Eikö kukaan ole ajanut rxl:ää ja ravea? Osais verrata vähän ajettavuutta, tullut ajettua 670 ravella enemmän.
akku kannattee tarkistaa sekä puristus paineet. bensaa tulpan reijästä jos ei starttaa kipinässä vikaa. näissä on joskus palanut ensiöpuolia joka vaikuttaa kipinään. myös moottorin maadoitusjohto kannattaa takistaa onko kiinni ja ehyt. jos johto irtoaa ruiskussa ei tapahdu mitään. virran kytkennän jälkeen bensapumpun kuuluu surista hetki jos ei surise niin akku tyhjä tai bensapumpunrele rikki. ruiskuboksin kyljessä oleva vikailmaisin ledi ilmoittaa kaikki anturi viat, koodit saa lahimmästä polaris liikkeestä. kunnon iskareilla ja alustan säädöillä kelkka on suht hyvä ajaa. oikeilla kytkin säädöillä kelaa mittariin yli 100mailia vauhtia. tuo edellä ilmoitettu paino 290kg on tankki täynnä ajo valmiina.
löytys tollanen pitkäjousto rolexi,vikoja ei löydy mutta ominaisuuksia sitäkin enemmän. bensaa palaa ihan possuna, tulppia syö jos ei lämmitä pannua kunnolla,ja muutama mahtava sähkövika niin kyllä keppanaa menee muki tolkulla.mutta on kelkalla sitten mukava ajaakin, todella vakaa, hyvät joustot ja vastaa kaasuun hyvin, kulkee myös lujaa. eli jos jakoavain ja sähkökynä pysyy räpylässä niin hyvä peli.
on ainaki ku itellä on tuollane rxl 650 efi tallissa. siihe laitettu öhlinssin alusta ja engans iskarit etee, ja tanko korkiammalle niin se on niin makia ajaa.. Monet nykykelkatkaa ei ole niin hyviä ajaa ja kelkalla ei ole ajettukkaa ku alle 5000 km eli suht vähän ajettu ikäsekseen (vm-90)
nuista tehoista en ole kyl ihan varma ku sillo 90luvullahan tehas ilmotti niitä paperi hevosia, eli saatto ilmottaa joku 130hp. mutta hyvin tuntu 600pollen matkassa tulevan. ???
ainaki 600 pollelle pärjäs. mut en tiiä sitte ski-doosta, kuuspuokissa pitäis olla karkiampi matto niin kiihtys paremmi ku siin ei ole ku melkee siliä kuvio. ja kulkee sen mittarin mukaan sen mittarin pohjaan asti eli yli 165km/h
