , "parempaa" bensaa ( lentobensaa ) , vaoimalinja säädetty yms. normaalia säätöä Ajatelin vaan vielä testata noita läppiä , mikali ne saa suhteellisen helposti ja halvalla? paikoilleen . Koska noi kumiset kurkut aijotaan jokatap. vaihtaa , niin miksei sitten vaikka läpät ? Ei vaan paikallinen löytänyt heti kotimaasta ...lupas kysellä muualta . Onko täälä tietoa , että mistä läppäventtiileitä saisi kotimaasta ( ja mitkä sopii helpoimmin paikoilleen ) ? Taidetaan siis siirtyä nesteeseen .....Yamaha " Nitro" kiinnostaa aivan pirusti ...." säästyisi" bensaakin ja ei haisis
hajusta pääset eroon halvemmallakin -> E-TEC. Samalla säästyy myös sitä bensaa, ehkä enemmän kuin mitä Nytrolla...
Niimpä eli tuo e-tec taitaa olla paras vaihtoehto jos pitää bensaa säästää ja haluaa pysyä sen jälkikasvun perässä.. Ei nytro niin nopea ole mitä tuo s-d :
Ei löydy täältä maalta läppiä .... Mistä olette niitä hankkineet ( Mieluusti Suomesta , koska puhun huonommin englantia ku Tommi Mäkinen ..) ? Olishan tuo E-TEC varmalla nopea peli , mutta uuden hankintaa näin huonoina lumivuosina on todella vaikeaa parustella vaimolle ;D ;D ;D Mutta jos yrittäisi tuon "hajuttomuuden" ja "bensan säästön " varjolla .... Löyytyykö tuolle E-TEC:lle jo jälleenmyynti hintaa ...koska sehän on aivan eri kun ilmoitettu OVH Kävin kattomassa paria "fusionia" 600 cc ja 900 cc drogonia olivat suhteellisen halpoja ... mistä moinen johtuu ??? Saatanan komee teippaus ainakin dragonissa oli : : : Nii ja on mulla ässä hiassa ....vaihdetaan pojalle hitaampi kelkka alle ...ja jo menee ajojärjestys oikein päin ;D ;D
