itellä tommonen peugeot 406 2.0 16v.vn.00.kiinnostas saaha potkua pesään.normi99kw eli jotain 136hp.vääntöä ei ole alakierroksilla juuri mitään paitsi kylmänä imulla(automaatti).tarkotus olis saaha tehot /vääntö sopusuhtasesti nostettua 180-200hv,jotta muut paikat kestää.miten sit jarrut ja katsastus?joka tietää ilmotelkaa hintoja ja mistä voi kysellä!! kilometrejä autossa 146000
Eli ahtamaton malli. Ahtamalla varmasti helpoin mutta en valitettavasti tiedä sen enempää, vastaavan tehoiseen Zetec koneeseen lastulla 15 - 20 hp, pätee varmaan PSA:n koneeseenkin. Edith: halvin keino olisi varmaankin ahtaa ja ehkäpä myös kestävyyden/käytettävyyden kannalta myös. Jos vastaavaa mallia on tehokkaammalla koneella niin helpottanee paljon, rakentelussa ja katsatuksessa.
hulluja kyselee hän. viisaammat korjatkoon, mut: http://www.teholastu.com/index.php?main_page=index&cPath=43_90_316 tuolla näyttäs olevan lastua kaupan, normaalistihan vaprin lastutus on vähän niin ja näin.. mut aika hyvin lupaavat potkua... mikäli pösöllä on jotain "omia" virityspajoja (ei tunnu löytyvän) niin niiltä varmasti löytyy tuotteita. tehtaan jäljiltä esim imu ja pakosarjat ole missään huipputikissä? se vaa että tuo sun autos on nuin uus, niin sitä virittäessä joutuu tekeen vtt? mittaukset. (maksaa 1000€ /veto?) mikäli siis haluaa tehot rekisteriotteeseen. eli varmasti helpoin saada tuo tehotavoite on hommata sitten se 3l v6 pata?
Kaikkein halvin viritys 406 Peugeotiin on vaihtaa tuo 2 litranen pösö 3 litran V6:seen... 8) Jos sitä 2 litrasta virittämällä aiot halvemmalla saada sen 200hv niin turha toivo. -00 vuotisen auton ahtaminen on kallista, pelkkä päästötesti sen rekisteröimiseksi oli ainakin yhden tiedon mukaan 1800€/testi. (Toki minkä tahansa vaparin saa ahdettua helpommin, mikäli kyseisestä autosta on ahdettu versio ja heität oman auton pellin alle kyseisen tekniikan, mutta tietääkseni 406:sta ei ole ahdettua bensaversiota. Korjaa toki jos olen väärässä) Vaparina jos aiot saada 200hv 2 litran koneesta niin kansi menee uusiks (kanavien muotoilu, suuremmat venttiilit), nokat vaihtoon, imusarja ja pakosarja vaihtoon, moottorinohjaus uusiksi... Toki jarrut pitää vaihtaa 3 litrasesta 406:sta. Jos leimattua meinaat saada noille tehoille vaparina, niin edelleenkin tarvitset sen 1800€:n päästötestin... Toki sitten tulee mukana vähän lieveilmiöitä.. Alaväännöt katoavat lopullisesti ja polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti... ;D Nuo "teholastut" voit unohtaa suorilta, niillä et saa vapariin mitään lisää (noh, tuurilla max n.5hv) vaikka markkinamiehet lupaisivat mitä.. Ainoa pätevä syy vaparin lastutukseen/uudelleenohjelmointiin on koneen raskaampi viritys, jolloin tarvitaan luonnollisesti lisää soppaa. (Aika harvoin taitavat kuitenkaan tehtaalla ohjelmoidut ecut olla niin huonosti ohjelmoituja että ne uudelleen ohjelmoimalla saatais 15-20hv lisää) Toki, jos tahdot vain uteliaisuuden ja harrastuksen vuoksi virittää sitä 2 litrasta, kuluista välittämättä, niin mikä ettei. Yhteyttä Kosuseen niin alkaa tehoihin tarvittava resepti hahmottumaan.. 8) Onhan itselläkin ollut ompun ahtaminen projektina jo pitempään... Tosin minimibudjetilla, joten osien haaliminen on vielä vähän kesken. Nyt on hankittuna Ahdin, Cooleri, kiertokanget (ainakin yks yli 500hv kone samanlaisilla kangilla on tehty), nokka-akseli, imusarja, ja kaasuläppäkotelo. Vielä tarvitsen 3000 ompun raadon (helpompi ja halvempi kuin alkaa tosta 2 litrasesta tekemään 3 litrasta vastaava), moottorinohjauksen (megasquirt, ja opiskelu vielä kesken...) ja pakosarjan ja putken.. Stinky kertokoon lisää faktaa ja korjatkoon sanomisiani, mikäli oikein pahasti puhuin paskaa ton pösön leimaamisen suhteen...
Noh... tämmöset kommentit eivät varmaan kuulu tähä topikkiin? ??? Sitäpaitsi, 406:sta pösöä haukkuvat tuskin ovat juurikaan ajaneet, saati omistaneet moista vehjettä... Imo, yks parhaimman näköisiä perheautoja, hyvä ajaa, halpa, lämmin ja bensapihi... Ps. Inhoan patonkeja.. ;D
Kommentti on täysin relevantti koska se on ainoa realistinen tapa toteuttaa alkuperäisen viestinlähettäjän tavoite. Tuollaisesta pösöstä noilla maileilla voisi saada neljä tonnia räpylään. Neljällä tonnilla voi ostaa vaikka tällaisen: http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/2427073 Jonka voi sitten lastuttaa viidellä sadalla, ja kas vain, olet viidellä sadalla eurolla saanut itsellesi: 1) Auton 2) Lisää voimaa PS. Kaikkia Gallian merkkejä on tullut omistettua...
Nyt on sit vaan Hihhuli sillä tavalla, että lasket n.1000e/20hv hintaa pajalle niin varmaankin tekijä löytyy ihan tonne 200hv.n asti ja tietty rekisteröinnit jne. hoituu lisähinnasta, MUTTA halvemmalla pääset tosiaan kun unohdat koko jutun tai vaihdat autoo... Tai sit ostat multa lisäks ton Ladaprojektin sit ku se on valmis ja "nautit" siitä... (pomminvarmaa itärakennetta ja huippuluokan länsimaista tekniikkaa samoisa kuorissa)... :
tossa vuosi sitten soittelin muistaakseni kouvolaan tai mikkeliin virityspajalle,heidän arvio kustannuksista oli 5000e 200hp:lle.se sit kyll katto kaiken.kannen,putket,lastun,pensansyötön...ym.ainoa huono puoli oli etten hoksannu kysyä sitä katsastusta .no jäi se silloin kun ei ollu niin paljoa ylimäärästä.ei viitti ruveta vaihtaan tota autoa kun täysin ruosteeton toimiva peli eikä tosiaan saa mitään vaihdos.pitää körryytellä tollasenaan niin ja noista volkkareista,kaikki missä ei lue GTI on sieltä jostain 8) 8) 8)
Hommaat siihen pösöön suoraan 2.0 Turbon tekniikan kun niitäkin näyttää olevan,mutta jos haluat piristää vakio konetta niin hommaa ainakin ne turbon/3.0 litrasen jarrut.tehoihin katsastuksessa on aika vaikea puuttua jos ei vie penkki lappua niin miten katastus mies huomaa koneen sisäiset muutokset jos päästöt yms on Ok.
^ Noo 330tkm ajettu, lastutettu ja muutenkin viritelty seatti pihassa, itte ajanut tuolla 150tkm, ei mitään ongelmia. Ja volokkari se on tuokin... Aloittajalle, joku tuossa porisikin että osta joku muu auto. Kyllä sanon että osineen ja töineen vapari 2.0 bensa koneeseen 5000€ yli 60 heppaa lisää, niin ei voi pitää paikkaansa...Varmaan just riittää tuo 5000€ kannen työstöön ja osiin... Noilla teholastuilla tahtoo olla vielä niinkin hauska ominaisuus että se hurja 5hv:tä tulee sinne jonnekkin kierros rajoittimen nurkalle, eli hyötyä on helevetisti... : Tosin en pösöjä tunne, miten niissä imusarja ja pakosarja virtaa, mutta epäilen että ei yhtään sen kummemmin kuin muissakaan vastaavan tyyppisissä vehkeissä. Eli vaihtoon menee, ja taas vtt kutsuu ja maksaa tonneja... Suosittelen lämpimästi eri autoa, kun et vissiin itse pysty mitään viri hommia tekemään.
Tuo on kyllä totta eikä turbovehkeenkään lastuttamisella ihmeitä tehdä. Kohta käy pieneksi rupeli, polttoaineensyöttö, pakoputki jne. Pari-kolmekymmentä heppaa jos lastulla saa niin voi pistää kädet kyynärpäitä myöten ristiin. Komppaan tätäkin. Siksi toisekseen ei lastunvaihtotalli ole mikään viripaja, ne on aivan eri asioita
Aloittajalle sanon edelleen, että kaikkein helpoin, halvin ja paras tie 200hv 406 pösöön on vaihtaa se 3 litraseksi... Se on kuulemma kokoisekseen erittäin bensapihi pirssi, ainakin yhden kaverin mukaan.
Aika halapaa tuo ahtamattoman auton virittäminen : : ainaki jos meinaa saaha vähänkään kovempia teholukemia joskus kyselin omaan bemariin että josko siihen sais 300hv. auto oli 325 e36 vakiona 192 hv. siihen hintaan mitä oisivat ottaneet tuosta 100 hepasta oisin saanu saksasta M3 bemarin joten se siitä virittämisestä. velipojalla oli turbotettu honda civikki ja siitä oli penkitetty 250hv. olihan se mukava peli ajella mutta vitutti aina katsatukseen purkaa puoli autoa että sai leiman. lähti aika äkkiä talosta se vehe.
Harrastaa vähän vanhempia EI-vähäpäästösiä pirssejä niin ei tartte hikoilla nuitten vtt-testien ym. kanssa! E: Kiitos Hippo ajatusvirheen korjauksesta.
Pösöön verrattuna ne on autoja, johonkin muuhun verrattuna voi asia olla tieten eri. Jos saba-fetissi puree, niin turbosaabbeja parinsadan konin tuntumaan saa kans melko edullisesti, varsinkin firman nykyisessä tilanteessa, ja selviää edelleen varmaan halvemmalla kuin pösöä pimppaamalla.
