Vs: Apex 2011-> Pitääkö Apexi päivittää runkoiskareilla, koska ei noissa 2016 malleissa reittikelkkailuun mitään "pakko saada" mallia näyttänyt tulevan. Suuresti ihmettelen Apexin paluuta monoalustaan!!
Vs: Apex 2011-> Niin vähän minäkin, mutta ei tuomita ennen kuin kokeillaan. Alusta on kuitenkin aivan eri.
Vs: Apex 2011-> Muistetaan nyt kuitenkin että se alusta ei lähtökohdiltaan ole muualle kuin jenkkipoikien nopeille baanoille.
Miksei vois ostaa ilman alustaa ja ja erikseen hankkii jonkun aftermarket hiilukuitu alustan. Alustasta riippuen hintaa tulis jopa 20k€, mutta ei pitäis enää alle murentua
Vs: Apex 2011-> Justiinsa mietin että taitaa olla phazerissakin liikaa kulkuja minun päälle tuolla puiden välissä...
Vs: Apex 2011-> Osaisiko joku kertoa minkä Yamaha mallin kaasuvaijeri kävisi -13 apexiin, kun pitäisi ohjaustankoa korottaa noin 150mm..
Vs: Apex 2011-> Onko vinkkejä antaa mitä kannattaisi tehdä? Apexista tipahti imuventtiili männän päälle ja löi samalla sylinterin seinämään jäljet? : Pinnoitusta kysellyt mutta aika kallista n.1150€. Tietääkö kukaan onko vanhemmissakin samanlainen lohko ja muutokset tapahtunut vain kampiakselissa ja nokissa? Mitenhän tuo putkitus homma, jos alkas rakentamaan tähän konkurssiin turbo käyttöön soveltuvaa mottia?
Vs: Apex 2011-> Nyt olis myös Apexin mitoilla pakosarjan pyöreitä kuparitiivisteitä. Yv:tä ken tahtoo...
Vs: Apex 2011-> Nytro mtx vaihtu apexin xtx..ään mitä pitäs tarkastaa tai huomioida.parannus ehdotuksia.kytkimen jousen vois vaihtaa porojouseen
Vs: Apex 2011-> Kaasu pohjaan ja kovaa ajoa ;D Mitäpä sitä täydellistä omassa lajissaan muuttamaan tai osta siihen kierros TTX-setti tai Totaltekkejä niin rupeaa matkavauhti olemaan kohdillaan ;D
Vs: Apex 2011-> 16tkm mittarissa ja pelaa hienosti. Kallistuksenvakaajan puslat kannattaa tarkistaa, ne kestää noin 5tkm ja sitten vaihtoon,ettei tarvi tehä isompaa remonttia niin kuin itelle kävi. Ohjauksessa, jos on väljyyttä niin sitten raidetangon ulommat pallonivelet vaihtoon, nekin kestää n. 10tkm, akun alla on ohjauksessa useampi nivel, mutta itse en ole vaihtanut kuin kahdet "muovipuslat"sinne ja sitten ohjausakselin alla on pallonivel, johon tulee väljyyttä. Vaihdoin myös "ohjausketjuun" blingfactorin pronssiset "helat" 2kpl:tta alkuperäisten muovisten tilalle ja niihin ei enää tule väljyyttä. Moottori on niin huoleton, että siihen ei tarvi kajota, 15tkm:ssä vaihdoin varmuudeksi tulpat, mutta alkuperäiset olivat täysin virheettömät. Huippukelkkahan se on reittikäyttöön ja kyllä sillä reipasta matkavauhtia pystyy pitämään.
Vs: Apex 2011-> Kiitos palautteesta.mikäs tuon pakinvivun oikea välys pitäis olla.kovempaa pakittaa niin pomppaa pois
Vs: Apex 2011-> Pakinvivun välys löytyi.ei pomppaa enää pois.pastorin foxit keulalla eikä kulje enää nokallaan.siis nytron pitemmät iskarit.onko kellään löysempää kytkimenjousta paikallaan?
