Patikossa/hypyn alastulossa luistaa hieman, kun tullaan urku auki maahan. Eli suojella ketjua ja miks ei toki mutakin voimalinjaa terävimmiltä rykäsyiltä.
Sen kertoo tuo ER numeron perässä ja tuo kolo rampin vastapuolella. Eli kuten mainittua, on pakillinen
Tämmönen pikku kysymys ko oon tässä ensikertalaisena alustaa rasvaamassa ja jostain syystä tuo prässi ei taho lähtä irti tuosta nipasta. Että onko se vaan voima/tekniikkalaji että sen saa siitä irti vai onko nuita nippoja eri kokosia että se siks on niin pirun tiukassa? On niin hankalassa paikassaki tuolla telastossa nuo nipat että vaikea voimallakaan yrittää
Samankokoisia ne on, käännä prässin suukappaletta sivuun niin irtoaa. Jos ei ole mahdollista niin sitten voi kokeilla siitä prässin suukappaleesta hieman löysätä sitä kynsiä pitävää holkkia, edellyttäen että on kaksiosainen se suukappale(kuten yleensä on)
Käytin tuossa tänään illalla ketjukotelon auki -00 vm MXZ:sta ja kaikki näytti olevan päällisin puolin kunnosss. Tarkistin samalla ketjun kireyden ja huomasin että yläratasta pitävä mutteri oli löysällä. Tulikin mieleen että kuuluuko tämän olla koska akselin päässä oli kuitenkin sokka jolla sen pyöriminen oli lukittu? Kelkka on pelannut hyvin eikä mitään ylimääräistä ääntä ole kuulunut kopan sisältä joten löin kopan kiinni ja uudet öljyt sisään.
Yamaha et 400 pitäis kakkos variaattori löytää.Käykö siihen melkeimpä mistä kelkasta vain kakkonen,kunhan akselin vahvuus on sama?
Mistähän lähtis liikkeelle kun etupukki pohjaa ihan huolella eikä tarvii kummonen patikko olla? iskari huollettu vasta. Jousi joku prokressiivinen jäykkyydestä ei tietoa miten jäykkää jousta siihen on saatavilla? Kuskilla painoa +100kg ja kelkka lynx enduro sport vm.05
tuli käytettyä konetta irti ja samalla laitettu kytkimeen alkupäästä vähän jämympää jousta. Nytte ku ajjaa nii aluksi ei mittää ongelmaa, toimii niiko pittääkki, mutta sitte vähän ajan päästä ei kone kestä ennää kaasua vaan alkaa buuaamaan (ei jaksa kiertää). Kytkin on omasta mielestäni linjassa 2-varin kanssa (silmämääräisesti, ei oo varsinaista linjaustyökalua). Kytkin käy omasta mielestä turhan kuumana. Arvelisin että voimalinja on vielä vähän vinossa, onkos muu porukkaa sammaa mieltä vai ettiäkkö vikaa moottorin/kaasareitten puolelta?
Onko iskareita simmattu sinunkokoiselle kuskille? Saattaahan se olla kyllä että iskarihuollossa on jotain mennyt pieleenkin tai iskarin tiivisteet on muuten pettänyt.
Team tss04 varissa mikä tuon mutterin tarkoitus on? Niin syvälle pyöritetty että oli prikkaa/shimmi levyä syönyt reippaasti. No lopputulos oli kun lähdin sitä avaamaan niin kierroksen verran aukesi ja sit se päätti katketa koko pultti. Pitääkö se nyt porata toi nysä pois tuolta ja vaihtaa uus vaiko pelittäänkö noinkin? Tuo numero 8 räjäytyskuvassa siis toi prikka/shimmi mitä syönyt
Tarviaako tuo Teamin vari jonkun oman pidemmän pultin kun mitä vakio Lynxin on? Kelkka -06 rave n-duro
Kiitos tästä, täytyy tollanen RE mallin pultti käydä ostamassa. Paikallisessa liikkeessä eivät osanneet sanoa tuosta pultin pituudesta mitään..
