Terve! Eli ensimmäestä kelkkaa olen laittamassa ja phazer kiinnostaa kovasti. Kyseisellä kelkalla jonkun verran ajellut. Eli mitä kannattaa erityisesti ottaa huomioon tässä mallissa? Heikot paikat, tyyppiviat? Konehan näissä kestää ilmeisesti varsin hyvin että tohtii ostaa vaikka 10 tkm ajetun kamppeen. Noita mountain malleja vähän myynnissä ja paljon ajettuja... Eli onko miten vaikea homma muuttaa tuo FX malli pitkäksi ja paljonkos se tulee kustantamaan? Pitkä telanen pitäsi saada kuitenkin kun tuolla ummessa tekisi mieli rymyyttää ja reitillä vähemmän Ajatus oli että jos ostasi vähemmän ajetun pätkän ja jatkasin sen 365 pitkäksi. Miten tuo alusta reagoi tuohon jatkamiseen, meneekö ajo-ominaisuudet aivan pilalle vai tuleeko parempi kokonaisuudessaan kuin tehdas mountain? Jousitus kuitenkin FX mallissa parempi (lisäsäiliölliset iskarit jne...) Mitä muuta eroa näillä kahdella mallilla käytännössä on ja mitä ratkaisua suosittelette?
Vs: Apuja phazerin valintaan Mulla oli mountain ja tykkäsin kyllä kelkasta. Ummella oli oikein mukava ajella. Voimaahan on aina liian vähän, mutta se on vaan hyväksyttävä. Kannatta tarkistaa, että kelkkaan on tehty kaikki päivitykset, etupukin linkku ja flekti nyt ainakin. Telasto on muistaakseni sama kun pätkässä, lukuunottamatta iskareita ja liukukiskoja. Mattohan noissa on 36cm leveä, joita ei oikein ole myynnissä. 365 saa orkkista ja oliko se 38mm harjalla olevaa. Jos jotain muuta haluaa, niin 38cm on leikattava kapeemmaksi. Orkkis 36x365x5,1 maksaa sitten ihan pirusti, Yamppilikkeissä 2200 euroa oli pyynti. Jenkeistä saa tietty halvemmalla. Keula on mountainissa muistaakseni kapeampi ja iskarit on pikkasen eri mittaset. Etupukki ja etupukin linkku on heikko kohta ja pakosarjan tiivisteet kannatta tarkastaa säännöllisesti. Ohjauksessa on kanssa yleensä melkoisesti klappia. Välitykset on mountainissa lyhkäsemmät. Nämä nyt tuli ekana mieleen.
Vs: Apuja phazerin valintaan Valitsin juuri koulupojille ensimmäistä kelkkaa. Phazeriakin kokeiltiin, mutta kaikki kolme poikaa ja äiti äänesti Brp-Ace-kelkan puolesta kokeiltuaan molempia. Miksi haluat nimenomaan Yamahan? Kehottaisin ensikelkaksi ottamaan jonkun normaalin kelkan kuten Pollen Lynxin tai Skidoon. Minusta tuo Phazer on aika erikoinen himmeli. Ainakaan umpiselle ei kannata sillä haaveilla lähtevänsä. Mitattiin pa-kulutuksiakin. Etec600 söi saman kuin Phazer ja Ace 4 L/100km vähemmän. Pollet syö sitten kymmenen litraa enemmän. Umpisella tarvitaan telaa tuommosen 146x16 tuumaa vähintään ja tehoa mielellään 120 heppaa. Ota vaikka Ace Xtrim jos pientä nelaria haluat.
Vs: Apuja phazerin valintaan Mikäs edellämainituista saippuarasioista tekee "normaalimman" ku Yamaha? Sukset, moottori ja matto noissa näyttää kaikissa olevan. Rumahan se on, mutta ei se siitä huonoa tee. Höpö höpö, ihan hyvin pitkällä pastorilla pärjää. Varsinkin aloitteleva kuski. Umpisella kurvailu käy ihan ajatuksen voimalla. Voimaahan se tietysti kaipaisi lisää ja se pastorissa on huono puoli. Kyllä sen kanssa pääsi kaverien perässä mäkiä ylös, joskin hieman hitaammin. Tehoa ei ole koskaan liikaa ja 16" mattoja ei vakiona ainakaan löydy monenkaan kelkan alta.
Vs: Apuja phazerin valintaan Normaaliksi voi sanoa sellaista jonka n. 90 % porukasta on valinnut. Lumikelkassa pintapaine, eli paino jaettuna telan pinta-alalla, on oleellisin asia. Ja pintapaine on Phazerissa suurimpia mitä kelkoista löytyy.
Vs: Apuja phazerin valintaan 2-tahti kelkka ei oo edes vaihtoehto. Tuo x trim ei varmasti ole huono mutta hinta karkaa liian korkeaksi. Jos uutta kelkkaa oesin ostamassa ja pudejetti on se 10 000 niin valinnana varaa huomattavasti enemmän. Omasta mielestä tuo phazer ei mikään himmeli ole ja mukava kelkka ajaa. Ja mihinkään vuoristoon sillä ei tartte kiivetä. Ja Etec koneita pitää olla aukomassa jo 5000 km kohdalla ja kalliita osia vaihtaa mutta näistä ei myyjät huutele, yamahan koneeseen ei tarvitse kajota ensimmäiseen 15 tkm
Vs: Apuja phazerin valintaan En ota muutoin kantaa enempää, mutta 15 tkm ajetun phazerin omistaneena, miksi siihen koneeseen pitäis sillon kajota? Öljyt ja suodatin toki pitää vaihtaa, niin voi ajaa seuraavat 15tkm
Vs: Apuja phazerin valintaan Jos umpiselle aikoo joka kelillä, niin 4-tahtinen ei ole vaihtoehto, koska on painava ja tehoton. 2-tahtinen on yksinkertaisempi ja siis halvempi korjata. 2-tahtinen kestää sen mitä 4-tahtinenkin.
Vs: Apuja phazerin valintaan lisä koulutus ei liene pahitteeksi. Ku ny pääsis niillä haisuleilla edes 15k km samoilla tulpilla.
Vs: Apuja phazerin valintaan Tuo on kyllä koulupojalta täyttä puppua.Kyllä tuo nelari kestävempi on,moottoriltaan. Joku suksen iskari tai pyörän laakeri voi mennä mutta ne on suht pieniä murheita jos vertaa että kone poksahtaa!
Tuo ACE kone istuu työkelkkaan mutta mihinkään urheilukelkkaan sitä ei kannata laittaa ellei ole tarkoitus käyttää urheilukelkkaa johonkin ihan muuhun. Etenkin tuo pienempi ace tuo vain lisää painoa ollen föönejäkin vielä reilusti laiskempi jos sporttisuutta tarvitaan. Umpisessa ei matto pyöri kuten urheilukelkassa kuuluisi, enemmänkin wt-mauri meininkiä. Reitillä taasen taitaa olla kykykelkkamaailman laiskin kone kiihtymään, oikein reilulla erolla fööneihinkin. Nokkapainoa sillä saa muttei siitäkään ole hyötyä kuin vetohommissa Yamin pikkunelarissa on sentäs sporttisempi henki, sitä kun ei ole lähtökohtaisesti ajateltu työkelkan voimanlähteeksi. Ace on varmasti hyvä kone kun se on oikeassa käytössä. Jos siitä yrittää vauhtia saada irti, tulee varmasti pettymään...
Vs: Apuja phazerin valintaan Paras patseri oli uuessa kelkkalehessä. Se punakoppanen! (ainaki maastokelposin)
Vs: Apuja phazerin valintaan Nelari phazeri on kyllä yksi mukavimmista kelkoista jolla olen ajanut. Ei ehkä umpisen menijä, mutta yllättävän ketterä reittiajossa. Tuota pikkulohkon kierrätystä on myös mukava kuunnella kuskin paikalta.
Vs: Apuja phazerin valintaan Kyselit tuota pätkän jatkamista tai valmiin mtx:n ostoa. Riippuu myös siitä että haluatko kapean vai normaalin reittikelkan levyisen keulan? Edullisemmin pääsee, jos jatkaa pätkän 365cm mittaan. Tietysti minkä hintaista kelkkaa hakeekin. Jos hintapyyntejä katsoo niin uuden karheat mtx:t ja pätkät näkyy maksavan saman verran, mutta jos puhutaan edullisemman pään phazereista, eli n. 5000e laitteista, niin pätkät näkyy olevan aika paljon edullisempia. Itse jatkoin tuon pätkän 384cm mittaan, mutta se ei ihan tuosta vaan sujunut. Myös keula on kavennettu hieman mtx:ää kapeammaksi. Tuo oma projekti jäi kyllä edullisemmaksi, kun valmiin mtx:n ostaminen. Pätkä malleissa on paremmat iskarit kun mtx:ssä ja pidempi jousto keulassa. Vuosimalleissa -08-> -13 ei ole juurikaan muita eroja kun värit. Itse olen ainakin kyseisestä laitteesta tykännyt. Tehoa nyt ei varmaan koskaan ole liikaa, mutta tuossa on ainakin omiin tarpeisiin ollut riittävästi. Oma ajo ei juurikaan painotu reitille vaan umpisessa kurvailuun ja metsissä kiertelyyn ja katseluun. Itse tykkään myös melko hiljaisesta käyntiäänestä ja hajuttomuudesta
