no joo eipä tonne sylinteri puolelle kannata paljoo tehä. kanavia nostetaan vähän ylöspäin siinäpä se. paremmat läpät vois ostaa mut kun ovat niin kalliit... eipä ollu paljo karstaa kertyny vähän fairia niin kyllä oli kirkas kansi. ;D
On vissiinki iinattijärven maalaamossa nuo muovit maalautuksessa? Näyttäs vähän tutun oloselta paikalta.
Kerroppas mihin perustuu tuo sun ajatus nostaa kanavia ylös päin? Oothan oikeasti tietämässä mitä olet tekemässä? Edit: Jos haluat testata tuota modia (pilaamatta pyttyjä), tee mäntään vastaavan kokoiset kolot kanavien kohdalle.
Tää ei nyt sitten oo mitään vittuilua, mutta eikös viritys oo onnistunut jos teho ei laske alle 20 prosenttia. ;D Ei vaan ihan oikeesti älä pilaa pyttyjä jos et tiedä mitä teet tai teetät... Asiansa osava kaveri saa varmasti noita parannetua ei se siitä ole kiinni. Oothan muuten jo laittanut pienemmät pääsuuttimet tuohon ja pilot jetinkin voi huoletta laittaa pienempään? Vaikutus on aika iso, tuli vaan mieleen ennen kuin porttailet noita sylkkiä. Omassa -05:sessa taitaa olla 350 pääsuuttimet ( ei juuri eroa 360:siin) ja 35 pilot jetit. Vertaa -03 vakiot pääsuutin 380 ja pilotti 40:nen. Pakkasraja vaan pitää sen jälken älytä itse, noitakin on vara laihentaa lauhalla kelillä... JA btw. Voimansiirroin kanssa helpoimmalla ja luultavasti halvimmalla pääseet kun ostat tuohon ODS:n kytkinkitin. Tuohon niillä on kluultavasti parhaita valmiskittejä. http://www.theoutdoorshopinc.com/v3/product_info.php?cPath=29&products_id=57
se perustuu siihen että kanavia suuntaamalla saadaan syöykyvirtausta muutettua ja myös hieman ajotusta. mäntää jos muutetaan niin saahaan vain ajotus muuttumaan mutta virtaukset ei juuri muutu ja palotila suurenee. korjaa jos olen väärässä? (ei ole kyse kaikki tai ei mitäänä viritylsestä.. vaan pienestä hienosäädöstä jonka hyöty tomiessaankin on vähäinen mutta tervetullut. :-*) koitetaan jos saatas toi teho hävikki pysymään tos 14.9% sisäpuolel ni sit viel kehtaa ens talvena sil ajaa. ;D ;D tohon suutin hommaan pitää vielä perehtyy enemmänkin kunhan pääsee siihen vaiheeseen. ton voimansiironkassa oon ihan avuton... en tajua siitä YHTÄÄN MITÄÄN joten eiköhän stä tule hommattua joku valmis kitti ja sitten kyselen täältä neuvoa et miten se laitetaan paikalleen. ;D ;D ;D 700km eteläänpäin.
Hmmm ... miettisin siltikin vielä niitä ajoituksien ja aukkojen modausta. Koittaisin ekana siistiä vain työstöjäljet ja perehtysin alapään/lohkon sovitukseen. Siellä oli pikkasen parantamisen varaa ku kattelin toissa päivänä F5 pyttyä
tota lohkoa keteltiin senverran että sieltäkin voisi vähän kulmia oikoa.mikäs sinusta on se muutos kohde tuola lohkon puolella? mutta jos nohin kanaviin vielä palaan niin ei ne ihan loppuun asti tehyjä ole tehtaalta tullesaan. 2 kanvassa on mekeen 90asteen kulma yläreunassa. hienosäätöä. : kuva kammiosta:
Se 90 asteen kulma ei oo ihan suotta siellä. Sillä on oma merkityksensä, missä kulmassa gaso tulee huuhteluista ylös. Sitte aukkojen koolla on kans merkitys. Jos meet suunapäänä niitä isonteleen, voisin tarjota kaljat esson baarissa yksikään ominaisuus paranee. Tuossa kuvassa näkyy noita teräviä reunoja: Ne ei oo ikinä hyvästä Sitte ku otat ylälohkon koneesta irti ja pulttaat pytyt kii ja alat ihmetteleen niitä. Ajattele vaikka olevasi mato joka haluaa mennä niihin koloihin. Mitä monimutkasemmin joudut siellä mönkiin, sitä ikävämpää eteneminen on. No joo, tuli vähän tempastua villi esimerkki, mutta ehkä ajatus selkesi. Netistä löytyy muutamia opuksia, mistä selkenee jotain ajatuksia. Niihin voisi ehkä ekana perehtyä, ennen ku ottaa poraa käteen. Yks mikä löytyy pdf:nä netistä on: Two-Stroke Tuners Handbook by Gordon Jennings. Sen ku sisäistää, on paljon viisaampi jo Itellä tuo on vielä kesken... Se on wanha opus (1973), mutta toimii edelleen En muista mistä se löyty, mutta eiköhän se kuukkeli tai joku muu hae sen sulle?
tarkoitin kyllä noita kulmia mikä näkyy esim tuossa ylimmässä sylinterikuvassa kanavan yläpuolella. no katotaan kuin käy. ;D kaljan taarjoon jos menee persiilleen.
se on sitte hyvä sanoo vaimolle selitykses ens talvena kun lähtee reissuun että on pakko mennä maksamaan/lunastamaan velat jostain sieltä kaukaisesta paikasta missä Bearcat sitten asuukaan. ;D ;D ;D joo offia. onneks loppuu työpäivä 40min päästä.
Otahan järki käteen niiden kanavien kanssa. Paras hyöty sulle noista pytyistä tulee kun hipaset kanavat hiekkapaperilla ja unohdat kaikki lastuavat toimenpiteet. Ylälohkoa pystyt parantamaan hiukan, mutta siinäkin menis kokopäivä selittäessä että kuinka. Lähinnä noin kun Beari tuon madon matkaa kuvaili. Jos kanavia alat kairaamaan niin saat myös unohtaa kaikki valmiskitit kytkimeen sekä variaattoriin ja rupeat kasaamaan kokeilemalla sopivaa pakettia. Helppo modi tohon koneeseen on että etsit jostain 440:n kampiakselin ja koneistamossa siirrätät siihen F5:n orkkis veivit. Alkaa sillä kone seuraamaan kaasuliipasimen asentoa hiukan paremmin.
Ja tuossahan on aikalailla sama kampura -02:sen kanssa, että varmaankin vielä pitää olla sitä uudemmasta... Mitähän eroa niihin sitten mahtaa tulla uudempiin, painoko? onko frostyllä tietoa? Ja veivit kaippa käy suoraankin, alapään laakeri ainakin on sama molemmissa vissiin joka vuosimallissa. Ja samoja osia näkyy olevan taas -06 440:sissä ja 600:sessa modissa kampiakselin osalta. Tuossa ois hyvä lääke vitosen tehon puutteeseen: http://www.hotseatperformance.com/psp/showdetl.cfm?&DID=29&Product_ID=3430 Vaatii vaan pikkasen taatelia. ;D
Joo uudemmista 440:stä se kampura. Alapäänlaakeri on sama. Painoissa sitä eroa niissä nimenomaan on. Varsinkin 05-07 proon akselissa joka on 03-04 malllin akselia vielä kevyempi.
noni laitetaas piste sille että kannataako vai ei. polkastaas homma käyntiin. ;D http://www.makerytinki.kotisivukone.com/albumi/kelkkakuvat/projekti/sylinteri/
korotus tehtiin ennen pääsiäistä ja oli hiukan kiire niin ei keritty tekee mitään kauniita paloja. eikös roiskeläppä ole projetissa viimesenä kun se on perässä? ;D ei oo postista kuulunu vielä mitään. saa nähä tuleeko edes.
