Laittakaapas ruusuja risuja kehuja haukkuja. Olisin tämmostä peliä hommaamassa tarkoituksena ajaa pääasiassa rossia ja sitte siihen väliin reittiajoa. Se on tiedossa että näille joutuu antamaan enempi huomiota kun isompi koneisille. Ja kun ei akkaakaan ole niin sehän käy Kaikki tieto otetaan vastaan.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Ite se ainakin tykkään sno prolla päristellä. Vaikka mulla onkin siinä f5 kone. Tuo pieni 18litran tankki kaipaa lisätankin rinnalle. Harraste käytössä nuo kestää oletettavasti hyvin. Kaikki rakenteet tuntuu olevan jämyä tekoa kun vertaa 04 f5:een. Tuosta 440 koneesta ei mulle kerennyt tulemaan kokemusta montaa kymmentä kilometriä kun mäntäpistiäinen iski. Ties kuinka kauan oli edellinen kuski niillä ajanut. Omaa kun aikoinaan olin hankkimassa niin kerrottiin että 4-5% seosbensalla ajaa ja 20-25h paikkeilla männät vaihtoon. Ja suuttimia tietty vaihtaa lämpötilan mukaan.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Nuo laydown 500cc ja 440cc on rakennettu samalle lohkolle/alakerralle. Eli pytyt+kansi pitäs mennä suoraan ristiin vaihtamalla... Jos siis haluaa lisätä luotettavuutta (tehon kustannuksella?).
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Nonnii.. nyt alkoi lyyti kirjottaa. Tarkoituksena olis kesän aikana tehdä pieni muotoinen tekniikan muutos sen suhteen että laittas 500-600cc myllyn ja jotai pientä tyyliin putki ja läpät jotta ne tehot ei sitte laskis ja pysyis se kiukkuisuus tallessa. Sen verran noita suutin juttuja selaillu että 3 suuttimet piisais. mites toi voimansiirto puoli paljon ja mitä muutoksia sinne tulee isomman koneen johdosta ja tietysti polttoaine puoli sekin kokee muutoksia.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Mulla on -04 poro vuotta vanhemmalla F7:n koneella. 600/700 pannu mahtuu pienin modauksin. Noissa plussana ruisku. Toki, noiden tekniikka olisi syytä saada sähköineen sisältäen kaiken nopeusmittaria myöten. 500cc taitaa toimia 440:n sähköillä, ellei sytkää joudu rukkaamaan. Voimansiirto on samasta kelkasta kuin moottorikin, kytkin ja vari siis. Ketjukotelo 440:n joka on näemmä valmiiksi leveällä ketjulla. Reitillä "isolohko" on varsin miellyttävä, mutta montulla siinä on ainakin mulle liikaa tehoja, jolloin kuskin tehot on nopsaan käytetty.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Mulla on tossa omassa vehkeessä 440 lohko ja sitten 500 sylinterit, kaasarit, männät, veivit ja kampiakseli. 440 lohko sen takia että vesipumpun akseli saa voitelua. Muuten lohkot identtiset mutta 440:ssä on kaks porausta että seosbensa pääsee sinne akselille. Joo 440 sytkällä toimii mainiosti. Niin 500 kytkin on koneen perässä missä on 440 jousi. Kakkonen on 440 oma. On aika race henkinen ja niin pitääkin olla. Eli ei tuolla ole hyvä hissukseen körötellä ja ryömiä. Jäähytystä olen ajatellut tuossa parantaa kun on vaan se yksi jäähdytin telatunnelin edessä. Meinaa lämmöt nousta jos jostain syystä hissuttelee tai sitten on tosikova keli.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Kytkimet on myös samat noissa 440/500 koneissa - poislukien tietenkin kalibrointi (painot ja jousi). Mutta ne on siis samalla "pikku karalla". Niin ja lisätään nyt selvyyden vuoksi vielä: 600/700 kone on sitte ihan totaalisen eri vehje ja siitä ei passaa oikeastaan mitään 440/500 koneeseen. Vaatii siis täyden tekniikan (sähköjä ja mittaria myöten) luovuttavasta kelkasta kuten herra el maco sanoki.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Taitaa mennä siihen pitää löytää joku hyvä elinten luovuttaja, osa kerrallaan hommatessa menee ikä ja terveys tai sitte pitää ns vakiona.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Jos itse tekisin, hommaisin ruttutukusta (avk.fi) sopivasti mällätyn luovuttajan, ottaisin tarvitsemani ja myisin lopun osina pois. Mutta omassa tapauksessani ostin valmiiksi muutetun.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Sama tuli itellekki mielee että avk:lta semmosen saa ja siinä on ainenki kaikki osat tallella. Sitte tuki semmonen mielee että mikä se ja miten toimii sytkäkiila? Niin ja toki jos jollain on tälläsiä kyseisiä kelkkoja jouten niitäkin voi tarjota.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Magneetto on kiinni kampurassa kartioliitoksella ja asennon varmistaa kiila. Magneeton asento kampuraan nähden määrittää sytytyshetken. Sytkäkiilasta puhuttaessa yleensä tarkoitetaan sytkää aikaistavaa kiilaa, eli hieman toispuoleinen (tavallaan taivutettu) kiila, joka kääntää magneeton asentoa hitusen ja siten aikaistaa sytytystä. Vitosessa mulla oli moinen. 440:n sähköissä on kai valmiina potikka, josta ajoitusta voipi säädellä. Muissa malleissa moista ei ole. Kiila on simppeli vaihtaa ja aika halpa.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Ainakin -05 mallin 440:ssä tuo potikka löytyy. Säätövara on muistaakseni aika laaja, joten epäilen, että kiilaa ei tarvitsisi muuttaa...
Vs: A C snow pro f 440 05-07 oli jo 03 ac 380(440) sno pro:ssa ,04, 05,06,07 timming gontrol löytyy -3 - +3 asteikolla +3timing selection 4640 ohms +2 3000 +1 2200 +0 1470 -1 1000 -2 680 -3 402 tuossa nuo arvot
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Tuli hommattua -05 440 snopro ja olisi hieman kysyttävää variaattorin säädöistä, yritin tuossa haulla etsiä mutta ei oikein löytynyt sopivaa vastausta. Elikkäs, lähtee vetämään aivan liian matalilla kierroksilla, joutuu pari sekunttia odottelemaan kaasu selällään että saa kerättyä kierroksia tehoalueelle. Ei oikeen tuolla rossi hommissa ole hyvä. En ole vielä "kerennyt" tutkailla muuten että musta jousi näyttäis olevan paikallaan,niinkuin pitääkin. Miten saan nostettua kytkentä kierroksia ? Edit: niin ja "kakkoselle" vaihtaa todella aikaisin, vinkkejä kaivataan
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Mites ottako tämmöseen laittanu mittareita ??? Onnistuuko helposti esim firecatin mittari ja saako toimiin nopeus vai pelkästään kiekat??? Entäs mitkä on hyvät suuttimet reitti ajoon ,entäs potikan asento?
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Kytkin ja vari auki, Selvästikin paketti toimii liian herkästi. Eli jompikumpi (tai molemmat) jousista on poikki tai kuoleentunut. Kytkentä määräytyy (painot tietty) pitkälti kytkimen jousella, ilmeisesti kytkentäkierroksetkin on alhaalla. Mutta saattaa silti olla kakkosen jousikin löysä tai pois paikaltaan. Mullakin oli vitosessa kytkimen jousi poikki, päällepäin näytti olevan kunnossa, mutta kun avasin, tuli jousi ulos kahdessa osassa.
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Kiitos ja kumarrus! Pitääpä lähteä tutkailemaan ...Ja sieltähän se vika löytyi! Ykkösen jousi poikki
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Nopeus- ja kierrosmittarin saa laitettua kun hommaa asennussarjan p/n #3639-651 sumekon hinta taisi olla 31e ja firecatin mittari eli p/n #0620-289. Liitin löytyy ohjausakselin yläpään kiinnityksen kohdilta. Riippuu millasta se sun reitti ajo on mut -05 pääsuuttimet 330 n. -10°C. Kaasua pumppaamalla ja tulpan väriä tarkastamalla pärjää jo pitkälle. Sytytys ennakko reitti ajossa nollaan. Tietääkö kukaan catin variaattorin linjausraudoista mikä käy tähän? Catilla taitaa olla rautoja viidelle eri offsetille mutta mikä niistä on tälle kilpurille ???
Vs: A C snow pro f 440 05-07 Kiitti brod! Onko se liitin semmonen 8 napanen ?? Siitä oli napastu 3 johtoa poikkki ja jatkettu ilmeisesti ollu joskus kiekkamittari??? Suuttimet oli 310 ,niillä tänäänki vähä ajeltiiin -18c mutta ajotus -3 . Tulpat oli siistin ruskeat ,oisko liian laihalla ? Kelkka on kyllä 04 . Toimiiko se vielä nuilla 330 :llä hyvin???? Ihmetyttää nuo painotki jotku A1 n,44g .Hajotuskuvassa 50.7g.
