+25hp tulee todistetusti vaparille pelkällä lastulla. Tulos oli yllätys meillekin, kun kaverin 325i:hin laitettiin. Elikä juuri ennen lastutusta auto dynolle ja konetehot oli sen 190 ja pyöriltä 170. Lastun jälkeen samat lukemat 215hp koneelta ja 190 pyöriltä. Vääntöä tuli lisää ja polttoaineen kulutus laski hivenen, muttei paljoa.
Niin siis mikä lastu oli kyseessä? joku yleismallin tuning tsippi..? Vai ko. moottorille tehty ohjelma? Oliko moottori kaikin puolin vakio? Kuulostaa nimittäin siltä että ei tuo ole mahdollista.
niin ei näihin vapareihin kyllä pelkällä lastulla paljoa tule. mulla omega mv6. digitec lastu, simonssin putkisto, imupuoli porttailtu, resonaattorikotelo ja vapari niin oli 241hv ja vakiona 211. eniten tuossakin vaikuttaa tuo putkisto...resonaattorikotelo toi 7hv lisää.
http://www.hestec.fi/projektit/bmw325.html Kai tuo Harisella ainakin onnistuu kun lisäilee palikoita vaan tarpeeksi. "Tehon mittaus ennen: Autoon muutettu pakoputkisto / ilmansuodatin 143,9kw (196hv) / 265Nm Tehon mittaus jälkeen: Ohjelmamuutos dynamometrissä 164,4kw (224hv) / 300Nm"
^Niin siis nimenomaan kun siinä vehkeessä on muutakin osaa parantamassa tehoa. Tuossa laittamassasi esimerkissä, tuo ohjelma on tehty nimen omaan tuohon kiukaaseen, ja sillä on saatu ne muutkin viri osat toimimaan oikealla tavalla. Ja näin saatu niistä kaikki hyöty irti. En jaksa usko että minkään auton tehdasohjelma olisi niin huono, että pelkästään uudella ohjelmalla saadaan kymmeniä kaakkeja lisää. Ja varsinkaan millään yleismallin tuning lastulla...
Joo kannattaa tutustua seuraaviin foorumeihin ellet ole jo vieraillut. www.sportpug.com http://peugeot-foorumi.com Joo onhan noita mutta purettuna tahtovat olla kiven alla, ainakin suomessa. Tuossa infoa motista: SV 2.0 Turbo (moottori XU10 J2TE, teho 108 kW / 150 hv, suurin vääntö 235 Nm / 5300 rpm) Ahtimena Garret T25 ja polttoaineen suihkutuksesta vastaa Boshin MP 3.2 Totta.Ja kun eivät noiden kolmelitrasten hinnatkaa kovin korkealla ole nykyään. Itselläni pääsääntöisesti on vain positiivisia kokemuksia Peugeoiteista. Nimimerkillä: Sen pahamaineisen Mi16:kin omistaneena.
Aika hengetön vehe, opelin 2.0 vaparissa enemmän löylyä... ;D Luulis tuossa ainakin viritys varaa olevan...
150hv:han siitä vaparista C20XE koneesta löytyy, vääntöjä en kyllä muista yhtään... Ja samaan koneen turboversiosta, C20LET, löytyy 204hv/300Nm
Tarkennus vielä, että 20xe koneesta on kaksi tehoversiota. Gsi kadetissa ollut 20xe antaa 156heppaa, kun uudemmissa c20xe kone antaa tuon 110kw eli kutakuinkin 147hp Ja tuo pösön turbo koneen 108kw nyt on jo kaukana 150hepasta, 108kw kun on n.144 heppaa. Tosin kaikissä näissä varmasti esiintyy yksilökohtaisia eroja... Tehtiin kaverin vectran c20xe moottoriin pieniä sipistelyjä ja saatiin tehoja 119kw ja vääntöä muistaakseni irtos 210nm, vakio vääntö on muistaakseni jotakin 198nm paikkeilla. Eli käytännössä minimaalisilla muutoksilla 11kw enemmän kuin pösön 2.0 koneessa on föönin kanssa. 8)
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa... Vai miten soli... ;D ;D Ja helv*tin ooppeli on tuttu pätkä... Hmm, niinhän se tais mennä ton 20xe koneen kohdalla, että siitä oli hitusen tehokkaampikin versio... Ja tarkennetaanpas että 110kW on yhtä kuin 149,5582hv (DIN) (1kW = 1,35962hv DIN ja 1kW=1,34 hv SAE, joita käytetään briteissä ja merkitään bhp) Noista c20xe koneista on saatu yli 170hv tehoja melko pienillä muutoksilla.. Hyvä kone, kun vain jakoremmistä pitää huolta. Onpahan ainakin yksi kisa BMW:kin johon on nostettu c20xe kone... Toki raskaasti viritetty sellainen... :
Ei ollu yleismallin lastu vaan juuri siihen koneeseen (M50B25) tarkoitettu lastu eikä mitään muita konepuolen virityksiä ole tehty. En miekään sitä uskonu, mutta pakko se oli uskoa, kun dynolaput saatiin.
tässä olen lukenu mielipiteitä ja tuntuu et taitaa olla auton vaihto jos haluu parisataa heppaa et ei tarvii miettii kaikkia koukeroita.jos tyytyis vähempään niin mikä on sellanen optimi et katsastuksesta pääsee sujuvasti läpi?20-30hp.milläs sen sais irti nätisti?
Nokka-akselit,pakosarja ja putkisto ja dynossa räätälöity lastu... ilman saantia parentelee omalla imupöntöllä,eikä mitn. vapaavirtaussuppiloita...
No sen uuden pakosarjan pitää sitten olle päästötyypitetty, jotta kelpaa katsastukseen. Myös nokat pitää olla maltilliset. Ja hinta alkaa olla jo taas sitä luokkaa että huh huh... Hieman voisit kyllä perustella miksi ei mitään "suppiloita"?
Onko siitä tuollaisessa tehon lisäyksessä vastaavaa hyötyä? Omakohtaisissa kokeiluissa ei havaittavaa hyötyä... Monessa kokeilussa tullut eteen vääntökäyrän huonontuminen alakierroksilla eli moottorin käyttöalueella,toki saatu muutama heppa rajottimen tuntumaan lissää... Ite en niistä imuäänistä pidä ku makuuhuoneessa.joskus kuunnellu ooppelissa tuplia ja läppärunkoja niin korvat vissiin rikki... ;D En toki tiedä mutta kuhan mutuilen...
Omassa 325 e36 bemussa dynottiin lastutuksen jälkeen 192hp. Vakiota ei mitattu oli sitten enemmän tahi vähemmän...
