Onko suurta hyötyä laittaa WP:n tai öhlärin iskareita alle, jos valtaosa ajosta on nopeaa reittiajoa. Vai onko hyöty vakioiskareihin nähden niin pieni normi pulliaiselle, että ei kannata investoida. Vakiona siis, HPG:n purettavat kaasut, lisäsäiliöttömät. Minkälaisia vahvikkeita muut on rakentanut runkoon? Onko 38mm harjakorkeus liikaa puhallinkoneelle? Niin ja tuli mieleen konetta aukastaessa, että onko V-force:lla läppiä kyseiseen kelkkaan?
Puhkukoneeseen 38mm matto turhan karkea tehoihin nähden, paitsi jos ajat kisoja. Mielestäni se on liian karkea myös nestemyllyihin. Iskareitten hinnalla vaihtaa meilkein parempi alustaisen kelkan, paitsi jos ei satu saamaan käytettynä iskareita halvalla.
Että 38mm liian karkea nestepeleissä? Eikös nestelynet oo nykysin tolla harjalla tehtaalta lähtiessä. Onko Kainuun järvenselillä huippunopeus tärkein?
Juu kyllä se 38mm on yleisestiottaen paras urheilulliseen/kisa ajoon nestepeleissä. Olikos tossa takapukissa racing clikker iskari? Etupukissa oli muistaakseni ainakin ei niin hyvä iskari. Mutta pääasia, että jos alusta toimii niin mitä hyvää vaihtamaan.
Ai millä alustalla? Noh, iskareita ei ollut tarkoitus ostaa uutena, joten se hinta ei ole niin hirveän suuri. Ja en ole vaihtamassa kelkkaa, vaan päivittämässä paremmaksi.
Tottahan täällä kovasti ajetaan. Täällähän on luntakin mitä ajella. Tämäkin asia lienee makuasia, mielipide edusti yhden henkilön mielipidettä. Ajotyyli ja tapa ratkaisee paljolti maton karkeuden. Reitillä on mielestäni parempi ajaa 32mm kuin esim 38mm. Mm. mutkat voi ajaa perää liidättäen, siis onnistuu paremmin matalempi harjaisempi matolla. Ja siis pääsee reitilläkin KOVAMPAA...
Kannattaa leikata se korkeampi matto niin sitäkin voi viedä sladissa. Itse tykkäsin tosipaljon leikatusta 38mm matosta, vaikka myös nämä ovat mielipideasioita. ;D Onko Gameboylla ollu minkälaisia ongelmia jousituksessa? Ja vahvikkeita kannattaa aina laittaa.
Niin en mollaa kelkkasi alustaa enkä tiedä siiskään mitkä kepit siellä on. Itellä on rev 06 500 ss elikkä alustassa on lisäsäiliöttömät kepit. Ja ne on surkeammat kuin esim. vastaavassa ruiskuversiossa. Samaa suunnittelen siis itekkin, varsinkin etupukin osalta. Sen iskari on todella hengetön. Samoin pukin jousi on mallia kuminauha. Mitä jousta asiantuntijat ovat pukkiin laittaneet tahi sitten suositteletta?
No moottorin kohdalle runkoon olen ainakin pakertamassa lisävahvikkeita. Onko jotain tiettyjä paikkoja, johon kannattaa laittaa vahviketta?
itellä toimii ihan vakio alusta mielestäni oikein hyvin jopa crossiradalla!ekassa 500km huollossa huollatin samalla kepit ja hyvin on pelannu.runkokaan ei ole antanut periksi mistään vaikka hypittykin on melko paljon.tosin kaikkihan saapi hajalle kun oikein yrittää ;D
Hommaappa jostaki tietoon, että mistä 06 tai 07 440 revit on vahvistettu ja laita semmoset. Niillä pitäis kestää.
Kyseistä kelkkaa olen vahvistanut: - Jarruista.. nesteet, levy. - tukivarret.. 440 - alusta.. HPG Racing Clicker... 440 etupukki... 440 liukurungon vahvikkeet...taka-akseli... - kytkin settiä... - suksiksi Powderia + paljon muuta...
- Mitä noissa tukivarsissa on puslien lisäksi eroa? - liukurungonvahvikkeita taitaa saada suoraan liiikkeestä - taka-akseliin neljä pyörää? vai? - Mitä kytkimeen?
Ylemmät tukivarret on erilaiset, sitten ne puslat ja kiinnityskohtien väliin laittaa tukilevy. Liukurungot on hieman erilaiset mutta ne pelkät vahvikkeet käy suoraan, tukiakseli liukujen väliin, reaktotangot, etupukki kannattaa vaihtaa; on erilaista materiaalia 440 ku vakiossa=> kestävempää. Taka-akseli vaihtaa kokonaan, sillä se vakio on aika pehmeä ja ne 4 rullaa sinne kannattaa laittaa. Kytkimeen eri säätöjä kelistä ja reitistä riippuen. Mutta vakio säädötkin ovat hyvät. Niin ja ketju vaihtaa leveämpään ja rattaat myöskin leveämpiin ja alaratas luistorattaaksi. Vetopyörät vaihtaa 9 hampaisiksi. Tässä aluksi neuvoja...
Kun olette vaihtaneet eturungon kelkkaan tai yleensä vaihtaneet popniittejä, niin oletteko laittaneet teräsniittejä vai alumiinisiä? Taitaa olla paras käyttää teräsksisiä, jotta kestävät. Vai häh?
Teräksisiä ehottomasti! Laita vielä wyrtin avex-niittejä jos jostain käsiis saat. Niitä pitää olla aina jemmassa
Kannattaa vahvistaa eturungosta yläosat, eli ne pokatut yläkolmion kiinnityskohdat, on melko ohutta peltiä, kestäähän ne toki aikansa ilmankin.
Katto pelipoika suoraan tuolta bomban sivuilta noiden 440 2007:n vahvikkeet. Sieltä löytyy osien tilausnumerot, noi peltilätkät ei PITÄS olla järkyttävissä hinnoissa orkkisosinakaan. Tommosia vahvikkeita toki väsäilee itsekin. http://epc.brp.com/default.aspx?brands=skidoo&lang=E tuolta ku aikansa klikkailee, kohdasta frame and components löytyy tää vahvikeinformaatio. Lisäksi suosittelen hommaamaan eturunkoon tuen moottorin oikealle puolelle ( eli käynnistimen puolelle) Numerolla 51 löytyy tosta linkistä. Vertaa 550X:n ja 440 kuvia niin äkkiä löydät noi puuttuvat vahvikkeet. Normi käytössä noi 440 vahvikkeet kyllä riittää, tosin ei jos vetää puuta päin jatkuvalla syötöllä.
elkää kuitenkaa liikaa sitä keula vahvistako, jos sattuu tökkää niin sitte antaa jostaki muualta periksi. ja keulahan se kuitenki halvin on ostaa jos johonki runkoon vertaa.
