Vs: 600 Indy (SP) -13 Kyllä se perä voi tyhjänä nousta pystyyn tai sitten ei ja eipä sillä sinänsä ole merkitystä. Merkitystä on sillä että missä se perä on silloin kun kuski on kelkan selässä. Mitatkaa tasasella se perän korkeus kuski päällä ja sitä sitten vertaatte siihen että perä on nostettu kokonaan ylös ja tälle erotukselle löytyy vissiin joku tehtaan insinöörin unelma-arvokin. Lisäpainona sitten on vielä telatunnelin lumi että sen joutuu arvioimaan ihan stetsonista. Kun kelkan asento on saatu jousilla kuntoon niin sitten pannaan oikea simmi iskariin että kestää ajaa ja ei nako perää.
Vs: 600 Indy (SP) -13 Kertoilkaapa vähän lisää tuosta paljonko painuma pitää olla kun kuski istuu kelkanpäälle silloin kun jousijäykkyys/esijännitys on kohdallaan? Ja mitä hakaneuloja olette Indyihinne laittaneet, moni kuitenkin lienee kyseiset jouset löysempiin vaihtanut? Hankala tilanne kun ei itse pääse ajamaan mutta iskarit on silti huollatettava ensitalveksi niin samalla tekisi takapukkiin shimmimuutoksen mikäli sellainen tarvitaan, periaatteessahan tuon jousen aiheuttaman pompottamisen ja nakkelun saisi korjattua lisäämällä iskariin paluupuolen vaimennusta (kuten jo joku aiemmin totesi) mutta Evanseissa ei vaan ole pikasäätöä kuin puristusvaimennukselle :-\
Vs: 600 Indy (SP) -13 Iskari miehillä pitäs olla hyvin simmit tiedossa indyyn et tuskin tarttee ite arpoa paljonko perä painuu. mut tieten jos tuosta tiedosta jotain kostuu niin sit.
Vs: 600 Indy (SP) -13 Mulla on vakiohakaneulat ja ihan ok on ajeleskella. Shimmillä se säätö tehdään eikä clickereillä ja se on ihan sama että paljonko se perä painuu jos kelkka toimii patikossa.
Vs: 600 Indy (SP) -13 Kuka se sitten on Walker Evansien suhteen iskarimies? Paljonko Jullilla on painoa? Kaveri meinasi että perä käyttäytyy rauhattomasti, pompottaa ja potkii perseelle pikkupatikossa. Vetopäällä menee kuulemma isommassa patissa ihan kohtuudella :
Vs: 600 Indy (SP) -13 Onko ylempänä vastaavia, onkohan Pätsillä ja Rautionaholla paljon kokemusta em. pumppujen säätämisestä Indyn alle? Rautionaho minun kelkkaan on säädöt tehny mutta myyjä ei osannut tarkemmin sanoa mitä iskareista on muutettu ja mihin suuntaan...
Vs: 600 Indy (SP) -13 Uskosin, että Pätsiltä löytyy säätöexpertti siihen. Niiden kelkalla ajaneeena ei voi pahaa sanoa alustan toiminnasta. Elopainoa kuitenkin rapiat 100kg ja kamat päälle. -P-
Vs: 600 Indy (SP) -13 Nyt kävi kaveri ajamassa toisen lenkin! Löysytettiin eilen hakaneulat löysimpään asentoon, pompottaminen kuulemma väheni huomattavasti ja meinasi että nyt on hyvä eteenkin reippaassa vauhdissa ja patissa, kestää kuulemma kelkan puolesta painaa niinpaljon kuin pää kestää eikä lyö läpi eli kuulostaa tässävaiheessa kohtuulliselta Kuuluuko muilla sellainen "kolaus" kun jarruttaa telan sutissa pysähdyksiin ja sitten lähtee liikkeelle? (Niinkuin olisi ketju löysällä, ei kyllä pitäisi olla uudessa vehkeessä) : Gripperit tulee huomenna ja ne vaihdetaan alle, vakiosukset ovat juuri sellaiset miltä ne näyttävätkin eli ummella kahlaa heti pohjaa myöten ja haukkoo :-\
Vs: 600 Indy (SP) -13 Kyllä mullaki kolahtelee, uudesta asti on kolahdellu. Entinenki polaris kolahteli, tottunu jo siihen. Jos pakittaa ja lähtee eteenpäin, ni kolahtaa ja jos sutti jarrutusten jälkeen laittaa nopeasti hanaa, ni muistaakseni kolahtaa. Minusta se kuuluu 2-variaattorista, joskus entisessä kelkassa koitin katella mistä kuuluu, mut kaikki sano et se on normaalia, kovaa ajoa vaan, eikä siitä kyllä mikää hajonnu sen kolahtelun takia... Mutta kertokaa viisaammat jos se kolahtelu on vika, ni samahan se on korjuuttaa takuuseen.
Vs: 600 Indy (SP) -13 kolahdus tulee kakkosvarista ko mennee pakkilukko päälle, ei aiheuta toimenpiteitä. ikävän kuulonen muttei ole kovin herkkä hajoamaan. mulla on kerran teamilaisesta rulla halennu ja seki vari oli ajettu yli 20tkm
Vs: 600 Indy (SP) -13 Päivitetäänköhän otsikko -13->? Yksi ens kaudelle Indyn tilannut ilmoittautuu remmiin. Catiska SP lähti vaihtoon joten katotaan mihin Pollesta on. Snowcheck etuna olleet WE:t alle ja vähän kaikkea turhaa himmeliä mukaan, tärkeimpänä säädettävä koropala että saa seisaaltaan myös vietyä. Siinä speksit lyhyesti... Saa nähä miten suosituksi malliksi tämä vielä muodostuu
Vs: 600 Indy (SP) -13 Gripperit vaihdettu alle ja kaveri taas testaamaan, parani kuulemma huomattavasti! Pikkasen meinas että kannattaa lisätä suksipainetta niin on hyvä
Vs: 600 Indy (SP) -13 Mites tarkemmin Gripperit vs vakiot? Erot? Onko edelleen testiLynekuski sitä mieltä että laskettelee meneen vaan patikkoon ja vauhdilla ja hyvin imee..?
Vs: 600 Indy (SP) -13 Vakio on kapea --> Ei kanna ja haukkoo heti jos on reilummin lunta, Gripper muutenkin rauhallisempi käytökseltään! Kyllä on edelleen sitä mieltä että kestää laskea sen minkä pää kestää, mukavuudessa ja pintapehmeydessä varmasti häviää PPS:lle mutta kyllä hän on sanonut että ei ole kelkasta kiinni porukan matkassa pysyminen
Vs: 600 Indy (SP) -13 Muistetaan kuitenkin että en ole itse päässyt kelkkaa kokeilemaan, ja Evanseissa on Rautionahon säädöt! Taidan silti senverran luistaa lääkärin määräyksistä että kyllä minä viikonpäästä pikku testilenkin käyn ajamassa :
Vs: 600 Indy (SP) -13 Mistähän sitä sais RR:n tai SP:n ohjaustangon? Onko muuten SP:ssä halkeava kaasukahvan runko vai samanlainen kuin normi Indyssä? ???
Vs: 600 Indy (SP) -13 Minkäslainen se RR:n tanko on? On ns. "suora"? tuollainen löytyis. http://janger.nn.fi/kuvat/Kelkkaprojektikuvia/IQ%20projekti./Kuva2332.jpg/_full.jpg
